本實用新型涉及顯示裝置領域，特別涉及一種LED燈顯示裝置。
背景技術：
：目前，市場上有各式各樣的顯示裝置，例如：液晶電視機、LED燈顯示裝置等等。該LED燈顯示裝置安裝于自行車的車輪，其隨車輪的轉動而轉動，該LED燈顯示裝置是基于人眼視覺暫留的原理而形成一幅完整的圖案。該LED燈顯示裝置包括呈長條狀的殼體，該殼體的一端安裝至車輪的輪緣，另一端安裝至車輪的輪轂上。LED燈顯示裝置的殼體的長度是固定的，從而導致一種型號的LED燈顯示裝置只能適用一種尺寸的車輪，進而降低了LED燈顯示裝置的適用性。技術實現要素：本實用新型的主要目的是提出一種LED燈顯示裝置，旨在提高LED燈顯示裝置的適用性。為實現上述目的，本實用新型提出的LED燈顯示裝置，其安裝于車輪的輪轂與輪緣之間，所述LED燈顯示裝置包括內端可相對滑動的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體的外端安裝至所述車輪的輪緣或輪轂，所述第二殼體的外端安裝至所述車輪的輪轂或輪緣抵接，所述LED燈顯示裝置還包括固定件，所述固定件用于將所述第一殼體和所述第二殼體定位固定。優選地，所述第一殼體凹設有第一滑槽，且所述第一滑槽貫穿所述第一殼體的內端端面而呈開口設置，所述第一滑槽具有呈相對設置的兩第一側壁，所述兩第一側壁的內表面均設有滑板，所述第二殼體對應所述第一側壁的外表面凹設有第二滑槽，且所述第二滑槽沿所述第一滑槽的方向延伸設置，所述第二殼體的內端自所述第一滑槽的開口滑動安裝于所述第一滑槽內，所述滑板滑動安裝于所述第二滑槽內。優選地，所述滑槽具有連接所述兩第一側壁的第二側壁，所述第二殼體對應所述第二側壁的外表面設置有多個定位齒，所述第二側壁的外表面凸設有呈相對設置的兩安裝臺，所述固定件包括固定連接所述兩安裝臺的轉軸、與所述轉軸轉動連接的扣板、以及套設于所述轉軸上的扭簧，所述扭簧的一端與所述扣板抵接，所述扭簧的另一端與所述第二殼體抵接，所述扣板的一端在所述扭簧復位時與所述定位齒扣接。優選地，所述定位齒具有朝向所述第二殼體的外端的導引面，所述導引面自所述第二殼體的外端向所述第二殼體的內端傾斜設置。優選地，所述第二殼體上設置呈線性排列的多個定位孔，所述第一殼體設置有通孔，所述通孔可選擇的與所述多個定位孔中的一個對位，所述固定件為螺釘，所述螺釘穿過所述通孔與所述定位孔連接。優選地，所述第一殼體的外端端面和所述第二殼體的外端端面均呈弧形凹面設置。優選地，所述第一殼體的外端端面安裝有第一硅膠墊，所述第二殼體的外端端面安裝有第二硅膠墊。優選地，所述第一硅膠墊背對所述第一殼體的表面設置有多個第一防滑齒，所述第二硅膠墊背對所述第二殼體的表面設置有多個第二防滑齒。優選地，所述第一殼體的外端端面的兩側端均設有扣孔，所述第一硅膠墊對應設有與所述扣孔配合的扣臺。優選地，所述第一殼體的外端設置有耳部，且所述耳部貫穿設置有穿孔。本實用新型通過將LED燈顯示裝置的第一殼體和第二殼體設置成可相對滑動設置，以使得第一殼體的外端到第二殼體的外端之間的長度可調整設置，并且，調整之后的第一殼體和第二殼體通過固定件的固定而無法相對滑動，從而使得該LED燈顯示裝置可以適配不同尺寸的車輪，進而有利于提高該LED燈顯示裝置的適用性。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。圖1為本實用新型LED燈顯示裝置一實施例的結構示意圖；圖2為圖1中第一殼體的結構示意圖；圖3為圖1中第二殼體的結構示意圖；圖4為圖1中A-A的剖視圖；圖5為圖1中第一殼體、第一硅膠墊和固定件的分解示意圖；圖6為圖1中LED燈顯示裝置的半剖圖。附圖標號說明：標號名稱標號名稱100LED燈顯示裝置61轉軸10第一殼體62扣板20第二殼體63扭簧30燈條621連接段40主控板622扣接段50電源221導引面60固定件23防脫齒11第一滑槽70第一硅膠墊111開口80第二硅膠墊112第一側壁71第一防滑齒113滑板81第二防滑齒21第二滑槽13扣孔114第二側壁72扣臺22定位齒24耳部12安裝臺241穿孔本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。需要說明，若本實用新型實施例中有涉及方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)，則該方向性指示僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。另外，若本實用新型實施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，則該“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本實用新型要求的保護范圍之內。為了提高LED燈顯示裝置的適用性，本實用新型提出一種LED燈顯示裝置，請參照圖1，圖1為本實用新型的LED燈顯示裝置的一實施例的結構示意圖。該LED燈顯示裝置100主要安裝于車輪(未圖示)上，可以理解的是，該車輪可以是自行車車輪，摩托車車輪等等，在此就不一一列舉。該LED燈顯示裝置100包括第一殼體10、第二殼體20、燈條30、主控板40以及電源50。請參照圖6，通常主控板40、燈條30以及電源50一同安裝于第一殼體10內或者第二殼體20內，當然，第一殼體10內和第二殼體20內可同時安裝主控板40、燈條30以及電源50。具體的，第一殼體10的內端和第二殼體20的內端可相對滑動，第一殼體10的外端安裝至車輪的輪緣(未圖示)或輪轂(未圖示)，相應地，第二殼體20的外端安裝至車輪的輪轂或輪緣。需要說明的是，此處所說第一殼體10的內端和第二殼體20的內端分別為第一殼體10鄰近第二殼體20的端部、第二殼體20鄰近第一殼體10的端部，第一殼體10的外端和第二殼體20的外端分別為第一殼體10遠離第二殼體20的端部、第二殼體20遠離第一殼體10的端部。該LED燈顯示裝置100還包括固定件60，該固定件60用于將第一殼體10和第二殼體20定位固定。在LED燈顯示裝置100與車輪組裝時，通過滑動調整第一殼體10和第二殼體20的相對位置，以使得第一殼體10和第二殼體20拼成的長度等于車輪的半徑，也即使得第一殼體10的外端安裝至車輪的輪轂，第二殼體20的外端安裝至車輪的輪緣；第一殼體10和第二殼體20安裝至車輪的輪轂和輪緣之間時，再將固定件60鎖緊，進而使得第一殼體10和第二殼體20之間無法發生相對的滑動，從而完成了LED燈顯示裝置100與車輪的組裝。本實用新型通過將LED燈顯示裝置100的第一殼體10和第二殼體20設置成可相對滑動設置，以使得第一殼體10的外端到第二殼體20的外端之間的長度可調整設置，并且，調整之后的第一殼體10和第二殼體20通過固定件60的固定而無法相對滑動，從而使得該LED燈顯示裝置100可以適配不同尺寸的車輪，進而有利于提高該LED燈顯示裝置100的適用性。請參照圖2和圖3，為了方便第一殼體10和第二殼體20的相對滑動，第一殼體10凹設有第一滑槽11，并且第一滑槽11貫穿第一殼體10的內端端面而呈開口111設置，第二殼體20設置成與第一滑槽11相適配，第二殼體20從第一滑槽11的開口111滑入第一滑槽11內。第一滑槽11具有呈相對設置的兩第一側壁112，并且兩第一側壁112的內表面均設置有滑板113，該滑板113沿第一滑槽11的延伸方向延伸設置，其長度小于或等于第一滑槽11的長度，相應地，第二殼體20對應第一側壁112的外表面凹設有第二滑槽21，并且第二滑槽21沿第一滑槽11的延伸方向延伸。請參照圖4，當第二殼體20從第一滑槽11的開口111滑動安裝于第一滑槽11內時，第一側壁112的內表面上的滑板113滑動安裝至第二殼體20上的第二滑槽21中，該滑板113與第二滑槽21的配合能夠有效地避免第一殼體10與第二殼體20分離的問題發生。上述的第一滑槽11還具有連接兩第一側壁112的第二側壁114，第二殼體20對應第二側壁114的外表面設置有多個定位齒22。為了方便固定件60的安裝，第一殼體10的第二側壁114的外表面凸設有呈相對設置的兩安裝臺12。請參照圖5和圖6，該固定件60包括轉軸61、扣板62和扭簧63。該轉軸61固定連接兩安裝臺12，也即該轉軸61的一端與一安裝臺12連接，另一端與另一安裝臺12連接；該扣板62呈L型設置，其包括連接段621、以及自連接段621向第二殼體20延伸的扣接段622，該連接段621與轉軸61轉動連接，該扣接端在連接段621繞轉軸61轉動時，向靠近第二殼體20的方向移動；該扭簧63套設于轉軸61上，其一端與扣板62抵接，另一端能與第二殼體20抵接。該扭簧63具有壓縮狀態和復位狀態，當扭簧63處于壓縮狀態時，也即扣板62的連接段621受外力的作用向靠近第二殼體20的方向移動，此時，扣板62的扣接段622向遠離第二殼體20的方向移動，也即扣板62的扣接段622與定位齒22相互分離；當扭簧63處于復位狀態時，扭簧63的一端彈性支撐扣板62的連接段621，以抵頂扣板62的連接段621向遠離第二殼體20的方向移動，扣板62的扣接段622在連接板繞轉軸61轉動時向靠近第二殼體20的方向移動，并與對應的定位齒22扣接。若要滑動第一殼體10或第二殼體20時，需要先按壓扣板62的連接段621，以使扣板62的扣接段622與定位齒22分離，當第一殼體10和第二殼體20滑動至目標位置時，松開扣板62的連接段621，扣板62的扣接段622將與目標位置的定位齒22扣接。進一步地，該定位齒22具有朝向第二殼體20的外端的導引面221，該導引面221自第二殼體20的外端向第二殼體20的內端傾斜設置。當第一殼體10向遠離第二殼體20的方向滑動時，扣板62的扣接段622沿定位齒22的導引面221滑動，無需按壓扣板62的連接段621，進而方便了第一殼體10和第二殼體20的滑動。進一步地，多個定位齒22中具有鄰近第二殼體20的內端的防脫齒23，該防脫齒23與扣板62的扣接段622扣接后，使得第一殼體10和第二殼體20無法再沿相互遠離的方向滑動，進而避免了第一殼體10和第二殼體20相互分離的問題發生。顯然，在本實用新型的實施例中，該固定件60還可以是螺釘(未圖示)，相應地，第一殼體10上設置有成線性排列的多個定位孔(未圖示)，第二殼體20設置有通孔(未圖示)，第二殼體20與第一殼體10相對滑動，并且第二殼體20上的通孔可選擇的與第一殼體10上的多個定位孔中的一個對位，螺釘穿過通孔與定位孔連接，以將第一殼體10和第二殼體20固定定位。為了方便LED燈顯示裝置100的安裝，第一殼體10的外端端面呈弧形凹面設置，第二殼體20的外端端面亦呈弧形端面設置。在LED燈與車輪組裝時，第一殼體10的外端端面與車輪的輪轂抵接，由于第一殼體10的外端端面呈弧形凹面，進而使得第一殼體10的外端端面更夠更好的包覆輪轂，增大第一殼體10的外端端面與輪轂的接觸面積；同理，第二殼體20的外端端面呈弧面設置亦增大了第二殼體20的外端端面與輪緣的接觸面積；如此，使得LED燈顯示裝置100與車輪裝配的更穩固。為使LED燈顯示裝置100與車輪裝配的更穩固，第一殼體10的外端端面設置有第一硅膠墊70，第二殼體20的外端端面設置有第二硅膠墊80。在第一殼體10的外端端面與輪轂抵接，第二殼體20的外端端面與輪緣抵接時，第一硅膠墊70和第二硅膠墊80受擠壓發生形變，進而使得第一硅膠墊70能夠更好的貼合輪轂的外表面，第二硅膠墊80能夠更好的與輪緣朝向輪轂的表面貼合。進一步地，第一硅膠墊70背對第一殼體10的表面設置有多個第一防滑齒71，第二硅膠墊80背對第二殼體20的表面設置有多個第二防滑齒81。如此設置，增大了第一硅膠墊70與輪轂之間的摩擦力，同樣地也增大了第二硅膠墊80與輪緣之間的摩擦力。為了方便第一硅膠墊70的安裝，第一殼體10的外端端面的兩側端均設置有扣孔13，相對應地，第一硅膠墊70設置有扣臺72。第一硅膠墊70安裝至第一殼體10上時，第一硅膠墊70的扣臺72與第一殼體10的外端的扣孔13扣接，從而實現了無螺釘固定，減少了鎖付螺釘的工序，進而提高了第一硅膠墊70的安裝效率。為了使LED燈顯示裝置100與車輪裝配的更牢固，第一殼體10的外端設置有耳部24，并且該耳部24貫穿設置有穿孔241。在LED燈顯示裝置100安裝于車輪的輪轂與輪緣之間時，通過束帶(未圖示)將第一殼體10與車輪的輻條連接，需要說明的是，該束帶穿過耳部24上的穿孔241，如此，使得第一殼體10與輻條連接的更牢固，進而使得LED燈顯示裝置100能夠更穩固的安裝于車輪上。以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是在本實用新型的發明構思下，利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接/間接運用在其他相關的
技術領域：
均包括在本實用新型的專利保護范圍內。當前第1頁1 2 3