本發明涉及led顯示屏技術領域，尤其涉及一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構。

背景技術：

市場上的公交車載調度屏多為gps與gprs相結合，主要實現衛星定位、開關信號數據上傳、自動報站、視頻監控錄像等功能，但是目前車載調度屏大多數只能單面顯示靜態內容，而且市面上的車載調度屏結構復雜，拆裝不便。

技術實現要素：

基于背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構。

本發明提出的一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構，包括安裝框架、顯示屏組件，其中：

安裝框架包括第一顯示板、第二顯示板、第一連接板和第二連接板，第一顯示板、第二顯示板相對布置且第一顯示板、第二顯示板之間預留間隙，第一顯示板上設有第一透光板，第一顯示板靠近第二顯示板一側兩端分別設有沿其長度方向延伸的第一凸臺，第二顯示板上設有第二透光板，第二顯示板靠近第一顯示板一側兩端分別設有沿其長度方向延伸的第二凸臺；第一連接板、第二連接板分別設置在第一顯示板和第二顯示板的長度方向兩端，第一連接板兩端分別與第一顯示板、第二顯示板可拆卸連接，第二連接板兩端分別與第一顯示板、第二顯示板可拆卸連接；

顯示屏組件包括固定座、第一顯示屏和第二顯示屏，固定座設置在第一顯示板與第二顯示板之間的間隙內，固定座靠近第一顯示板一側設有兩個與第一凸臺相適配的第一滑槽，兩個第一凸臺分別插入兩個第一滑槽內并可沿著第一滑槽內滑動，固定座靠近第一顯示板一側位于兩個第一滑槽之間位置設有板相對的第一安裝槽；固定座靠近第二顯示板一側設有兩個與第二凸臺相適配的第二滑槽，兩個第二凸臺分別插入兩個第二滑槽內并可沿著第二滑槽滑動，固定座靠近第二顯示板一側位于兩個第二滑槽之間位置設有第二安裝槽；第一顯示屏內側卡接在第一安裝槽內且其外側與第一透光板相對，第二顯示屏內側卡接在第二安裝槽內且其外側與第二透光板相對。

優選的，第一顯示板和第二顯示板寬度方向的兩側位置分別設有第一擋板、第二擋板，第一擋板兩端分別與第一連接板、第二連接板可拆卸連接；第二擋板兩端分別與第一連接板、第二連接板可拆卸連接。

優選的，第一擋板內側面與第一顯示板、第二顯示板、固定座的外側面相抵靠。

優選的，第二擋板內側面與第一顯示板、第二顯示板、固定座的外側面相抵靠。

優選的，第一顯示板上設有第一階梯卡口，且第一階梯開口的第一外部卡口的截面積小于其第一內部卡口的截面積，第一透光板卡接在第一外部卡口內，第一顯示屏的外側卡接在第一內部卡口內且第一顯示屏的外側面與第一階梯卡口的階梯面相抵靠。

優選的，第一顯示屏的外側面與第一階梯卡口的階梯面之間設有第一密封圈。

優選的，第二顯示板設有第二階梯卡口，且第二階梯卡口的第二外部卡口的截面積小于其第二內部卡口的截面積，第二透光板卡接在第二外部卡口內，第二顯示屏的外側卡接在第二內部卡口內且第二顯示屏的外側面與第二階梯卡口的階梯面相抵靠。

優選的，第二顯示屏的外側面與第二階梯卡口的階梯面之間設有第二密封圈。

本發明提出的基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構，第一顯示板和第二顯示板通過第一連接板、第二連接板對第一顯示屏、第二顯示屏以及固定座進行定位和初步固定，且第一顯示板與固定座之間通過第一凸臺與第一滑槽配合連接、第二顯示板與固定座之間通過第二凸臺與第二滑槽配合連接，不僅提高第一顯示板、第二顯示板與固定座之間的結合緊密性，更提高了整體結構的防水性能，通過第一擋板、第二擋板對第一顯示屏、第二顯示屏以及固定座進行二次固定，使得第一顯示屏、第二顯示屏與第一顯示板、第二顯示板結合牢固，能夠雙面動態顯示，受到外力時不易散落損壞，大大提高結合牢固性，從而更好地保護內部電路部件，設計合理，結構緊湊，拆裝方便，便于維修。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構的結構示意圖；

圖2為圖1中a-a向剖視圖；

圖3為本發明提出的一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構中第一顯示板的結構示意圖；

圖4為本發明提出的一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構中第二顯示板的結構示意圖；

圖5為本發明提出的一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構中固定座的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖5所示，圖1為本發明提出的一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構的結構示意圖；圖2為圖1中a-a向剖視圖；圖3為本發明提出的一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構中第一顯示板的結構示意圖；圖4為本發明提出的一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構中第二顯示板的結構示意圖；圖5為本發明提出的一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構中固定座的結構示意圖。

參照圖1-圖5，本發明提出一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構，包括安裝框架、顯示屏組件，其中：

安裝框架包括第一顯示板1、第二顯示板2、第一連接板3和第二連接板4。第一顯示板1、第二顯示板2相對布置且第一顯示板1、第二顯示板2之間預留間隙，第一顯示板1上設有第一透光板5，第一顯示板1靠近第二顯示板2一側兩端分別設有沿其長度方向延伸的第一凸臺6，第二顯示板2上設有第二透光板7，第二顯示板2靠近第一顯示板1一側兩端分別設有沿其長度方向延伸的第二凸臺8。第一連接板3、第二連接板4分別設置在第一顯示板1和第二顯示板2的長度方向兩端，第一連接板3兩端分別與第一顯示板1、第二顯示板2可拆卸連接，第二連接板4兩端分別與第一顯示板1、第二顯示板2可拆卸連接。

顯示屏組件包括固定座9、第一顯示屏10和第二顯示屏11。固定座9設置在第一顯示板1與第二顯示板2之間的間隙內，固定座9靠近第一顯示板1一側設有兩個與第一凸臺6相適配的第一滑槽12，兩個第一凸臺6分別插入兩個第一滑槽12內并可沿著第一滑槽12內滑動，固定座9靠近第一顯示板1一側位于兩個第一滑槽12之間位置設有板相對的第一安裝槽13。固定座9靠近第二顯示板2一側設有兩個與第二凸臺8相適配的第二滑槽14，兩個第二凸臺8分別插入兩個第二滑槽14內并可沿著第二滑槽14滑動，固定座9靠近第二顯示板2一側位于兩個第二滑槽14之間位置設有第二安裝槽15；第一顯示屏10內側卡接在第一安裝槽13內且其外側與第一透光板5相對，第二顯示屏11內側卡接在第二安裝槽15內且其外側與第二透光板7相對。

在具體實施例中，第一顯示板1和第二顯示板2寬度方向的兩側位置分別設有第一擋板16、第二擋板17，第一擋板16兩端分別與第一連接板3、第二連接板4可拆卸連接，且第一擋板16內側面與第一顯示板1、第二顯示板2、固定座9的外側面相抵靠。第二擋板17兩端分別與第一連接板3、第二連接板4可拆卸連接，且第二擋板17內側面與第一顯示板1、第二顯示板2、固定座9的外側面相抵靠。

在具體實施例中，第一顯示板1上設有第一階梯卡口，且第一階梯開口的第一外部卡口18的截面積小于其第一內部卡口19的截面積，第一透光板5卡接在第一外部卡口18內，第一顯示屏10的外側卡接在第一內部卡口19內且第一顯示屏10的外側面與第一階梯卡口的階梯面相抵靠，且第一顯示屏10的外側面與第一階梯卡口的階梯面之間設有第一密封圈。通過以上設計，提高第一顯示屏10與第一顯示板1之間的結合穩定性，提高整體結構的防水性能。

在具體實施例中，第二顯示板2設有第二階梯卡口，且第二階梯卡口的第二外部卡口20的截面積小于其第二內部卡口21的截面積，第二透光板7卡接在第二外部卡口20內，第二顯示屏11的外側卡接在第二內部卡口21內且第二顯示屏11的外側面與第二階梯卡口的階梯面相抵靠，且第二顯示屏的外側面與第二階梯卡口的階梯面之間設有第二密封圈。通過以上設計，提高第二顯示屏11與第二顯示板2之間的結合穩定性，提高整體結構的防水性能。

本發明提出的一種基于智能公交的車輛調度用led顯示屏固定結構，第一顯示板1和第二顯示板2通過第一連接板3、第二連接板4對第一顯示屏10、第二顯示屏11以及固定座9進行定位和初步固定，第一擋板16、第二擋板17對第一顯示屏10、第二顯示屏11以及固定座9進行二次固定，使得第一顯示屏10、第二顯示屏11與第一顯示板16、第二顯示板17結合牢固，能夠雙面動態顯示，受到外力時不易散落損壞，大大提高結合牢固性，從而更好地保護內部電路部件，設計合理，結構緊湊，拆裝方便，便于維修。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。