本實(shí)用新型屬于樁機(jī)高空作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種樁機(jī)高空作業(yè)人員安全防護(hù)輔助裝置。

背景技術(shù)：

目前，我國圍海造陸工程施工過程中，在地基處理階段，需要投入大量的樁機(jī)進(jìn)行塑料排水板的打設(shè)工作。由于樁機(jī)高度較高,達(dá)到30m左右，樁機(jī)在組裝、拆除和維修過程中需要頻繁的進(jìn)行高空作業(yè)，給作業(yè)人員帶來較大的安全隱患。而傳統(tǒng)的作業(yè)方法，是工人直接進(jìn)行攀爬登高作業(yè)，在作業(yè)點(diǎn)附近用腰部安全帶進(jìn)行安全防護(hù)，并進(jìn)行施工作業(yè)，導(dǎo)致工人在登高過程中很容易出現(xiàn)墜落事故。

而差速防墜器,是專為高空作業(yè)人員預(yù)防高空墜落而設(shè)計(jì)的一種新穎安全保護(hù)用具，它主要通過抗棘齒雙盤式制動(dòng)系統(tǒng)，有效控制人體失控下墜，即使意外墜落也能快速有效的保障人員安全，能在限定距離內(nèi)快速制動(dòng)鎖定墜落人員，保護(hù)人員的生命安全。差速防墜器具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)合理、造型美觀、使用方便、下滑距離短、沖擊力小、活動(dòng)范圍大、鎖止穩(wěn)定、安全系數(shù)高、耐高溫、耐磨損、重量輕、體積小、攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)。

現(xiàn)狀分析：1、傳統(tǒng)登高作業(yè)很容易產(chǎn)生墜落事故

由于樁機(jī)機(jī)架是由支撐桿焊接的方格狀結(jié)構(gòu)拼接而成，沒有牢靠、穩(wěn)固的登高抓手和輔助設(shè)施，且容易受雨、雪、霧、霜及淤泥等工況條件的影響而濕滑，導(dǎo)致登高作業(yè)很容易出現(xiàn)失足、脫手現(xiàn)象。另外，工人在登高作業(yè)的過程中，經(jīng)常需要攜帶工具等其他物品，不能有效的解放雙手，且沒有使用安全防護(hù)裝置，很容易發(fā)生墜落事故。

2、差速防墜器直接安裝在樁機(jī)上可能引發(fā)其他事故

1)觸電事故

由于樁機(jī)樁錘的動(dòng)力裝置需要跟駕駛控制室相連接，而樁錘上下移動(dòng)，相應(yīng)的供電電纜也要上下移動(dòng)，若直接安裝差速防墜器，插速器的輔繩很容易與電纜長期摩擦，導(dǎo)致電纜絕緣皮損壞，從而發(fā)生觸電事故。

2)機(jī)械傷害事故

由于樁錘的上下移動(dòng)靠卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩的拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)，若鋼絲繩和差速防墜器的繩索纏繞在一起，很容易出現(xiàn)機(jī)械傷害事故，并可能導(dǎo)致樁機(jī)傾倒，出現(xiàn)更大的安全事故。

3)其他傷害

若差速防墜器直接安裝在樁機(jī)上，當(dāng)發(fā)生人員墜落時(shí)，很容易導(dǎo)致防墜器在限定距離內(nèi)快速制動(dòng)鎖定墜落人員過程中，出現(xiàn)作業(yè)人員與樁機(jī)機(jī)架相碰撞，造成人員傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便、解決樁機(jī)高空作業(yè)人員安全防護(hù)問題的樁機(jī)高空作業(yè)人員安全防護(hù)輔助裝置。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種樁機(jī)高空作業(yè)人員安全防護(hù)輔助裝置，包括差速防墜器、樁機(jī)機(jī)架；其特征在于：所述樁機(jī)機(jī)架的頂部橫向焊接有支撐桿，所述支撐桿對稱伸出樁機(jī)機(jī)架兩側(cè)；所述差速防墜器位于樁機(jī)駕駛室背側(cè)，且差速防墜器的上部焊接固定在支撐桿的一端；支撐桿的另一端安裝有配重；所述差速防墜器的掛鉤底端平行樁機(jī)機(jī)架位置安裝有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的前端焊接有掛鉤，所述掛鉤內(nèi)穿裝差速防墜器的輔繩；在安裝差速防墜器側(cè)設(shè)有輔繩固定裝置。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，解決了樁機(jī)高空作業(yè)人員安全防護(hù)問題，例如背景技術(shù)中存在的觸電事故、機(jī)械傷害事故以及碰撞事故；另外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)合理、安裝牢靠、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、差速防墜器；2、樁機(jī)機(jī)架；3、支撐桿；4、配重；5、電動(dòng)伸縮桿；6、樁機(jī)駕駛室。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請參閱圖1，一種樁機(jī)高空作業(yè)人員安全防護(hù)輔助裝置，包括差速防墜器1、樁機(jī)機(jī)架2；所述樁機(jī)機(jī)架的頂部橫向焊接有支撐桿3，所述支撐桿對稱伸出樁機(jī)機(jī)架兩側(cè)；所述差速防墜器1位于樁機(jī)駕駛室6背側(cè)，且差速防墜器的上部焊接固定在支撐桿3的一端；支撐桿3的另一端安裝有配重4；所述差速防墜器的掛鉤底端平行樁機(jī)機(jī)架位置安裝有電動(dòng)伸縮桿5，所述電動(dòng)伸縮桿的前端焊接有掛鉤，所述掛鉤內(nèi)穿裝差速防墜器的輔繩；在安裝差速防墜器側(cè)設(shè)有輔繩固定裝置7，輔繩固定裝置7優(yōu)選掛鉤，該掛鉤焊接在樁機(jī)機(jī)架的側(cè)面。

本實(shí)用新型安裝位置

差速防墜器安裝在樁機(jī)機(jī)架頂部，樁機(jī)的側(cè)面(相對于正常施工行走方向)，駕駛控制室的對面，這樣既能有效的避免與樁機(jī)鋼絲繩的纏繞，又能避免與樁錘電纜的直接摩擦，同時(shí)避開駕駛控制室，防止人員墜落過程中與駕駛室相撞，減少安全隱患。

本實(shí)用新型安裝方法

①在樁機(jī)機(jī)架頂端橫向焊接支撐桿，支撐桿伸出長度0.5m，并將差速防墜器的上部結(jié)構(gòu)與支撐桿焊接固定，去除差速防墜器的上端掛鉤，防止樁機(jī)作業(yè)過程中差速防墜器晃動(dòng)、磨損、碰撞。

②在差速防墜器掛鉤底端平行花架子位置，在花架子上安裝電動(dòng)伸縮桿，伸縮桿前端焊接掛鉤，作用：差速防墜器暫停使用時(shí)，縮回伸縮桿，將輔繩拉至緊貼花架子位置，防止輔繩與其他裝置交叉、纏繞；差速防墜器開始使用時(shí)，伸出伸縮桿，使輔繩處于自然狀態(tài)，正常使用差速防墜器。

③在樁機(jī)機(jī)架的另一側(cè)(對側(cè))，對稱安裝類似結(jié)構(gòu)，作為配重，防止樁機(jī)結(jié)構(gòu)不平衡，增加傾倒的危險(xiǎn)性。

④在樁機(jī)機(jī)架下端(距小車頂面1.5m高處)，焊接小型彎鉤，作為輔繩固定裝置。

本實(shí)用新型使用方法

工人作業(yè)前，先穿戴好安全帶。然后，解開輔繩下端，伸出電動(dòng)伸縮桿，緩慢將差速防墜器下端掛鉤拉下，跟安全帶固定在一起，再進(jìn)行高空作業(yè)。待高空作業(yè)完畢，回到地面后，解開安全帶和差速防墜器掛鉤，將輔繩與掛鉤連接，緩慢松開輔繩，待差速防墜器恢復(fù)原狀后，縮回伸縮桿，并將輔繩下端固定在樁機(jī)底端花架子上。

本實(shí)用新型在使用時(shí)的注意事項(xiàng)

1、差速防墜器上方固定必須牢靠、穩(wěn)固，承載力滿足要求。

2、差速防墜器安裝前需對安全繩、輔繩，外觀做檢查，并試鎖2～3次(試鎖方法：將安全繩以正常速度拉出應(yīng)發(fā)出“嗒”、“嗒”聲；用力猛拉安全繩，應(yīng)能鎖止。松手時(shí)安全繩應(yīng)能自動(dòng)回收到器內(nèi)，如安全繩未能完全回收，只需稍拉出一些安全繩即可)。如有異常即停止使用。

3、差速防墜器關(guān)鍵零部件已做耐磨、耐腐蝕等特種處理，并經(jīng)嚴(yán)密調(diào)試，使用時(shí)不需加潤滑劑。

4、差速防墜器嚴(yán)禁安全繩扭結(jié)使用，嚴(yán)禁拆卸改裝。

5、作業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)過程中必須佩帶安全帽。

采用上述技術(shù)方案，解決了樁機(jī)高空作業(yè)人員安全防護(hù)問題，例如背景技術(shù)中存在的觸電事故、機(jī)械傷害事故以及碰撞事故；另外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)合理、安裝牢靠、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。