本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種汽車前罩鉸鏈。

背景技術：

汽車前罩鉸鏈是連接汽車前罩和汽車前門安裝總成的部件，用于對汽車前罩相對于汽車前門安裝總成進行轉動定位和限位。通常，汽車前罩鉸鏈包括相互鉸接的動臂和定臂，在安裝時，鉸鏈動臂先與前罩總成安裝固定，之后鉸鏈定臂再安裝到車身上，鉸鏈定臂上設置有與車身安裝連接的安裝孔，因受結構的限制，鉸鏈定臂上安裝孔的孔徑不能開得過大，安裝調節余量有限，使得前罩總成裝調不到位，影響外觀間隙面差品質；如果為滿足前罩總成裝調尺寸要求，將孔徑加大，會使得定臂安裝點處強度變弱，導致定臂變形或開裂。

因此，需要對現有的汽車前罩鉸鏈進行改進，使其在安裝時，鉸鏈定臂處具有較好的調節余量，可使前罩總成裝調倒位，不影響外觀間隙面差品質。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車前罩鉸鏈，其在安裝時，鉸鏈定臂處具有較好的調節余量，可使前罩總成裝調倒位，不影響外觀間隙面差品質。

本實用新型的汽車前罩鉸鏈，包括鉸鏈定臂和與鉸鏈定臂鉸接并與汽車前罩總成固定連接的鉸鏈動臂，鉸鏈定臂設置有用于與車身連接的連接板Ⅰ，連接板Ⅰ上設置有至少一個用于定臂緊固件穿過且有調節余量的安裝孔。

進一步，安裝孔為正方形孔。

進一步，定臂緊固件與安裝孔間的調節余量為1mm-3mm。

進一步，安裝孔設置兩個。

進一步，連接板Ⅰ在位于兩安裝孔之間設置有加強筋。

進一步，連接板Ⅰ與鉸鏈定臂的臂本體成L形結構設置。

進一步，鉸鏈動臂設置有用于與汽車前罩總成連接的連接板Ⅱ，連接板Ⅱ與鉸鏈動臂的臂本體成L形結構設置。

進一步，連接板Ⅱ上設置有用于穿過動臂緊固件與汽車前罩總成連接的連接孔，連接孔設置為兩個，一個為圓形孔，另一個連接孔為條形孔。

進一步，鉸鏈定臂上還設置有用于與前風窗下蓋板連接的連接耳。

本實用新型的有益效果：本實用新型的汽車前罩鉸鏈，鉸鏈動臂與汽車前罩總成連接，鉸鏈定臂與車身連接，且鉸鏈動臂與鉸鏈定臂鉸接配合，方便前罩打開或關閉，且通過在鉸鏈定臂的連接板Ⅰ設置與定臂緊固件間有調節余量的安裝孔，在安裝時，可對汽車前罩總成的裝配進行細微調節，使其裝調倒位，從而不影響外觀間隙面差品質。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結構示意圖，如圖所示：本實施例的汽車前罩鉸鏈，包括鉸鏈定臂1和與鉸鏈定臂1鉸接并與汽車前罩總成固定連接的鉸鏈動臂2，鉸鏈定臂1設置有用于與車身連接的連接板Ⅰ1-1，連接板Ⅰ1-1上設置有至少一個用于定臂緊固件3穿過且有調節余量的安裝孔(圖中為安裝孔1-2和安裝孔1-3)；其中，定臂緊固件3是用于緊固連接連接板Ⅰ1-1與車身的緊固件，可為螺栓或現有其它連接件，在安裝時，定臂緊固件3與安裝孔之間有調節余量，從而可進行微調，保證汽車前罩總成安裝到位。

本實施例中，安裝孔為正方形孔；即通過正方形孔實現定臂緊固件3與安裝孔間的調節余量，無需通過加大現有圓形或長圓孔孔徑的方式實現，不會降低定臂安裝點處的強度，也不會導致定臂變形或開裂。

本實施例中，定臂緊固件3與安裝孔間的調節余量為1mm-3mm；即定臂緊固件3在上下左右方向均有1mm-3mm的調節余量，調節余量具體的可為1mm、2mm或3mm；優選的，本實施例中，安裝孔的孔徑為12mm，而定臂緊固件3為8mm螺栓。

本實施例中，安裝孔設置兩個；具有較好的連接強度，并保證緊固性。

本實施例中，連接板Ⅰ1-1在位于兩安裝孔之間設置有加強筋1-5；提高結構強度。

本實施例中，連接板Ⅰ1-1與鉸鏈定臂1的臂本體1-4成L形結構設置；具有較好的連接關系，并與車身連接位形成適配，節約空間，結構緊湊，并可防止變形。

本實施例中，鉸鏈動臂2設置有用于與汽車前罩總成連接的連接板Ⅱ2-2，連接板Ⅱ與鉸鏈動臂2的臂本體2-1成L形結構設置；連接板Ⅱ上設置有用于穿過動臂緊固件與汽車前罩總成連接的連接孔，連接孔設置為兩個，一個為圓形孔2-3，另一個連接孔為條形孔2-4。

本實施例中，鉸鏈定臂1上還設置有用于與前風窗下蓋板連接的連接耳1-6；增加鉸鏈定臂與車身的連接性。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。