一種行走軸的卡板裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種行走軸的卡板裝置，包括撞板和卡板，所述卡板通過螺栓對稱固定安裝在撞板上，所述卡板為扁平弧形結構，所述扁平弧形結構的卡板上開設有卡孔b，所述撞板為內中空結構，所述撞板邊緣上開設有若干個圓形卡孔a。本實用新型的優點在于：本實用新型通過使用螺栓將卡板和撞板進行固定連接，撞板固定安裝在大車軸上，現只需兩名工人拿著撞山直接撞擊撞板，減少了拿撞板的工人，大大提高了安裝過程中的安全系數，同時安裝效率也得到了提升，減少了人工成本。
【專利說明】
一種行走軸的卡板裝置
技術領域
[0001]本實用新型一種卡板裝置，具體涉及一種行走軸的卡板裝置。
【背景技術】
[0002]常見的大車行走軸的安裝需要三個人安裝，兩個人控制撞山，一個人拿著撞板，在安裝時，撞山沖擊時撞到撞板邊緣，撞板工人會出現拿不穩的現象，從而導致撞板砸傷工人。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，現提供一種結構簡單、使用方便、安全系數高，并且有效減少人工的行走軸的卡板裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種行走軸的卡板裝置，其創新點在于:包括撞板和卡板，所述卡板通過螺栓對稱固定安裝在撞板上，所述卡板為扁平弧形結構，所述扁平弧形結構的卡板上開設有卡孔b，所述撞板為內中空結構，所述撞板邊緣上開設有若干個圓形卡孔a。
[0005]進一步的，所述卡孔b的結構為圓形，所述圓形卡孔a與圓形卡孔b的大小相一致，所述螺栓貫穿卡孔a與卡孔b將卡板固定安裝在撞板上。
[0006]進一步的，所述圓形卡孔b的個數大于等于2，所述相鄰的卡孔b的隔間距與相鄰的卡孔a的隔間距相一致。
[0007]本實用新型的有益效果如下:本實用新型通過使用螺栓將卡板和撞板進行固定連接，撞板固定安裝在大車軸上，現只需兩名工人拿著撞山直接撞擊撞板，減少了拿撞板的工人，大大提高了安裝過程中的安全系數，同時安裝效率也得到了提升，減少了人工成本。
【附圖說明】

[0008]圖1為本實用新型的側視圖。
[0009]圖2為本實用新型的撞板的主視圖。
[0010]圖3為本實用新型的卡板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0012]如圖1、圖2和圖3所示，一種行走軸的卡板裝置，包括撞板2和卡板I，卡板I通過螺栓3對稱固定安裝在撞板2上，卡板I為扁平弧形結構，扁平弧形結構的卡板I上開設有卡孔b11，撞板2為內中空結構，撞板2邊緣上開設有若干個圓形卡孔a21。
[0013]卡孔bll的結構為圓形，圓形卡孔a21與圓形卡孔bll的大小相一致，螺栓3貫穿卡孔a21與卡孔bl I將卡板I固定安裝在撞板2上。
[0014]圓形卡孔bll的個數大于等于2，相鄰的卡孔bll的隔間距與相鄰的卡孔a21的隔間距相一致。
[0015]本實用新型通過使用螺栓3將卡板I和撞板2進行固定連接，撞板2固定安裝在大車軸上，現只需兩名工人拿著撞山直接撞擊撞板2，減少了拿撞板2的工人，大大提高了安裝過程中的安全系數，同時安裝效率也得到了提升，減少了人工成本。
[0016]工作原理:將撞板2套裝在大車軸外端部，將卡板I對稱設置在撞板2上，螺栓3貫穿卡孔a21和卡孔bll，將卡板I與撞板2固定連接，安裝時，兩個工人拿著撞山去撞擊撞板2外表面，拿撞板2的工人節約了下來，使用本實用新型進行安裝，只需兩個工人，提高了安裝效率，也提高了安全性。
[0017]上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型技術方案的限制，只要是不經過創造性勞動即可在上述實施例的基礎上實現的技術方案，均應視為落入本實用新型專利的權利保護范圍內。
【主權項】
1.一種行走軸的卡板裝置，其特征在于:包括撞板和卡板，所述卡板通過螺栓對稱固定安裝在撞板上，所述卡板為扁平弧形結構，所述扁平弧形結構的卡板上開設有卡孔b，所述撞板為內中空結構，所述撞板邊緣上開設有若干個圓形卡孔a。2.根據權利要求1所述的一種行走軸的卡板裝置，其特征在于:所述卡孔b的結構為圓形，所述圓形卡孔a與圓形卡孔b的大小相一致，所述螺栓貫穿卡孔a與卡孔b將卡板固定安裝在撞板上。3.根據權利要求1所述的一種行走軸的卡板裝置，其特征在于:所述圓形卡孔b的個數大于等于2，所述相鄰的卡孔b的隔間距與相鄰的卡孔a的隔間距相一致。
【文檔編號】B62D65/00GK205703966SQ201620603090
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月20日
【發明人】顧益, 魏代龍, 季剛, 吳飛
【申請人】上海振華重工集團（南通）有限公司