本實用新型涉及路燈領域，具體涉及一種基于互聯網信息實現自動控制的風力發電路燈。

背景技術：

隨著節能減排越來越受人們重視，許多新能源路燈，例如太陽能路燈，風力發電路燈也越來越受到人們的重視，但是傳統的風力發電路燈，當自然風較小或沒有時無法發電。

技術實現要素：

實用新型目的：本實用新型旨在克服現有技術的缺陷，提供一種基于互聯網信息實現自動控制的風力發電路燈。

技術方案：一種路燈，包括燈桿、燈頭、連接燈桿和燈頭的連接桿；所述路燈還包括蓄電池、與燈桿軸線平行的絲桿、驅動所述絲桿的電機、具有螺紋孔和通孔的滑塊，所述燈桿穿過所述通孔，所述絲桿穿過所述螺紋孔，所述滑塊上設有發電模塊，所述發電模塊連接有轉軸，所述轉軸上設有轉葉，所述發電模塊用于將轉軸的機械能轉化為電能并存儲在所述蓄電池中；所述滑塊上還設有集風器，所述集風器為前后通透的喇叭形，所述喇叭形的集風器的尾端對準所述轉葉；所述路燈還包括控制器以及用于從互聯網接收路燈所在位置的風力信息的互聯網信號接收模塊，控制器進行控制，當路燈所在位置風的級數大于設定閾值時，使滑塊處于第一位置，當路燈所在位置風的級數不大于設定閾值時，使滑塊處于第二位置，所述第一位置高于所述第二位置。

進一步地，所述互聯網信號接收模塊為2g/3g/4g信號接收模塊。

進一步地，所述第一位置中，所述轉軸軸線高于地面5米以上；所述第二位置中，所述轉軸軸線離地面80-150cm之間。

進一步地，所述集風器通過兩個固定支架固定在所述滑塊上；電機通過電機支架固定在所述燈桿上。

進一步地，所述轉軸上設有3個轉葉；所述絲桿的長度大于燈桿長度的五分之四。

有益效果：本實用新型的路燈，當自然風較大時，可以利用自然風發電，當 自然風較小時，可以利用汽車移動形成的空氣流動進行發電。且控制器能夠根據互聯網上的天氣信息，實現自動控制，無需人為干預。

附圖說明

圖1為本實用新型控制器控制方式示意圖；

圖2為本實用新型路燈滑塊處于第二位置示意圖；

圖3為本實用新型路燈滑塊處于第一位置示意圖。

具體實施方式

附圖標記：1燈桿；2連接桿；3燈頭；4滑塊；5發電模塊；6轉軸；6.1轉葉；7集風器；8固定支架；9絲桿；10電機；10.1電機支架；互聯網信號接收模塊。

一種路燈，包括燈桿1、燈頭3、連接燈桿1和燈頭3的連接桿2；所述路燈還包括蓄電池、與燈桿軸線平行的絲桿9、驅動所述絲桿9的電機10、具有螺紋孔和通孔的滑塊4，所述燈桿1穿過所述通孔，所述絲桿9穿過所述螺紋孔，所述滑塊4上設有發電模塊5，所述發電模塊連接有轉軸6，所述轉軸6上設有3個轉葉6.1，所述發電模塊5用于將轉軸6的機械能轉化為電能并存儲在所述蓄電池中；所述滑塊4上還設有集風器7，所述集風器7為前后通透的喇叭形，所述喇叭形的集風器7的尾端對準所述轉葉6.1；所述路燈還包括控制器以及用于從互聯網接收路燈所在位置的風力信息的互聯網信號接收模塊11，控制器進行控制，當路燈所在位置風的級數大于設定閾值時，使滑塊4處于第一位置，當路燈所在位置風的級數不大于設定閾值時，使滑塊4處于第二位置，所述第一位置高于所述第二位置?；ヂ摼W信號接收模塊為2g/3g/4g信號接收模塊。第一位置中，所述轉軸軸線高于地面5米以上，因為高處的自然風往往較大，也不會被低處障礙物遮擋；所述第二位置中，所述轉軸軸線離地面80-150cm之間，汽車飛馳而過形成的空氣流動主要在這個位置。所述集風器通過兩個固定支架固定在所述滑塊上；電機通過電機支架固定在所述燈桿上。絲桿的長度大于燈桿長度的五分之四，使滑塊能夠升到較高或較低的位置。

本實用新型的路燈，控制器根據路燈所在位置的風的級數，當風的級數較大時，時轉葉升高，利用自然風進行發電，當風的級數較低時，利用馬路上飛馳而過的汽車形成的空氣流進行發電，從而保證路燈的發電效率，并且實現了自動控制。

盡管本實用新型就優選實施方式進行了示意和描述，但本領域的技術人員應當理解，只要不超出本實用新型的權利要求所限定的范圍，可以對本實用新型進行各種變化和修改。