本發明涉及汽車車燈領域，尤其涉及一種具有雙色車燈反射碗的汽車信號燈。

背景技術：

汽車技術日新月異，集成化逐漸成為汽車車燈的一個重要趨勢，汽車車燈越來越小，越來越窄，也是車燈技術的一種體現，汽車車燈的各功能從最原始獨立的腔體，逐漸演變為共用出光腔體，最常見的是汽車遠光燈與位置燈的共用，此外近些年來，隨著光源技術的逐漸成熟，更多的車燈使用LED作為光源，各個車燈廠設計出了遠近光共用的模組車燈，前燈也出現了日間行車燈與位置燈的共用，尾燈逐漸出現了位置燈與剎車燈的共用，這些設計都大幅度的節約了空間，給汽車帶來了更強的科技感。

兩種功能的車燈比較常見，但他們一個共同的特點，即出光顏色相同，他們可以使用相同光源通過電流輸出的控制實現明暗變化，從而實現不同功能，但兩種顏色不同功能，則給車燈的設計帶來了更大困難，尤其是兩種顏色功能光型不一致時，給設計帶來更多困難，市場上此類車燈也比較鮮見，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本發明提供了一種雙色車燈反射碗，以實現在一個反射碗內發出不同光色，并實現不同功能的集成化，同時節省空間及生產成本，以解決現有存在的問題。

為了解決上述問題，本發明提供了一種雙色車燈反射碗，所述反射碗的基面為拋物面，該反射碗的基面包括有Ⅰ類反射面和Ⅱ類反射面，所述Ⅰ類反射面和Ⅱ類反射面分布位置規律的錯落交替在反射碗的基面上，所述Ⅰ類反射面和Ⅱ類反射面在同一拋物面基面上，所述反射碗的拋物面上設置有光源Ⅰ和光源Ⅱ，所述反射碗的拋物面的基面的焦點在光源Ⅰ和光源Ⅱ的對稱中心附近，調整Ⅰ類反射面和Ⅱ類反射面的曲率，可以進而調整光源的發散角度。

進一步改進在于：所述光源Ⅰ和光源Ⅱ發出光的顏色可以是相同或者不同的。

進一步改進在于：所述Ⅰ類反射面的基面為拋物面，光源Ⅰ發出的光線部分經Ⅰ類反射面發散角度為α1，部分光線打在Ⅱ類反射面發散角度為β1。

進一步改進在于：所述Ⅱ類反射面的基面為拋物面，光源Ⅱ發出的光線部分經Ⅰ類反射面發散角度為α2，部分光線打在Ⅱ類反射面發散角度為β2。

進一步改進在于：所述Ⅰ類反射面對光源Ⅰ的發散角度為±20°，所述Ⅱ類反射面對光源Ⅰ的發散角度為+50°到-85°。

本發明的有益效果是：本申請的α1、α2、β1、β2通過控制兩類反射面的弧度，兩種反射面的光型相互疊加，來實現不同功能光型要求，兩種反射面由于反光角度不同，其點亮效果不同，但由于兩種反射面分布位置規律的錯落交替，所以整體效果協調，美觀，且樣式別致新穎，本發明解決了兩種功能光型不一致的反射碗設計問題，實現在一個反射碗內發出不同顏色的不同功能，并實現車燈功能的集成化，同時節省空間及成本。

附圖說明

圖1是本發明反射碗的結構示意圖。

其中：1-反射碗，2-Ⅰ類反射面，3-Ⅱ類反射面，4-光源Ⅰ，5-光源Ⅱ。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明做進一步詳述，本實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例提供了一種雙色車燈反射碗，所述反射碗1的基面為拋物面，該反射碗1的基面包括有Ⅰ類反射面2和Ⅱ類反射面3，所述Ⅰ類反射面2和Ⅱ類反射面3分布位置規律的錯落交替在反射碗1的基面上，所述Ⅰ類反射面2和Ⅱ類反射面2在同一拋物面基面上，所述反射碗1的拋物面上設置有光源Ⅰ4和光源Ⅱ5，所述反射碗1的拋物面的基面的焦點在光源Ⅰ4和光源Ⅱ5的對稱中心附近，調整Ⅰ類反射面2和Ⅱ類反射面3的曲率，可以進而調整光源的發散角度。所述光源Ⅰ4和光源Ⅱ5發出光的顏色分別為白色和黃色。所述Ⅰ類反射面2的基面為拋物面，光源Ⅰ4發出的光線部分經Ⅰ類反射面2發散角度為α1，部分光線打在Ⅱ類反射面3發散角度為β1。所述Ⅱ類反射面3的基面為拋物面，光源Ⅱ5發出的光線部分經Ⅰ類反射面2發散角度為α2，部分光線打在Ⅱ類反射面3發散角度為β2，α1、α2、β1、β2通過控制兩類反射面的弧度，兩種反射面的光型相互疊加，來實現不同功能光型要求。所述Ⅰ類反射面2對光源Ⅰ的發散角度為±20°，所述Ⅱ類反射面3對光源Ⅰ的發散角度為+50°到-85°。通過調整反射面的弧度即可調整光線發散角度。

本發明增加必要的燈殼及外透鏡后，光源Ⅰ點亮時可以實現白色的晝間行車燈。光源Ⅱ點亮時可以實現黃色的轉向燈，對白色光源Ⅰ增加脈沖寬度調制控制器或必要的電路及電阻，將光源Ⅰ輸出功率降低后，可以實現前位置燈。