本實用新型屬于車輛照明設備領域，具體設計一種高效率LED單芯片遠近光一體化前照大燈。

背景技術：

現有技術中，車輛前照大燈一般采用反光杯進行聚光，經反光杯聚光后的光線在射出時采用透鏡再次進行聚光，使得車輛前方的光線達到一定照度。但是現有的車輛前照大燈通常采用鹵素大燈或者疝氣大燈作為光源，雖然照度得到了保證，但是其能耗高、散熱差；如若采用LED等，雖然能耗顯著降低，并且散熱得到保證，但是照度以及光型都無法達到要求。

因此，研制出一種能耗低、散熱有效并且照度和光型都能達到要求的前照大燈是本領域技術人員所急需解決的難題。

技術實現要素：

為解決上述問題，本實用新型公開了一種高效率LED單芯片遠近光一體化前照大燈。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高效率LED單芯片遠近光一體化前照大燈，包括透鏡、套筒、電磁閥擋板、光照組件以及散熱組件；

套筒的一端連接透鏡，另一端與散熱組件相連接；

散熱組件包括反光杯散熱一體器以及風扇；反光杯散熱一體器包括反光杯、散熱板以及連接板；反光杯橫向設置，其底部沿水平設有開口；散熱板呈環狀，其頂部沿著反光杯的底部開口與反光杯相固定，并且散熱板的一側與反光杯側部開口的位置相對應，另一側通過轉接板向內連接光照組件；光照組件包括線路板與LED芯片；線路板將LED芯片與轉接板相連；風扇與散熱板相配合連接；連接板的一端將反光杯以及散熱板固定，另一端安裝電磁閥擋板，并且與套筒相連接。

本發明提供了一種高效率LED單芯片遠近光一體化前照大燈，由透鏡、套筒、電磁閥擋板、光照組件以及散熱組件組成；其中光照組件作為光源，由線路板與LED芯片組成，線路板與LED芯片連接，用于點亮LED芯片，作為光源；LED芯片產生的光源經過反光杯散熱一體器中的反光杯進行一次反射，再通過位于本發明前端的透鏡進行二次折射投射出去；并且還能夠通過本發明中的電磁閥擋板形成明暗截止線。只通過單個LED芯片產生的可視照度即可達到國標要求，同時LED芯片的能耗只有現有鹵素燈的1/20,；并且LED芯片的成本也在逐漸下降，能夠有效對本發明進行推廣。

作為優選，透鏡為非球面透鏡，包括橢球面部與拋物面部；橢球面部位于透鏡的前端，表面呈橢球面狀，寬度為透鏡寬度的30-40%；拋物面部連接于橢球面部的尾部，表面呈拋物面，寬度為透鏡寬度的60-70%。

本發明中的透鏡選擇為非球面透鏡，具體地采用高硼硅光學級玻璃材料制作，具有低膨脹率、耐高溫、高硬度、高透光率以及高化學穩定性，能夠適用于行駛在各種環境中的車輛照明；并且本發明中的透鏡采用多個非球面設計，前端為表面為橢球面的橢球面部，寬度設計為透鏡總寬度的30-40%，用于將光線打散；后端為表面為拋物面的拋物面部，用于將光線匯聚；橢球面部與拋物面部的連接處設為圓滑；該設計能夠對由反光杯經過一次反射后的光線再次合理分配，以滿足可視照度要求，提高駕乘感。

作為優選，反光杯為PC反光杯，其內部反光面設有電鍍層。

本發明中的反光杯選擇為PC反光杯，具有良好的抗沖擊性、抗熱畸變性能、并且硬度高，能夠有效保護其內表面的反光部分，并且反光杯的內部反光面通過貝塞爾曲面擬合設計并進行鏡面電鍍，能夠將經過內部反光面一次反射的光源發出的光有效地疊加在一起，更好地滿足照明要求。

作為優選，連接板的中上部開有透光孔；透光孔的形狀與反光杯的側部開口形狀相對應；電磁閥擋板的豎直截面呈“凹”字狀，其凹陷部的頂面與透光孔的底面相平齊，并且電磁閥擋板包含有一個具有曲線上邊的擋板。

本發明中連接板的中上部開有形狀與反光杯側部開口形狀相對應的透光孔，以便經過反光杯一次反射的光源通過透光孔到達透鏡進行二次折射投射；并且本發明中電磁閥擋板的豎直界面呈“凹”字狀，有助于貼合連接板進行固定，同時給透光孔的位置留有空隙；電磁閥擋板還包含有一個具有曲線上邊的擋板，有助于更準確地控制光型。

作為優選，散熱板的頂部連接有光照散熱片；線路板以及LED芯片均勻光照散熱片相貼合。

作為優選，光照散熱片為鋁基板；鋁基板的底面涂覆有導熱層。

本發明在散熱板的頂部設置有光照散熱片，光照散熱片選擇為鋁基板，其表面貼合線路板以及LED芯片，底面涂覆導熱硅脂作為導熱層，能夠有效地將光照組件產生的熱量通過鋁基板傳導至散熱板上，再換熱散到空氣中，能夠有效地對光照組件進行散熱，保證光照組件的使用壽命。

作為優選，散熱板的邊緣豎直向下連接有散熱鰭片；散熱鰭片的表面開有通風孔以及風流槽，并且散熱鰭片上的風流槽的連線能夠形成弧形。

本發明在散熱板的邊緣豎直向下連接散熱鰭片，通過增大換熱面積提高散熱效率；同時散熱鰭片的表面開有通風孔以及能夠連成弧形的風流槽，有助于空氣的流通，進一步提高散熱效率。同時為了保證本發明反光杯散熱一體器的散熱效率，可將散熱板以及散熱鰭片通過壓鑄一體成型，最大程度減小熱阻，以便提高散熱效率。

作為優選，風扇的底部還安裝有風扇護罩；風扇護罩呈網格狀，并連接有靜電產生器。

本發明中風扇底部安裝有呈網格狀的風扇護罩，同時風扇護罩連接有靜電產生器，通過靜電產生器在網格狀的風扇護罩上產生靜電，以便附和灰塵，保證本發明內部的清潔，進一步保證散熱。

作為優選，光照組件還包括驅動電源；驅動電源為DC電源，與線路板相連接。

本發明中的光照組件還包括有與線路板相連的驅動電源，驅動電源選擇為DC電源，使得本發明除了能夠應用于汽車上，還能夠應用于電動汽車中，以提高本發明的實用性。

作為優選，線路板為柔性線路板。

本發明中的線路板選擇為柔性線路板，既能夠提供優秀的電性能，同時能夠滿足高密度安裝的設計需求，也有助于減少組裝工序、提高可靠性，該選擇在提高本發明的可安裝性的同時提高本發明整體的可靠性。

本實用新型與現有技術相比，只采用單個LED芯片就能達到可視照度需求，卻大大降低了能耗，降低了成本；響應快，相比現有疝氣燈以及鹵素燈更具安全性；不產生紅外線與紫外線，產生的熱量以及輻射極小、炫光小，能夠提供綠色照明；明暗截止線清洗，有助于提升駕乘感；整體耐磨抗震優秀，使用壽命顯著提高。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖；

圖2、本實用新型的爆炸圖；

圖3、本實用新型中散熱鰭片的結構示意圖。

附圖標記列表：透鏡1、套筒2、電磁閥擋板3、反光杯4、散熱板5、連接板6、轉接板7、線路板8、LED芯片9、風扇10、散熱鰭片11、通風孔12、風流槽13、風扇護罩14。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型提供的技術方案進行詳細說明，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

如圖1所示為本實用新型的結構示意圖，本實用新型為一種高效率LED單芯片遠近光一體化前照大燈，包括透鏡1、套筒2、電磁閥擋板3、光照組件以及散熱組件。

透鏡1為非球面透鏡，包括橢球面部與拋物面部；橢球面部位于透鏡的前端，表面呈橢球面狀，寬度為透鏡寬度的35%；拋物面部連接于橢球面部的尾部，表面呈拋物面，寬度為透鏡寬度的65%。

套筒2的一端連接透鏡1，另一端與散熱組件相連接。

散熱組件包括反光杯散熱一體器以及風扇10。

反光杯散熱一體器包括反光杯4、散熱板5以及連接板6。

反光杯4為PC反光杯，其內部反光面設有電鍍層；反光杯4橫向設置，其底部沿水平設有開口。

散熱板5呈環狀，散熱板5的邊緣豎直向下連接有散熱鰭片11；散熱鰭片11的表面開有通風孔12以及風流槽13，并且散熱鰭片11上的風流槽13的連線能夠形成弧形。散熱板5頂部沿著反光杯4的底部開口與反光杯4相固定，散熱板5的一側與反光杯4側部開口的位置相對應，另一側通過轉接板7向內連接光照組件；并且散熱板5的頂部連接有光照散熱片；線路板8以及LED芯片9均與光照散熱片相貼合，光照散熱片為鋁基板；鋁基板的底面涂覆有導熱層。風扇10與散熱板5相配合連接；風扇10的底部還安裝有風扇護罩14；風扇護罩14呈網格狀，并連接有靜電產生器。

光照組件包括線路板8與LED芯片9；線路板8將LED芯片9與轉接板7相連；光照組件還包括驅動電源；驅動電源為DC電源，與線路板8相連接。

連接板6的一側將反光杯4以及散熱板5固定，另一端安裝電磁閥擋板3，并且與套筒2相連接；同時連接板6的中上部開有透光孔；透光孔的形狀與反光杯4的側部開口形狀相對應。

電磁閥擋板3的豎直截面呈“凹”字狀，其凹陷部的頂面與透光孔的底面相平齊，并且電磁閥擋板3包含有一個具有曲線上邊的擋板。

以上線路板8均為柔性線路板。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制性技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。