本實(shí)用新型屬于變速器裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種雙離合變速器合箱工裝。

背景技術(shù)：

雙離合變速器殼體總成由離合器殼體和變速器殼體組成，合箱是指將離合器殼體和變速器殼體進(jìn)行正確裝配。合箱過程中，由于第二輸入軸與第二輸入軸前軸承內(nèi)圈之間是過盈配合，合箱過程中需克服第二輸入軸與第二輸入軸前軸承之間的裝配阻力。此外在合箱過程中，如果單純直接向下壓裝離合器殼體，將會(huì)對(duì)軸系零部件造成損害，因此導(dǎo)致合箱過程較為困難，離合器殼體和變速器殼體的裝配難以達(dá)到工藝要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種能有效避免合箱過程中對(duì)零部件造成損壞，保證合箱過程工藝要求的雙離合變速器合箱工裝。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種雙離合變速器合箱工裝，包括推壓筒和提拉筒，推壓筒和提拉筒的底部設(shè)有可供變速器第一輸入軸和第二輸入軸穿過的通孔，所述提拉筒位于推壓筒內(nèi)部，所述推壓筒的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，所述提拉筒的外表面設(shè)有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋，所述推壓筒的底部設(shè)有可與離合器固定的連接端，所述提拉筒內(nèi)設(shè)有若干鎖止塊以及用于將鎖止塊與提拉筒定位的固定架。推壓筒的底部通過連接端與離合器殼體進(jìn)行固定，位于提拉筒內(nèi)的鎖止塊與第二輸入軸鎖止定位，通過提拉筒和推壓筒的螺紋配合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)向下推壓離合器殼體的同時(shí)向上提拉第二輸入軸，從而使得離合器殼體與變速器殼體之間隙逐漸縮小至零，完成合箱過程。通過調(diào)整提拉筒轉(zhuǎn)動(dòng)速度來(lái)調(diào)節(jié)合箱速度，操作可控性大大提高，能夠有效避免合箱過程中對(duì)零部件造成損壞。

作為優(yōu)選，所述固定架靠近提拉筒底部，固定架與提拉筒之間設(shè)有推力軸承。利用推力軸承保證錐面鎖止塊與固定架之間產(chǎn)生平順的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，減小合箱過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

作為優(yōu)選，所述的固定架呈環(huán)形，所述的鎖止塊在固定架內(nèi)對(duì)稱布置。對(duì)稱布置以保證受力均勻，提高工裝使用壽命。

作為優(yōu)選，所述的鎖止塊呈C形，鎖止塊的內(nèi)側(cè)面為錐面。鎖止塊通過內(nèi)側(cè)的錐面與第二輸入軸配合，在合箱過程中，鎖止塊與第二輸入軸互相鎖死的方式來(lái)保證合箱力的傳遞。

作為優(yōu)選，所述的連接端包括向外延伸的三個(gè)安裝座，安裝座上分別設(shè)有螺栓孔。在合箱之前，現(xiàn)將推壓筒通過安裝座與離合器殼體螺栓固定，保證在合箱過程中傳力均勻穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述提拉筒的頂部設(shè)有同軸布置的定位環(huán)，定位環(huán)上設(shè)有若干定位孔，定位孔沿著定位環(huán)的徑向布置。利用定位環(huán)可利用其他輔助工具幫助轉(zhuǎn)動(dòng)提拉筒，以降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配精度。

本實(shí)用新型的有益效果是：（1）通過提拉筒和推壓筒螺紋配合，實(shí)現(xiàn)向下推壓離合器殼體的同時(shí)向上提拉第二輸入軸，保證了合箱過程的工藝要求；（2）通過調(diào)整提拉圓的旋轉(zhuǎn)速度來(lái)調(diào)節(jié)合箱速度，保證了操作過程的可控性，能夠有效避免合箱過程中對(duì)零部件造成損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A處的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型中鎖止塊的剖視圖。

圖中：推壓筒1，螺栓孔101，安裝座1a，內(nèi)螺紋1b，提拉筒2，定位孔201，定位環(huán)2a，外螺紋2b，鎖止塊3，錐面3a，固定架4，推力軸承5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1、圖2所示的實(shí)施例中，一種雙離合變速器合箱工裝，包括推壓筒1和提拉筒2，推壓筒和提拉筒的底部設(shè)有可供變速器第一輸入軸和第二輸入軸穿過的通孔，提拉筒位于推壓筒內(nèi)部，推壓筒的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋1b，提拉筒的外表面設(shè)有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋2b，推壓筒的底部設(shè)有可與離合器固定的連接端，連接端包括向外延伸的三個(gè)安裝座1a，安裝座上分別設(shè)有螺栓孔101。提拉筒內(nèi)設(shè)有兩個(gè)鎖止塊3以及用于將鎖止塊與提拉筒定位的固定架4。固定架靠近提拉筒底部，固定架與提拉筒之間設(shè)有推力軸承5。固定架呈環(huán)形，鎖止塊在固定架內(nèi)對(duì)稱布置。提拉筒的頂部設(shè)有同軸布置的定位環(huán)2a，定位環(huán)上設(shè)有若干定位孔201，定位孔沿著定位環(huán)的徑向布置。如圖3所示，鎖止塊呈C形，鎖止塊的內(nèi)側(cè)面為錐面3a。

在實(shí)際使用過程中，離合器殼體與變速器殼體安裝位置對(duì)應(yīng)后將離合器殼體放置到變速器殼體上，將推壓筒放置到離合器殼體對(duì)應(yīng)位置上，第一、第二輸入軸穿過推壓筒底部的通孔，并通過螺栓對(duì)推壓筒和離合器殼體進(jìn)行固定連接。將提拉筒通過螺紋順時(shí)針旋入推壓筒中，放入推力軸承，隨后放入固定架，并將兩個(gè)鎖止塊放入提拉筒內(nèi)的固定架中，保證兩個(gè)鎖止塊對(duì)稱分布于第二輸入軸兩側(cè)。逆時(shí)針方向?qū)⑻崂矎耐茐和仓新觯敝羶蓚€(gè)鎖止塊卡入固定架中，鎖止塊的錐面與第二輸入軸上的錐面接觸。之后持續(xù)逆時(shí)針方向?qū)⑻崂矎耐茐和仓新觯敝岭x合器殼體與變速器殼體之間的間隙變?yōu)榱悖诉^程需要不斷增大旋轉(zhuǎn)扭矩，可通過其他輔助工具實(shí)現(xiàn)。完成合箱后順時(shí)針方向?qū)⑻崂残胪茐和仓校沟面i止塊與第二輸入軸錐面間的鎖止解除，然后取出鎖止塊，拆除推壓筒與離合器殼體間固定連接的螺栓，整體取下工裝。