專利名稱：時速300公里動車m6螺母壓裝孔的沖孔方法
技術領域：
本發明涉及一種時速300公里動車M6螺母壓裝孔的沖孔方法。
背景技術：
從日本三菱公司引進時速300公里鐵道動車技術，國產化難度很高。加工 圖紙、工藝要求等各項技術指標與原圖紙保持一致，所以零部件的機械加工難 度特別高，傳統機械加工工藝根本無法達到圖紙要求。如時速300公里鐵道動 車的M6螺母壓裝孔沖孔就是典型的一例，設計圖紙要求4)8.5+0.1，制定的加 工工藝當時只有采用數控沖模具沖孔。因數控沖模具沖孔周邊斷裂帶約占板厚 60%、導致孔有5 6。的錐度，在3 mm鋁板上沖孔4)8.5、反面最大部位實測為 4>8.8、達不到4)8'.5+0. 1的要求，粗糙度Ra值為12.5，占板厚約30%為光亮帶、 10%為圓角帶。螺母壓裝大部分受力面均在斷裂帶區間，壓裝后緊固力矩經檢測 達不到工藝要求、易松動，壓裝質量無保證。-

發明內容
本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種采用兩次沖孔的方法， 確保時速300公里動車M6螺母壓裝孔的沖孔質量能滿足設計圖紙的精度要求的 時速300公里動車M6螺母壓裝孔的沖孔方法。
本發明的目的通過下述技術方案予以實現包括工序沖孔及外形、拋光周 邊、調平折彎、焊磨調、脫脂、壓螺母和檢測，所述工序沖孔及外形為M6螺 母壓裝孔需用兩付不同規格的沖模對同一孔分兩次沖加工和一次沖外形。
所述工序沖孔及外形采用數控沖模具沖孔配合落外形共同完成。 所述工序沖孔及外形加工出直徑小8.5+0. 1的孔、兩次沖孔模具分別為:一
次沖孔的凸模直徑小8. 1、凹模直徑4)8.6; 二次擴沖孔的凸模直徑小8.5、凹模 直徑d)8.7。
與現有技術相比，本發明具有以下優點能夠確保加工出來的孔的尺寸精 度完全符合設計要求，杜絕了廢品，降低了生產成本。本發明的方法適合于引 進產品國產化及相關生產企業對鈑金件沖孔使用。


圖l為本發明的工藝流程圖2為本發明實施例的M6螺母壓裝后的結構示意圖； 圖中l-沖孔及外形，2 —拋光周邊，3 —調平折彎，4一焊磨調，5 —脫脂， 6—壓螺母，7_檢測。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明
參照附圖1，本發明包括工序沖孔及外形1、拋光周邊2、調平折彎3、焊 磨調4、脫脂5、壓螺母6和檢測7，所述工序沖孔及外形1包括M6螺母壓裝孔 需兩付不同規格的沖模對同一孔分兩次沖加工， 一次沖外形。
現有技術為一次沖孔和一次沖外形，本發明將一次沖孔改為兩次沖孔。艮P: 單孔由數控沖模具一次沖成形改為兩次沖成形，在擴沖孔的作用下消除了一次 沖孔產生的圓角帶、斷裂帶所形成的錐孔，光亮帶由30%提高至95%。
所述工序沖孔及外形1采用數控沖床沖孔、配合落外形模具共同完成。
所述工序沖孔及外形1加工出直徑小8. 5+0. 1的孔、兩次沖孔模具分別為 一次沖孔的凸模直徑4)8. 1、凹模直徑4>8.6; 二次擴沖孔的凸模直徑(J)8.5、凹
模直徑4)8.7。
參照附圖2，為本發明實施例的M6螺母壓裝后的結構示意圖。 通過對動車M6螺母壓裝孔技術參數的分析確定工藝流程，根據工序特點選 擇合適的工序改進沖孔方式，通過實踐用兩付數控沖模具對4)8. 5+0. 1孔進行加 工，l次沖孔和l次擴沖孔，獲得了滿意的效果。在本實施例中， 一次沖孔的凸 模直徑<1>8. 1、凹模直徑4)8.6; 二次擴沖孔凸模直徑<1>8.5、凹模直徑4>8. 7， 在t 3 mm 5052_o鋁板上沖螺母壓裝孔d> 8. 5+0. 1;兩次沖孔后實測為4> 8. 54，
同時消除了模具1次沖孔產生的圓角帶及斷裂帶所形成的錐孔，光亮帶由原來 20%提高至95%，表面粗糙度Ra值由原來12.5提高至1.6， 孔滿足了圖紙及工 藝要求的4>8.5+0. l達到了三棱的質量水平。本發明實現了加工工藝創新、質量 創優、成本降低。
權利要求
1.一種時速300公里動車M6螺母壓裝孔的沖孔方法，包括工序沖孔及外形(1)、拋光周邊(2)、調平折彎(3)、焊磨調(4)、脫脂(5)、壓螺母(6)和檢測(7)，其特征在于所述工序沖孔及外形(1)為兩次沖孔和一次沖壓外形。
2. 根據權利要求1所述的時速300公里動車M6螺母壓裝孔的沖孔方 法，其特征在于所述工序沖孔及外形(1)采用數控沖模具一次完成。
3. 根據權利要求1或2所述的時速300公里動車M6螺母壓裝孔的沖 孔方法，其特征在于所述工序沖孔及外形(1)加工出直徑cJ)8.5+0. 1的孔、 兩次沖孔模具分別為 一次沖孔的凸模直徑小8. 1、凹模直徑4)8.6; 二次擴 沖孔的凸模直徑小8.5、凹模直徑4)8.7。
全文摘要
本發明公開了一種時速300公里動車M6螺母壓裝孔的沖孔方法，它包括工序沖孔及外形(1)、拋光周邊(2)、調平折彎(3)、焊磨調(4)、脫脂(5)、壓螺母(6)、檢測(7)；所述工序沖孔及外形(1)中，將單孔由數控沖一次沖成形改為兩次沖成形，第二次沖孔為擴沖孔。本發明通過改進沖孔方式能夠確?？准庸ず蟪叽缇韧耆显O計要求，杜絕了廢品，降低了生產成本。本發明的方法適合于引進產品國產化及相關生產企業對鈑金件沖孔使用。
文檔編號B21D28/34GK101347804SQ20081014312
公開日2009年1月21日 申請日期2008年9月2日 優先權日2008年9月2日
發明者羅明江 申請人:鐵道部運輸局;株洲南車時代電氣股份有限公司