專利名稱：燈的通氣系統及其所用的罩管的制作方法
技術領域：
本發明總地涉及用于諸如車輛用燈之類的燈的通氣系統。更具體地說，本發明涉及一種能罩住形成在一車燈燈體上的一通氣孔的罩管結構。
當諸如一車燈之類的燈內的溫度劇變時，該燈的一外透鏡的內表面會集有水氣，這將大大破壞所需要的燈的功用。另一方面，當開燈時，由于燈泡產生的熱使得燈內的溫度上升，高溫也會使燈變形。因而，諸如一車頭燈、輪廓燈或車尾組合燈之類的車燈上設有一形成在燈體上使外界空氣出入燈室的通氣孔，以防止燈內聚集水氣并克服由于熱量和壓力而引發的問題。


圖1是一具有通氣孔的傳統的車燈的剖示圖。該車燈包括一燈體1和一前透鏡2，該前透鏡2和燈體1構成了一燈室A。前透鏡2與一類似于框架的密封腿3形成一整體，它由該透鏡的后周緣部分突起。另一方面，燈體1的前開口上也整體設置了一透鏡安裝部分4，并在此處形成了一密封槽5。在燈體1的密封槽5中插入前透鏡2的密封腿3并向密封槽5中注入一密封介質6，這樣就能獲得氣密性的燈。
燈泡7可穿過燈體1后端部的一燈泡安裝孔8，通過一燈泡插座9而裝到燈體1上。燈體1也與一管子安裝部11形成整體，該管子安裝部具有一能溝通燈體1內外空氣的通氣孔10。所述管子安裝部11從燈體1的后表面上的一預定位置向后突伸。該管子安裝部11上裝有一罩管12以防止雨滴或灰塵進入管子安裝部11。罩管12由橡膠、樹脂或類似物制成，并且在相對管子安裝部11的另一端向下彎曲。
如上所述，傳統的車輛燈不但設有形成在燈體1內的通氣孔10，以防止燈體1內部溫度和壓力過度增加而導致前透鏡的內表面聚集不希望產生的水氣，而且還設置了罩住通氣孔10的罩管12，以防止雨滴或灰塵穿過通氣孔10進入燈體1。然而，由于傳統車燈所用的罩管12是由柔性的橡膠或樹脂制成，而且由于管子12在整個長度上的厚度均相同，因而在裝配過程中當管子12被裝到管子安裝部11上并且當用手指夾住罩管12的聯接端部時，罩管12的被夾住的部分很容易被壓扁變形，這就給工作帶來困難。
由于傳統的、具一通氣孔的車燈有著這樣那樣的難處，因而，如圖2所示，未經審查的日本實用新型申請No.Hei 4—66714揭示了一種改進型的罩管。
如圖2所示，改進型的罩管14設有一與管子安裝部11相連的管體15以及一與管體15形成一體并向后突出的實心夾緊件16。因而如圖2所示，該罩管14的形狀就類似于一字母“h”。實際上，罩管14上設置的夾緊件16有利于罩管14從管子安裝部11上取下。然而，另一方面，當夾緊件16被手指夾緊而且管體15被推動而抵住管子安裝部11時，實際上夾緊件16推動的是管體15的聯接部分15a。這樣操作，聯接部分15a易于變形或壓扁，因而盡管用了部分改進后的這種形式的罩管，但裝配過程中的工作能力仍未有提高。此外，由于有了向后突出的夾緊件16，因而罩管必須具有較大尺寸，這本身就是一個障礙，會帶來新的問題。
本發明是針對如上所述的傳統的罩蓋結構中的缺點和問題而作出的。因而，本發明的一個目的在于，提供一種用于諸如一車燈之類的燈的通氣系統，它能獲得一簡單而且易于安裝和拆除操作的罩管，該罩管很難脫落并且能可靠地防止水進入燈體，同時其尺寸也未增加。
本發明的另一目的在于，提供一種用來罩住形成在一車燈體內的一通氣孔的罩管結構，它能獲得一簡單而且易于安裝和拆除操作的罩管，該罩管很難脫落并且能可靠地防止水進入燈體，同時其尺寸也未增加。
上述的和其它一些本發明的目的可通過本發明的為一燈所設置的通氣系統來達到，該通氣系統包括一基體；一從基體的后表面上的預定位置突起的管子安裝部，該管子安裝部具有一連通基體內外的通氣孔；一聯接于管子安裝部的罩管，其中由彈性或塑性材料制成的罩管與一聯接于管子安裝部的厚的圓柱形聯接部分整體設置；以及一薄于聯接部，并且從所述聯接部下端起連續延伸的外界空氣引入部。
根據本發明的另一方面，上述的目的可以通過為一燈提供一罩管來達到，所述的燈具有一從燈體的預定位置突起的管子安裝部，該管子安裝部具有一能連通燈體內外的通氣孔，所述罩管聯接于管子安裝部，該罩管包括一聯接于燈體的管子安裝部的厚的圓柱形聯接部；以及一薄于聯接部的外界空氣引入部，該外界空氣引入部從所述聯接部起連續地延伸，厚的圓柱形聯接部和外界空氣引入部中至少有一個是由具有高彈性的高分子材料制成的。
根據本發明，所述罩管聯接于管子安裝部以防止水進入基體。由于罩管是由彈性或塑性材料之類的具有高彈性的高分子材料制成，因而該管子體現出很高的彈性，它在受外力時易于變形，一旦外力消失則又恢復其原來形狀，因而該罩管很牢固地粘連在管子聯接部上。此外，所述罩管不具備從聯接部向后突出的夾緊件，但具有一從聯接部的下端起連續延伸的外界空氣引入部。在安裝和拆卸過程中，罩管的聯接部充當了一夾緊件。當用手指夾緊時，聯接部有變形，但因為該聯接部做得較厚，因而變形的程度不大。
圖1是具有一罩管的傳統的汽車燈的剖示圖2是示出另一型式的傳統的罩管的剖示圖；圖3是示出了使用本發明的罩管的汽車燈的平面圖；圖4是沿圖3中線IV-IV剖取的汽車燈的剖示圖；圖5是沿圖3中線V-V剖取的汽車燈的剖示圖；圖6是沿圖3中線VI-VI剖取的汽車燈的剖示圖；以及圖7A、7B和7C分別是本發明的罩管的立體圖、正視圖和剖示圖。
下面結合附圖來描述本發明。
圖3到圖7示出了一適用于一汽車燈的本發明的較佳實施例。更具體地說，圖3是示出使用本發明的罩管的汽車燈的平面圖，圖4是沿圖3中線IV-IV剖取的汽車燈的剖示圖，圖5是沿圖3中線V-V剖取的汽車燈的剖示圖，圖6是沿圖3中線VI-VI剖取的汽車燈的剖示圖，圖7A、7B和7C則分別是本發明的罩管的立體圖、正視圖和剖示圖。附圖中，與圖1和2中相類似的部件和構件都用相同的標號示出，其詳細的描述就此省略。
下面描述的本發明的較佳實施例特別適于裝在汽車車體前角部分的一前部轉向信號燈20。該前部轉向信號燈20包括一具有一大致矩形且橫向延伸的前開口21的燈體1、一用于該前部轉向信號燈的燈泡7、以及一設置在燈體1內的內透鏡22。燈體1的內表面經過鍍鋁之類的處理以充當一反射鏡。燈體1的內表面背部形成一拋物反射面23。一用于氣密地封閉燈體1的前開口21的前透鏡2是彎曲的，以形成凸彎的表面，這樣它就能與汽車車體的前角部分相一致。如圖4所示，前透鏡2的內表面上形成有多個均各自構成一柱形透鏡的透鏡階梯。
燈體1的后表面中央處整體地設有一向后伸出的圓柱形的插座插頭安裝部25，該插座插頭安裝部25的后中央部分形成有一燈泡安裝孔8。用于容置作為前轉向信號燈光源的燈泡7的燈泡插座9被從燈的后側插入燈泡安裝孔8，并于此固定。燈泡7在燈體1內的位置要非常精確，這樣燈絲7a才能位于一個和拋物反射面的焦點相一致的一個點上。
如圖5所示，內透鏡22由淡黃色的透明樹脂材料制成，其形狀為圓柱形并且其背部是開放的。該內透鏡22罩住了用于前轉向信號燈的燈泡7。內透鏡22設有一整體地從其外周面的后端部伸出的螺紋連接件26，該螺紋連接件26通過一螺絲27固定于插座插頭安裝部25的內表面。如圖4所示，內透鏡22的內表面上形成有菲涅耳透鏡階梯。這樣，當燈泡7發出的光束穿過內透鏡22時，這些光束會被校正為平行光。
在插座插頭安裝部25的旁邊，從燈體1的背面向燈的后方突設一管子安裝部11和一圍繞該管子安裝部11的外周壁28。如圖6所示，管子安裝部11具有一連通燈體內外的通氣孔10，該管子安裝部11的端部11a聯接著一罩管30。如圖6所示，管子安裝部11的端部11a的外徑是漸縮的，用以限制罩管30套到管子安裝部11上的深度。
外周壁28從燈體1的后壁上突伸到這樣一個程度，即可以充份地圍繞罩管30。如圖3所示，外周壁28的底部形成有一凹槽開口28a，以使得雨滴、水、灰塵或類似物進入外周壁28時也能從凹槽開口部分28a處排出。
罩管30由具有高彈性的高分子材料形成，例如彈性材料或塑性材料，因而該管子受到外力后很容易變形，一旦外力解除則又很容易恢復原來的形狀。如圖7A、7B和7C所示，罩管30設計成從燈的側面看呈U形的形狀。罩管30由這樣兩個部分構成，一是聯接于管子安裝部11的厚的圓柱形聯接部30A，一是薄于聯接部30A的外界空氣引入部30B，它從聯接部的下端起連續延伸。罩管30內形成的開孔31開在聯接部30A的前表面32a和外界空氣引入部30B的端面32b處。
所述聯接部30A具有一平的背面32C，該平面和外界空氣引入部30B的背面32d形成同一平面。設計這樣一個平的背面是為了在裝配過程中易于將罩管30通過推壓其背面32C而壓配合到管子安裝部11上。
聯接部30A的厚度設計成約為其內徑的1/4到1/1，而外界空氣引入部30B的厚度則設計成約為其內徑的1/15到1/3。在本實施例中，聯接部30A的厚度設定為其內徑的1/2，而外界空氣引入部30B的厚度則設定為其內徑的1/7。
如上所述，罩管30可以由彈性材料制成，也可以由塑性材料制成。所述彈性材料包括諸如硫化橡膠、熱塑性聚氨基甲酸(乙)酯橡膠之類的熱塑性彈性材料，諸如聚碳酸酯彈性纖維之類的彈性纖維，以及諸如海綿橡膠之類的彈性發泡配件。另一方面，塑性材料則包括人造樹脂，例如聚苯乙烯。
如上所述結構的前轉向信號燈20設置在鄰近車頭燈40處，燈體1由多個安裝螺絲(未示)和一圖5中所示的雙頭銷41固接于汽車車體42。雙頭銷41從燈體1的背面突伸，其小端配合于設置在汽車車體42上的一緊固件43。
另外，如上所述，罩管30是由諸如彈性或塑性材料之類具有高彈性的高分子材料制成，而且設有聯接于管子安裝部11的厚的圓柱形聯接部30A，以及薄于聯接部30A并從聯接部的下端起連續延伸的外界空氣引入部30B，其中罩管30的聯接部30A在安裝和拆除罩管的過程中充當為一夾緊部。因而，盡管聯接部30A受推壓而抵住管子安裝部11，可罩管30也決不會變形，而使罩管30易于聯接。此外，由于所述聯接部30A由如上所述的那種易因受外力而變形但一旦外力解除又易于恢復原狀的材料制成，因而罩管很牢靠地粘聯在管子安裝部11上，所以該管子也就很難脫落，并能可靠地防止水進入燈體。
此外，由于所述罩管沒有從聯接部向后突伸的夾緊件，而只有從該聯接部下端起連續延伸的外界空氣引入部，因而與圖2中所示的傳統的罩管相比，現在的罩管顯得緊湊而且沒有什么障礙。
此外，由于聯接部30A具有平的背面32C，因而在裝配過程中可以通過推壓背面30C而很容易地將罩管30配合到管子安裝部11上。
再者，由于聯接部30A做得較厚并且變形較少，因而裝配工作不但可用手工而且可用機器裝配來完成。
盡管如上實施例所述的套管30的外界空氣引入部是L形的，但該空氣引入部也可以是向下延伸的直管。
另一方面，雖然上述實施例中本發明是施用于前轉向信號燈20，但本發明亦可施用于其它的燈，例如一汽車尾燈或是一不具光源的類似于裝飾物的顯示裝置。
如上所述，本發明的罩管是由諸如彈性或塑性材料之類具有高彈性的高分子材料制成，而且設有一聯接于管子安裝部11的厚的圓柱形聯接部30A，以及薄于聯接部并從聯接部的下端起連續延伸的外界空氣引入部30B，其中罩管30的聯接部在安裝和拆除罩管的過程中充當一夾緊部。因而，盡管聯接部受推壓面抵住管子安裝部，可罩管也決不會變形，這樣就可提高其工作能力。
此外，由于聯接部由如上所述的那種易因受外力而變形但一旦外力解除又易于恢復原狀的材料制成，因而罩管很牢靠地粘聯在管子安裝部上，所該管子也就很難脫落并能可靠地防止水進入燈體。
此外，由于所述罩管沒有從聯接部向后突伸的夾緊件，而只有從該聯接部下端起連續延伸的外界空氣引入部，因而現有的罩管顯得緊湊而且沒有什么障礙。
此外，由于聯接部具有平的背面，因而在裝配過程中可以通過推壓背面而很容易地將罩管壓配合到管子安裝部11上。
應該理解，以上僅是以本發明一較佳實施例的形式來說明本發明，但在不偏離本發明精神或是所附權利要求范圍而對形狀、尺寸以及部件的配置做出的種種變化均應受到保護。
權利要求
1.一種用于一燈的罩管，所述的燈具有一從燈體的預定位置突起的管子安裝部，該管子安裝部具有一能連通燈體內外的通氣孔，所述罩管聯接于管子安裝部，該罩管包括一聯接于燈體的管子安裝部的厚的圓柱形聯接部；以及一薄于所述聯接部的外界空氣引入部，所述外界空氣引入部從所述聯接部起連續地延伸，其中所述厚的圓柱形聯接部和外界空氣引入部中至少有一個是由具有高彈性的高分子材料制成的。
2.如權利要求1所述的罩管，其特征在于，所述高分子材料包括一組由彈性材料和塑性材料構成的材料。
3.如權利要求2所述的罩管，其特征在于，所述彈性材料包括一組由熱塑性彈性材料、彈性纖維、以及彈性發泡配件構成的材料。
4.如權利要求3所述的罩管，其特征在于，所述熱塑性彈性材料包括一組由硫化橡膠以及熱塑性聚氨基甲酸(乙)酯橡膠構成的材料。
5.如權利要求3所述的罩管，其特征在于，所述彈性纖維包括聚碳酸酯彈性纖維。
6.如權利要求3所述的罩管，其特征在于，所述發泡配件包括海綿橡膠。
7.如權利要求2所述的罩管，其特征在于，所述塑性材料包括人造樹脂。
8.如權利要求7所述的罩管，其特征在于，所述人造樹脂包括聚苯乙烯。
9.如權利要求1所述的罩管，其特征在于，所述罩管從燈的側面看呈U形，所述外界空氣引入部為L形。
10.如權利要求1所述的罩管，其特征在于，所述罩管從燈的側面看呈L形，所述外界空氣引入部是一直管。
11.如權利要求1所述的罩管，其特征在于，所述外界空氣引入部從所述聯接部下端起連續地延伸。
12.如權利要求1所述的罩管，其特征在于，所述聯接部包括一平的背面，該背面與所述外界空氣引入部的背面形成同一平面。
13.如權利要求1所述的罩管，其特征在于，所述聯接部的厚度約為其內徑的1/4到1/1，而所述外界空氣引入部的厚度約為其內徑的1/1 5到1/3。
14.如權利要求13所述的罩管，其特征在于，所述聯接部設定為其內徑的1/2，而所述外界空氣引入部的厚度設定為其內徑的1/7。
15.如權利要求1所述的罩管，其特征在于，所述聯接部和所述外界空氣引入部是整體成形的。
16.如權利要求1所述的罩管，其特征在于，所述的燈包括一汽車燈。
17.如權利要求1 6所述的罩管，其特征在于，所述的汽車燈是一前轉向信號燈。
18.如權利要求1所述的罩管，其特征在于，所述的燈包括一不具光源的、類似于一種裝飾物的顯示裝置。
19.一種用于一燈的通氣系統，它包括一作為該燈一部分的基體；一從所述基體的預定位置突伸的管子安裝部；一設置在所述管子安裝部用來連通基體內外的通氣孔；以及一由具有高彈性的高分子材料制成的罩管，所述罩管包括一聯接于所述管子安裝部的厚的聯接部、一薄于所述聯接部并從所述聯接部起連續延伸的外界空氣引入部。
20.如權利要求19所述的通氣系統，其特征在于，所述高分子材料包括一組由彈性材料和塑性材料構成的材料。
21.如權利要求20所述的通氣系統，其特征在于，所述彈性材料包括一組由熱塑性彈性材料、彈性纖維、以及彈性發泡配件組成的材料。
22.如權利要求21所述的通氣系統，其特征在于，所述熱塑性彈性材料包括一組由硫化橡膠以及熱塑性聚氨基甲酸(乙)酯橡膠組成的材料。
23.如權利要求21所述的通氣系統，其特征在于，所述彈性纖維包括聚碳酸酯彈性纖維。
24.如權利要求21所述的通氣系統，其特征在于，所述發泡元件包括海棉橡膠。
25.如權利要求20所述的通氣系統，其特征在于，所述塑性材料包括人造樹脂。
26.如權利要求25所述的通氣系統，其特征在于，所述人造樹脂包括聚苯乙烯。
27.如權利要求19所述的通氣系統，其特征在于，所述罩管從燈的側面看呈U形，所述外界空氣引入部為L形。
28.如權利要求19所述的通氣系統，其特征在于，所述罩管從燈的側面看呈L形，所述外界空氣引入部是一直管。
29.如權利要求19所述的通氣系統，其特征在于，所述外界空氣引入部從所述聯接部下端起連續地延伸。
30.如權利要求19所述的通氣系統，其特征在于，所述聯接部包括一平的背面，該背面與所述外界空氣引入部的背面形成同一平面。
31.如權利要求19所述的通氣系統，其特征在于，所述聯接部的厚度約為其內徑的1/4到1/1，而所述惰性氣體引入部的厚度約為其內徑的1/15到1/3。
32.如權利要求31所述的通氣系統，其特征在于，所述聯接部設定為其內徑的1/2，而所述外界空氣引入部的厚度設定為其內徑的1/7。
33.如權利要求19所述的通氣系統，其特征在于，所述聯接部和所述外界空氣引入部是整體成型的。
34.如權利要求19所述的通氣系統，其特征在于，所述的燈包括一汽車燈。
35.如權利要求34所述的通氣系統，其特征在于，所述的汽車燈是一前轉向信號燈。
36.如權利要求19所述的通氣系統，其特征在于，所述的燈包括一不具光源的、類似于一種裝飾物的顯示裝置。
37.如權利要求19所述的通氣系統，其特征在于，所述管子安裝部的端部的外徑是漸縮的。
38.如權利要求19所述的通氣系統，其特征在于，它還進一步包括一從基體的后壁突伸的外周壁，該外周壁延伸得能充分圍繞所述罩管。
39.如權利要求38所述的通氣系統，其特征在于，所述外周壁在其底部具有一凹槽開口。
全文摘要
一種罩管包括一基體；一從基體的后表面上的預定位置突起的管子安裝部，該管子安裝部具有一連通基體內外的通氣孔；一聯接于管子安裝部的罩管，其中由彈性或塑性材料制成的罩管與一聯接于管子安裝部的厚的圓柱形聯接部分整體設置；以及一薄于聯接部，并且從所述聯接部下端起連續延伸的外界空氣引入部。
文檔編號F21S8/00GK1152685SQ9610181
公開日1997年6月25日 申請日期1996年1月19日 優先權日1995年1月19日
發明者后藤孝佳 申請人:小糸制作所株式會社