本發明屬于純電動汽車實訓教學設備領域，涉及一種純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置，具體來說提供一種操作簡單、功能齊全的純電動汽車驅動系統模擬實訓教學平臺。

背景技術：

隨著我國對新能源汽車工業的推廣，電動汽車產業迅猛發展，消費市場快速擴張。驅動系統作為純電動汽車的主要部分，對純電動汽車的發展起著重要的作用。

目前，作為培訓機構和高等院校而言，關于純電動汽車驅動系統的相關培訓僅限于理論的講授和原理的講解，培訓效果較差，并且若要實現純電動汽車驅動系統的實際操作培訓，需要購買價格昂貴的電動汽車裝置，難以實現。因此，一種純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置用來模擬電動汽車驅動系統的工作過程，對于培訓學員在實際操作訓練中快速的熟悉電動汽車驅動系統有很大的幫助。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是，提供一種純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置，能夠有效的模擬純電動汽車驅動系統的工作過程。

本發明所采用的技術方案是：一種純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置，包括控制器(1)，還包括與控制器(1)相連的操作器(2)、故障設置板(3)、通信板(4)、電機驅動器(5)、電機加載裝置(6)以及電源模塊(8)；其中電機驅動器(5)還與電源模塊(8)以及電機(7)相連，用于驅動電機(7)轉動；電機加載裝置(6) 還與電機(7)相連，用于測量電機參數。

所述的操作器(2)包含急停按鈕(21)、指示鑰匙開關(22)、方向開關(23)、手剎開關(24)、高低速開關(25)、剎車開關(26)，用于對電機的控制操作。

所述的故障設置板(3) 由16個自鎖微型按鈕開關構成，用于選擇設置純電動汽車驅動系統的不同故障。

所述的通信板(4)由一片串口通信芯片MAX232和通信接口構成，用于完成純電動汽車驅動系統故障設置控制板與外部設備的串行通信。

所述的電機驅動器(5)分別與控制器(1)、電機(7)、電源模塊(8)相連，用于驅動電機(7)轉動。

所述的電機加載裝置(6)采用一臺電機加載測功機，用于模擬加載電機(7)的負載情況以及電機參數采集。

所述的電源模塊(8)用于給整個純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置提供工作電源。

本發明的有益效果是實訓學員可通過對純電動汽車驅動系統的動手操作，學習了解純電動汽車驅動系統的工作全過程及故障模擬，經濟實用、靈活、安全性高，提升了實訓效果，具有較強的應用價值。

附圖說明

圖1是本發明一種純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置結構示意圖。

圖2是本發明一種純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置操作單元結構示意圖。

圖3是本發明一種純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置通信單元電路原理圖。

附圖標記：控制器(1)；操作器(2)；故障設置板(3)；通信板(4)；電機驅動器(5)；電機加載裝置(6)；電機(7)；急停按鈕(21)；鑰匙開關(23)；方向開關(23)；手剎開關(24)；高低速開關(25)；剎車開關(26)。

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本發明作進一步說明。

本一種純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置主要用于純電動汽車驅動系統工作過程的實訓教學。

如圖1所示，本發明一種純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置包括控制器(1)，還包括與控制器(1)相連的操作器(2)、故障設置板(3)、通信板(4)、電機驅動器(5)、電機加載裝置(6)以及電源模塊(8)；其中電機驅動器(5)還與電源模塊(8)以及電機(7)相連，用于驅動電機(7)轉動；電機加載裝置(6) 還與電機(7)相連，用于測量電機參數。

如圖2所示，本發明一種純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置的操作器(2)包含與控制器(1)相連的急停按鈕(21)、鑰匙開關(22)、方向開關(23)、手剎開關(24)、高低速開關(25)、剎車開關(26)，用于對電機的控制操作；其中方向開關(23)用于設置電機的轉動方向，手剎開關(24)用于設置是否拉起手剎信號，高低速開關(25)用于設置速度模式，剎車開關(26)則用于設置剎車信號。

如圖3所示, 本發明一種純電動汽車驅動系統模擬實訓裝置的通信板(4)由一片串口通信芯片MAX232和通信接口J1構成，用于完成純電動汽車驅動系統故障設置控制板與外部設備的串行通信；其中MAX232的T2IN管腳與控制器(1)的PD2管腳相連，R2OUT管腳與控制器(1)的PD3管腳相連，T2OUT管腳與通訊接口J1的第2管腳相連，R2IN管腳與通訊接口J1的第3管腳相連。

顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明的保護范圍。