一種車門鉸鏈限位結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車門鉸鏈限位結構，屬于汽車制造技術領域。包括活動頁板和固定頁板，所述活動頁板和固定頁板通過鉸鏈軸鉸接，所述活動頁板與限位板限位連接，所述限位板套設于鉸鏈軸上且隨活動頁板旋轉，所述固定頁板上設有止擋銷，所述限位板上設有用于與止擋銷限位的限位槽。本實用新型通過對車門鉸鏈限位板結構的設計，使車門鉸鏈在限位過程中，限位板僅存在水平面的變形，引起的車門鉸鏈頁板變形小，更好的保證了車門相對于車身之間的尺寸。
【專利說明】
一種車門鉸鏈限位結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種車門鉸鏈限位結構。
【背景技術】
[0002]在油漆車間，為了對車身內涂膠，以及車身和車門內噴涂油漆，需要車門維持開啟狀態。現有技術車門鉸鏈臨時限位結構，依靠門鉸鏈旋轉過程中，止擋銷在豎直方向(車身Z向)上頂開限位板，使限位板發生Z向變形，然后止擋銷落入限位板的孔內實現臨時限位功能。在這過程中，一方面會出現止擋銷與限位板之間的劇烈摩擦，從而產生金屬鐵肩，這些鐵肩會散落在車門或車身處，從而對油漆產生污染，影響油漆效果;另一方面，限位板Z方向上的受力會傳遞到門鉸鏈的頁板上面，導致頁板存在變形，影響車門尺寸穩定性。因此，需要設計一種全新的臨時限位功能的車門鉸鏈，使車門在油漆車間涂膠時能夠保持開啟狀態的同時，消除掉門鉸鏈對油漆的污染性，以及提高車門尺寸的穩定性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種車門鉸鏈限位結構。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:包括活動頁板和固定頁板，所述活動頁板和固定頁板通過鉸鏈軸鉸接，所述活動頁板與限位板限位連接，所述限位板套設于鉸鏈軸上且隨活動頁板旋轉，所述固定頁板上設有止擋銷，所述限位板上設有用于與止擋銷限位的限位槽
[0005]進一步優選的結構，所述限位板包括圓弧狀的主臂和副臂，所述主臂和副臂之間間隔設置，所述主臂將副臂圍于其內側，所述主臂和副臂上分別開有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和第二缺口共同構成限位槽。
[0006]進一步優選的結構，所述限位板上設有限位鉤，所述活動頁板上開有定位槽，所述限位板通過限位鉤與定位槽的配合在水平方向上限位連接。
[0007]進一步優選的結構，所述限位板外壁設有接觸凸臺，所述限位板通過接觸凸臺與活動頁板之間構成間隙。
[0008]進一步優選的結構，所述固定頁板上開有車身安裝孔。
[0009]進一步優選的結構，所述活動頁板與車門固定。
[0010]本實用新型車門鉸鏈結構，解決了油漆車間車門開啟限位問題，以及現有門鉸鏈限位結構會產生鐵肩污染油漆問題。通過對車門鉸鏈限位板結構的設計，使車門鉸鏈在限位過程中，限位板僅存在水平面的變形，引起的車門鉸鏈頁板變形小，更好的保證了車門相對于車身之間的尺寸。限位板通過接觸凸臺與鉸鏈活動頁板接觸，能使活動頁板與限位板之間更好的進行油漆，防止門鉸鏈頁板銹蝕。
【附圖說明】

[0011]圖1是本實用新型結構不意圖；
[0012]圖2限位板結構示意圖。
[0013]圖中，1-活動頁板(1.1-定位槽)、2-固定頁板(2.1-車身安裝孔)、3-鉸鏈軸、4-止擋銷、5-限位板(5.1-主臂、5.11-第一缺口、5.2-副臂、5.21-第二缺口、5.3-限位鉤、5.4-接觸凸臺)。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。
[0015]如圖1所示，本實用新型包括活動頁板I和固定頁板2，所述活動頁板I和固定頁板2通過鉸鏈軸3鉸接，所述活動頁板I與限位板5限位連接，所述限位板5套設于鉸鏈軸3上且隨活動頁板I旋轉，所述固定頁板2上設有止擋銷4，所述限位板5上設有用于與止擋銷4限位的限位槽。
[0016]如圖2所示，所述限位板5包括圓弧狀的主臂5.1和副臂5.2，所述主臂5.1和副臂5.2之間間隔設置，所述主臂5.1將副臂圍5.2于其內側，所述主臂5.1和副臂5.2上分別開有第一缺口 5.11和第二缺口 5.21，所述第一缺口 5.11和第二缺口 5.21共同構成限位槽。所述限位板5上設有限位鉤5.3，所述活動頁板I上開有定位槽1.1，所述限位板5通過限位鉤5.3與定位槽1.1的配合在水平方向上限位連接，此時鉸鏈軸3中軸線為豎直方向。所述限位板5外壁設有接觸凸臺5.4，所述限位板5通過接觸凸臺5.4與活動頁板I之間構成間隙。
[0017]所述固定頁板2上開有車身安裝孔2.1。所述活動頁板I與車門固定。鉸鏈軸3與固定頁板2通過襯套配合，鉸鏈軸3與活動頁板I的一邊配合采用花鍵鉚接，以使鉸鏈軸固定住。
[0018]本實用新型的彈性變形結構主臂5.1和副臂5.2，在用手開啟車門過程中，止擋銷4使主臂5.1和副臂5.2張開，在水平方向上產生變形，在主臂5.1和副臂5.2上設有限位槽，當止擋銷4繞鉸鏈軸旋轉到限位槽位置時，松開手，止擋銷3即可停留在限位槽中，產生限位功能，使車門保持在開啟狀態。限位板5的一端設計有限位鉤5.3，以使限位板5相對于活動頁板2不存在旋轉運動。限位板5與鉸鏈軸3配合的周邊設計有多個接觸凸臺5.4，以使限位板5與活動頁板I之間存在一定間隙，確保油漆液能進入限位板5與活動頁板I之間的區域。
[0019]本說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
【主權項】
1.一種車門鉸鏈限位結構，包括活動頁板(I)和固定頁板(2)，所述活動頁板(I)和固定頁板(2)通過鉸鏈軸(3)鉸接，其特征在于，所述活動頁板(I)與限位板(5)限位連接，所述限位板(5)套設于鉸鏈軸(3)上且隨活動頁板(I)旋轉，所述固定頁板(2)上設有止擋銷(4)，所述限位板(5)上設有用于與止擋銷(4)限位的限位槽。2.根據權利要求1所述的一種車門鉸鏈限位結構，其特征在于，所述限位板(5)包括圓弧狀的主臂(5.1)和副臂(5.2)，所述主臂(5.1)和副臂(5.2)之間間隔設置，所述主臂(5.1)將副臂圍(5.2)于其內側，所述主臂(5.1)和副臂(5.2)上分別開有第一缺口(5.11)和第二缺口(5.21)，所述第一缺口(5.11)和第二缺口(5.21)共同構成限位槽。3.根據權利要求1所述的一種車門鉸鏈限位結構，其特征在于，所述限位板(5)上設有限位鉤(5.3)，所述活動頁板(I)上開有定位槽(1.1)，所述限位板(5)通過限位鉤(5.3)與定位槽(1.1)的配合在水平方向上限位連接。4.根據權利要求1所述的一種車門鉸鏈限位結構，其特征在于，所述限位板(5)外壁設有接觸凸臺(5.4)，所述限位板(5)通過接觸凸臺(5.4)與活動頁板(I)之間構成間隙。5.根據權利要求1所述的一種車門鉸鏈限位結構，其特征在于，所述固定頁板(2)上開有車身安裝孔(2.1)。6.根據權利要求1所述的一種車門鉸鏈限位結構，其特征在于，所述活動頁板(I)與車門固定。
【文檔編號】E05D11/10GK205713593SQ201620559984
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月8日
【發明人】田華, 周道奎, 劉雪, 何小龍, 張龍
【申請人】神龍汽車有限公司