本實用新型涉及一種安全裝置，特別涉及一種新型車輛開門安全裝置，屬于車輛部件領域。

背景技術：
行駛的車輛停車后，如果不對后面情況進行確認就開門，有時容易引起車門與后面上來的車輛相撞，引起交通事故，特別是在慢車道和沒有區分快慢車車道的鄉村道路中停車開門，尤其容易引起與電動車或自行車等車輛相撞的交通事故，輕則造成車輛損壞，重則引起人身傷亡，需要進行住院治療、車輛維修、事故處理等環節，不僅會造成經濟損失，而且會影響家人的生活與工作，事故會涉及交通、醫療、保險等多個部門，這種事故是交通部門、保險公司、開車司機、騎車人員都不愿意看到的，隨著馬路上車輛的增多，如何避免這類事故的發生，也是全社會關心的事情。之前，公開了專利號為201520748457.0一種車輛開門安全裝置，002為車體上底部門框邊，本實用新型中的安全裝置包括設置于車門1下部后方的鎖扣裝置100和固定于車體內靠近車門1且與鎖扣裝置100相對的鎖頭裝置300，鎖扣裝置100中設置有鎖扣主體、開鎖把手，鎖頭裝置包括一端固定并纏繞在鎖頭裝置內，另一端連接有鎖頭的限位帶305，關門后，鎖頭插入正對的鎖扣主體中被鎖緊，扳動內側開門把手開門時，限位帶將門縫限定在限位帶長度內，需二次撥動開鎖手柄101，打開鎖頭后才能打開門，其中002為底部門框邊、201為鎖扣裝置100與外部開門把手之間的連接綱繩，從外部能夠一次性的打開車門1。該專利盡管能夠防止開門時與后面上來的車輛相撞問題，但是，由于鎖扣裝置設置在車門內側門鎖一邊下方，外觀上與車內圓滑的結構不太協調，另外，由于鎖扣裝置的凸出，下車時會在一定程度上帶來不便，需要進一步完善車輛開門安全裝置的結構。

技術實現要素：
針對車輛停車時，如果不對車后情況確認盲目停車開門，有時突然開門容易發生與后面上來的車輛相撞事故，另外，現有車輛開門安全裝置由于鎖頭裝置的凸出，下車時會在一定程度上帶來不便等原因，本實用新型提供一種新型車輛開門安全裝置，其目的是通過對原有車輛開門安全裝置的進一步創新，減少因車輛開門引起的相撞事故，提醒開門人員和后面駕駛人員注意，避免人身受到不必要的傷害，財產受到不必要的損失。本實用新型的技術方案是：一種新型車輛開門安全裝置，包括連桿、把手，所述車輛開門安全裝置包括設置在車門轉動軸一側車門上的鎖銷和設置在門框上與鎖銷對應的鎖扣，鎖銷與鎖扣之間有間隙，車門內新設一個把手，所述鎖銷通過多個可改變運動方向的變向部件和連桿分別與車門外部把手和內部新設把手連接，從車內開門下車時，需要先撥動車門原把手，車門打開10-25cm的縫隙后，通過二次撥動新設把手車門全開；進一步，所述車輛開門安全裝置包括設置在車門內的語音播放器和車門厚度方向向后一側端面上設置的警示燈，語音播放器和警示燈開關設置在車門原把手旁，撥動原把手開門時，觸動語音提示和警示燈警示開關，播放器播放注意后面車輛的提示，警示燈開始閃爍；進一步，所述多個變向部件為具有折角狀變向部件，折角狀變向部件的折角部設置有旋轉軸，旋轉軸通過支架固定在車門上，多個連桿分別連接在折角狀變向部件的兩個折角邊端部；進一步，所述鎖銷的設置方向為垂直方向，鎖銷的上端部設置有鎖銷壓緊彈簧，所述鎖扣的外部設有凸起部，安全裝置鎖緊后鎖銷位于凸起部內側，可阻止撥動原把手后車門全開；進一步，所述鎖銷與鎖扣凸起部之間間隙在0.8-2.0cm；進一步，所述車門外部把手除連接原有開門部件外，增設有可改變運動方向的變向部件和連桿，并直接與鎖銷連接，從外部開門時，可直接將門打開；進一步，所述鎖銷外周設置有沿鎖銷長度方向的導向槽或導向管，導向槽或導向管直接或間接地固定在車門上；進一步，所述鎖銷上設置有提升耳；更進一步，所述折角狀變向部件的兩個折角邊端部的受力方向大于90°時，折角狀部件兩折角邊任意一個折角邊上連接的連桿與旋轉軸之間設置有拉緊彈簧。本實用新型具有的積極效果是，通過在車門轉動軸一側的車門上設置鎖銷和門框上設置與鎖銷對應的鎖扣，能夠限制原把手一下將車門全部打開；通過在鎖銷與鎖扣凸起部之間設置一定的間隙，能夠在利用原把手打開車門時，將車門打開一定的間隙，使得內部開門人能夠對車后是否有車輛駛來進行確認，可在確認安全的基礎上撥動新設把手打開車門；通過在外部把手以及新設把手與鎖銷之間連接多個變向部件，能夠將設置在外部把手以及新設把手上車門內外方向受力轉變成沿著車門平面前后方向受力方向，然后，再將前后方向的受力改變成垂直方向的受力，最終可使垂直方向設置的鎖銷脫離鎖扣，可將門打開；通過在鎖銷的垂直方向設置壓緊彈簧，可使車門始終處于向下鎖緊的關閉狀態；當折角狀變向部件兩折角邊端部受力方向大于90°時，通過在任意一個連桿與旋轉軸之間設置拉緊彈簧，能夠加大鎖銷、外部把手以及新設把手的還原力量，能夠使鎖銷或外部把手以及新設把手始終保持原有的狀態，只有受到撥動把手的內外方向的力量后，鎖銷才能脫離鎖扣；通過在車門向后的端面上設置警示燈，同時，也能夠提醒后面車輛或行人引起注意，避免發生與車門相撞的事故發生；通過在原把手側設置開關，能夠在撥動原把手時，觸動并連通開關，可通過語音提示提醒開門人注意后面車輛，警示燈閃爍提醒后面車輛注意；通過在變向部件的角部旋轉軸上設置支架，可將變向部件以及新設的開門系統設置在車門上，保證開門系統運動是的順暢。通過利用本安全裝置能夠防止車輛開門時與后面車輛或行人之間相撞事故的發生，可減少事故引起的人身事故和經濟損失，能夠避免因事故帶來的心情不暢快、免去處理事故占用的大量人力或時間，為創造和諧社會、安全交通提供一定的條件。附圖說明圖1車門內側開門安全裝置的結構示意圖。圖2鎖銷側的正面結構示意圖。圖3沿圖2中A-B線的鎖銷一側剖面結構示意圖。圖4變向部件一及其支架一的正面結構示意圖。圖5變向部件一及其支架一自下而上的仰視示意圖。圖6變向部件二及其支架二的正面結構示意圖。圖7變向部件二及其支架二自下而上的仰視示意圖。圖8現有開門安全裝置的結構示意圖。標號說明：1-車門、2-門框、3-車門轉動軸、4-鎖扣、4a-凸起部、5-鎖銷、5a-提升耳、6-壓緊彈簧、7-變向部件一、8-變向部件二、9-新設把手、10-變向部件三、11-外部把手、12-原把手、13-連桿一、14-連桿二、15-連桿三、16-拉緊彈簧、17-警示燈、21-固定板、22-固定孔、23—頂板、24-導向管、30-旋轉軸、30a-拉緊孔、31-支架一、32-支架固定板、33-支架固定孔、41-支架二、43支架二固定板、43-支架二固定孔、002-底部門框邊、100-鎖扣裝置、101-開鎖手柄、201-綱繩、300-鎖頭裝置、305-限位帶。具體實施方式以下參照附圖就本實用新型的具體技術方案進行詳細說明。在以下的描述中，是從車內作為正面進行描述的或圖形繪制的，下面所述仰視圖是在車門內側狀態下的自下而上的仰視結構示意圖，前后方向是指車輛的前后方向而言的，所述新型車輛開門安全裝置設置在車門的夾層內，車門內側只能看到新設把手和原把手。本實用新型的技術方案是一種新型車輛開門安全裝置，圖1是車門內側開門安全裝置的結構示意圖，安全裝置包括連桿、把手，3是車門轉動軸，車門轉動軸3上安裝有車門1，所述車輛開門安全裝置包括設置在車門轉動軸一側車門1上設置的鎖銷5和設置在門框2上與鎖銷5對應的鎖扣4，鎖銷5與鎖扣4之間有間隙，5a是鎖銷5連接的提升耳，提升耳5a上設置有拉緊孔30a，車門1內新設一個把手，所述鎖銷5通過多個可改變運動方向的變向部件和連桿分別與車門1外部把手11和內部新設把手9連接，所述變向部件的設置可以是與車門1在同一個平面內設置，也可以是與車門平面為垂直方向的設置，在從車內開門下車時，需要先撥動車門1的原把手12，車門1打開10-25cm的縫隙后，只有通過二次撥動新設把手9車門1才能全開。圖2是鎖銷5側的正面結構示意圖，圖3是沿圖2中A-B線的鎖銷一側剖面結構示意圖。趕緊門后，所述鎖銷5外周設置有沿鎖銷5長度方向的導向槽或導向管24，導向槽或導向管24上連接有導向管固定板21、導向管固定板21上開設有多個導向管固定孔22，通過固定導向管固定板21來確定鎖銷5的位置，23為頂板，頂板23下設置有壓緊彈簧6，所述鎖銷5與鎖扣4凸起部4a之間間隙在0.8-2cm，該間隙能夠保證利用原把手12打開車門1時可打開10-25cm的縫隙。在本實用新型中設置了凸起部4a也可以設置孔狀結構，鎖銷5與孔之間設置間隙可實現同樣的效果。當然，也可以利用其它結構實現與本實用新型相同的效果。在本實施例中，鎖銷5與鎖扣4之間間隙在1.5cm，通過原把手12可打開20cm的縫隙，可對后面前進的車輛進行確認，在安全的前提下，再利用新設扳手9全部打開車門1。所述車輛開門安全裝置包括設置在車門1內的語音播放器和車門1厚度方向向后一側端面上設置的警示燈17，語音播放器和警示燈開關設置在車門1原把手12旁，撥動原把手12開門時，觸動語音提示和警示燈警示開關，播放器播放注意后面車輛的提示，警示燈17開始閃爍。所述多個變向部件為具有折角狀部件，所述變向部件以其中的任意一個邊為基準，另外一個折角邊高度小于車門1的厚度，因此，變向部件可以設置在與車門1平面相同的平面內，也可以設置在與車門面的垂直的方向上，折角狀部件的折角部設置有旋轉軸30，旋轉軸30通過支架固定在車門1上，多個連桿分別連接在折角狀變向部件的兩個折角端部。所述鎖銷5設置在垂直方向，鎖銷5的上端部設置有鎖銷5壓緊彈簧6a，所述鎖扣4上設有凸起部4a，安全裝置鎖緊后鎖銷5位于凸起部4a內側，可阻止撥動原把手12后車門1全開；圖4是變向部件一及其支架一的正面結構示意圖。圖5是變向部件一及其支架一自下而上的仰視示意圖。變向部件包括變向部件一7、變向部件二8、變向部件三10，其中，變向部件一7與提升耳5a之間利用連桿一13連接，變向部件一7與變向部件二8之間利用連桿二14連接，變向部件一7與變向部件三10之間利用連桿三15連接，變向部件的兩個折角邊端部均開設有拉緊孔30a，用于與變向部件與連桿之間的連接，在本實施例中，所述連桿使用了鋼筋棍，鋼筋棍的兩端直接連接到變向部件或其它連接部位。變向部件一7的設置與車門面呈平行設置，變向部件一7利用支架一31支撐固定，支架一31上設置有旋轉軸30，旋轉軸30上支撐著變向部件一7，使變向部件一7在外力的作用下旋轉，將力的方向改變，支架一31下部設置有支架一固定板32，支架一固定板32上開設有多個支架一固定孔33，利用螺絲通過支架一固定孔33將支架一31固定在車門1上，用來支撐變向部件一7。圖6是變向部件二及其支架二的正面結構示意圖。圖7是變向部件二及其支架二自下而上的仰視示意圖。變向部件二8設置在與車門面垂直的方向上，變向部件二8利用支架二41支撐固定，支架二41上設置有旋轉軸30，旋轉軸30上支撐著變向部件二8，使變向部件二8在外力的作用下旋轉，將力的方向改變，支架二41下部設置有支架二固定板42，支架二固定板42上開設有多個支架二固定孔43，利用螺絲通過支架二固定孔43將支架二41固定在車門上，用來支撐變向部件二8。同理，變向部件三10利用與變向部件三10相同的方式進行固定。所述車門1外部把手11除連接原有開門部件外，通過可改變運動或受力方向的變向部件和連桿直接與鎖銷5連接，從外部開門時，直接將門打開。所述折角狀部件兩折角邊上的受力方向大于90°時，折角狀變向部件兩折角邊的任意一個折角邊上連接的連桿與旋轉軸30之間設置有拉緊彈簧16。本實用新型通過在車門轉動軸3一側的車門1上設置鎖銷5和門框2上設置與鎖銷5對應的鎖扣4，能夠限制原把手12一下將車門1全部打開；通過在鎖銷5與鎖扣4凸起部4a之間設置一定的間隙，能夠在利用原把手12打開車門1時，將車門1打開一定的間隙，使得內部開門人能夠對車后是否有車輛駛來進行確認，可在確認安全的基礎上撥動新設把手9打開車門1；通過在外部把手11以及新設把手9與鎖銷5之間連接多個變向部件，能夠將設置在車門外的外部把手11以及車門內側新設把手9上受到的車門內外方向受力轉變成沿著車門1平面的前后方向受力，然后，再將前后方向的受力改變成垂直方向的受力，最終可使垂直設置的鎖銷5脫離鎖扣4，可將門打開；通過在鎖銷5的垂直方向設置壓緊彈簧6a，可使車門1始終保持一個向下鎖緊車門1的狀態；當折角狀變向部件兩折角邊端部的受力方向大于90°時，通過在任意一邊上連桿與旋轉軸30之間設置拉緊彈簧16，能夠加大鎖銷5、外部把手11以及新設把手9的還原力量，能夠使鎖銷5或外部把手11以及新設把手9始終保持原有的狀態，只有受到撥動把手的內外方向的力后，鎖銷5才能脫離鎖扣4；通可以利用語音提醒開門人注意后面車輛，通過在車門1向后的端面上設置警示燈17，同時，也能夠提醒后面車輛或行人引起注意，避免發生與車門1相撞的事故發生；通過在原把手側設置開關，能夠在撥動原把手時，觸動并連通開關，可通過語音提示提醒開門人注意后面車輛，警示燈閃爍提醒后面車輛注意；通過在變向部件的角部旋轉軸30上設置支架，可將變向部件以及新設的開門系統設置在車門上，保證開門系統運動是的順暢。通過利用本安全裝置能夠防止車輛開門時與后面車輛或行人之間相撞事故的發生，可減少因事故引起的人身事故和經濟損失，能夠避免因事故帶來的心情不暢快、免去處理事故占用的大量人力或時間，為創造和諧社會、安全交通提供一定的條件。以上所述僅為實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在實用新型的保護范圍之內。