本實(shí)用新型涉及汽車(chē)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架。

背景技術(shù)：

混合動(dòng)力汽車(chē)是指汽車(chē)使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種方式，其優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)停止時(shí)，只靠電機(jī)帶動(dòng)，不達(dá)到一定速度發(fā)動(dòng)機(jī)就不啟動(dòng)工作，故而可使發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài)。而且混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力性好，排放量低，也能夠滿(mǎn)足日趨嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)要求?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)，其性能直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)性能；目前混合動(dòng)力系統(tǒng)總成已從原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)和變速箱一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，即集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。集成混合動(dòng)力總成系統(tǒng)已經(jīng)廣泛的被廠(chǎng)家選擇使用，同時(shí)也給汽修行業(yè)帶來(lái)了新的課題。如何設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一套相應(yīng)的教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，使汽修人員快速掌握汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)造、組成并在實(shí)際工作中快速找出問(wèn)題，清除故障時(shí)汽修教學(xué)領(lǐng)域的新問(wèn)題，同樣的這樣的設(shè)備就需要一種支架來(lái)作為支撐，避免出現(xiàn)傾倒等情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，包括底座，所述底座的下端設(shè)有橫板，所述橫板下端的四角處均設(shè)有滾輪，且滾輪均通過(guò)連接柱和橫板連接，所述連接柱的一側(cè)均設(shè)有限位塊，所述限位塊靠近橫板的一側(cè)均設(shè)有抵壓桿，且抵壓桿貫穿橫板并向上延伸，所述抵壓桿遠(yuǎn)離限位塊的一端設(shè)有踏板，且踏板的一端和橫板連接，所述橫板的下端設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，且鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)連接管和底座的內(nèi)部連通，所述底座的內(nèi)部設(shè)有第一擋板和第一底板，所述第一擋板和第一底板之間形成混合動(dòng)力總成控制室，所述底座的內(nèi)部還設(shè)有第二擋板和第二底板，所述第二擋板和第二底板之間形成控制臺(tái)放置室，所述底座上端的一側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板的一側(cè)設(shè)有顯示平臺(tái)，所述支撐板的兩側(cè)均設(shè)有固定板，且固定板通過(guò)若干第一轉(zhuǎn)軸和支撐板連接。

優(yōu)選地，所述踏板和橫板的連接處設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選地，位于所述踏板和橫板之間的抵壓桿上均設(shè)有彈簧。

優(yōu)選地，所述第一底板和第二底板均為抽拉板。

本實(shí)用新型中，在橫板的下端設(shè)有滾輪，滾輪通過(guò)連接柱和橫板連接，連接柱的一側(cè)設(shè)有限位塊，限位塊通過(guò)抵壓桿和踏板連接，通過(guò)滾輪可以方便的移動(dòng)臺(tái)架，當(dāng)需要停止的時(shí)候，可以通過(guò)踩踏踏板，壓動(dòng)抵壓桿下移，然后帶動(dòng)限位塊卡住滾輪，可以方便的停止臺(tái)架的移動(dòng)，在底座的內(nèi)部還設(shè)有控制臺(tái)放置室和混合動(dòng)力總成控制室，可以用來(lái)放置混合動(dòng)力系統(tǒng)和控制臺(tái)，而且通過(guò)可以拉動(dòng)的底板可以方便的進(jìn)行檢查和更換，底座的上端還設(shè)有支撐板和固定板，可以對(duì)顯示平臺(tái)進(jìn)行支撐，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅僅可以用來(lái)方便的給學(xué)員進(jìn)行練習(xí)，作為教學(xué)設(shè)備來(lái)使用，簡(jiǎn)單直觀，使學(xué)員快速理解和掌握其理論知識(shí)而且可以實(shí)現(xiàn)有效的移動(dòng)和停止，十分的實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架的側(cè)視圖。

圖中：1底座、2支撐板、3第一轉(zhuǎn)軸、4固定板、5顯示平臺(tái)、6混合動(dòng)力總成控制室、7第一底板、8控制臺(tái)放置室、9第二底板、10第一擋板、11鼓風(fēng)機(jī)、12物品放置盒、13滾輪、14限位塊、15踏板、16抵壓桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，包括底座1，底座1的下端設(shè)有橫板，橫板下端的四角處均設(shè)有滾輪13，且滾輪13均通過(guò)連接柱和橫板連接，連接柱的一側(cè)均設(shè)有限位塊14，限位塊14靠近橫板的一側(cè)均設(shè)有抵壓桿16，且抵壓桿16貫穿橫板并向上延伸，抵壓桿16遠(yuǎn)離限位塊14的一端設(shè)有踏板15，且踏板15的一端和橫板連接，踏板15和橫板的連接處設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，可以方便踏板15的轉(zhuǎn)動(dòng)，位于踏板15和橫板之間的抵壓桿16上均設(shè)有彈簧，具有一定的減震功能，橫板的下端設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)11，且鼓風(fēng)機(jī)11通過(guò)連接管和底座1的內(nèi)部連通，底座1的內(nèi)部設(shè)有第一擋板10和第一底板7，第一擋板10和第一底板7之間形成混合動(dòng)力總成控制室6，底座1的內(nèi)部還設(shè)有第二擋板和第二底板9，且第一底板7和第二底板9均為抽拉板，可以方便的取出和放入，第二擋板和第二底板9之間形成控制臺(tái)放置室8，底座1上端的一側(cè)設(shè)有支撐板2，支撐板2的一側(cè)設(shè)有顯示平臺(tái)5，支撐板2的兩側(cè)均設(shè)有固定板4，且固定板4通過(guò)若干第一轉(zhuǎn)軸3和支撐板2連接。

本實(shí)用新型中，在橫板的下端設(shè)有滾輪13，滾輪13通過(guò)連接柱和橫板連接，連接柱的一側(cè)設(shè)有限位塊14，限位塊14通過(guò)抵壓桿16和踏板15連接，通過(guò)滾輪13可以方便的移動(dòng)臺(tái)架，當(dāng)需要停止的時(shí)候，可以通過(guò)踩踏踏板15，壓動(dòng)抵壓桿16下移，然后帶動(dòng)限位塊14卡住滾輪13，可以方便的停止臺(tái)架的移動(dòng)，在底座1的內(nèi)部還設(shè)有控制臺(tái)放置室8和混合動(dòng)力總成控制室6，可以用來(lái)放置混合動(dòng)力系統(tǒng)和控制臺(tái)，而且通過(guò)可以拉動(dòng)的底板可以方便的進(jìn)行檢查和更換，底座1的上端還設(shè)有支撐板2和固定板4，可以對(duì)顯示平臺(tái)5進(jìn)行支撐。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。