專(zhuān)利名稱(chēng)：輪轂螺栓的壓裝工裝設(shè)備及壓裝工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝配汽車(chē)制動(dòng)器總成中均布的多個(gè)車(chē)輪螺栓的工裝設(shè)備及壓裝工藝。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)器總成中的車(chē)輪螺栓裝配的方法為逐個(gè)目測(cè)車(chē)輪螺栓的扁臺(tái)部位，使之對(duì)準(zhǔn)輪轂法蘭面上的環(huán)形槽，利用壓力機(jī)將車(chē)輪螺栓逐個(gè)壓裝到輪轂上，這種方法的缺點(diǎn)為1、由于每個(gè)車(chē)輪螺栓都需要人工目測(cè)去核對(duì)車(chē)輪螺栓相對(duì)于輪轂環(huán)形槽的相位，工作效率低下。2、經(jīng)常出現(xiàn)由于目測(cè)不準(zhǔn)確，車(chē)輪螺栓的扁臺(tái)未能對(duì)準(zhǔn)輪轂的環(huán)形槽，車(chē)輪螺栓的扁臺(tái)的一部分壓到輪轂環(huán)形槽外，輕微的需要將螺栓從輪轂螺栓孔內(nèi)撬出后重新壓裝，嚴(yán)重的甚至?xí)p壞車(chē)輪螺栓，輪轂；3、由于壓力機(jī)屬于危險(xiǎn)程度較高設(shè)備，在壓力機(jī)旁邊近距離目測(cè)非常危險(xiǎn)，同時(shí)，螺栓壓偏時(shí)容易出現(xiàn)工件歪斜，引發(fā)安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種輪轂螺栓的壓裝工裝設(shè)備及壓裝工藝解決了現(xiàn)有壓裝工作中存在的壓裝配合不準(zhǔn)確容易造成次品和壓裝工作效率低下的問(wèn)題。本發(fā)明是通過(guò)以下方案解決以上問(wèn)題的
一種輪轂螺栓的壓裝工裝設(shè)備，包括輪轂和車(chē)輪螺栓，在輪轂上分別設(shè)置有輪轂螺栓孔和輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)，在輪轂螺栓孔中設(shè)置有輪轂環(huán)形槽，在輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向圈，導(dǎo)向圈的內(nèi)孔與輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)的外側(cè)套接在一起，在導(dǎo)向圈的外圈側(cè)面均勻設(shè)置有導(dǎo)向圈外側(cè)平面，車(chē)輪螺栓以車(chē)輪螺栓小端向下車(chē)輪螺栓大端向上的方向活動(dòng)設(shè)置在輪轂螺栓孔中，并且車(chē)輪螺栓大端外側(cè)平面與導(dǎo)向圈的外圈側(cè)面設(shè)置的導(dǎo)向圈外側(cè)平面靠接在一起，車(chē)輪螺栓的頂面與壓力機(jī)的環(huán)形壓具壓接。在導(dǎo)向圈的外圈側(cè)面均勻設(shè)置的導(dǎo)向圈外側(cè)平面為10個(gè)，在導(dǎo)向圈上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有導(dǎo)向圈固定頂絲。一種輪轂螺栓的壓裝工藝，包括以下步驟
第一步、將導(dǎo)向圈套接在輪轂的輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)上，使導(dǎo)向圈的內(nèi)孔與輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)的外側(cè)配合在一起，旋緊導(dǎo)向圈固定頂絲使導(dǎo)向圈與輪轂固定好；
第二步、將車(chē)輪螺栓以車(chē)輪螺栓小端向下車(chē)輪螺栓大端向上的方向放置到輪轂螺栓孔中，并且使車(chē)輪螺栓大端外側(cè)平面與導(dǎo)向圈的外圈側(cè)面設(shè)置的導(dǎo)向圈外側(cè)平面靠接在一起；
第三步、將壓力機(jī)的環(huán)形壓具壓接在車(chē)輪螺栓的頂面上，啟動(dòng)壓力機(jī)將車(chē)輪螺栓壓下， 使車(chē)輪螺栓的車(chē)輪螺栓凸臺(tái)進(jìn)入到輪轂螺栓孔中設(shè)置的輪轂環(huán)形槽中；
第四步、啟動(dòng)壓力機(jī)將環(huán)形壓具抬起，松開(kāi)導(dǎo)向圈固定頂絲并拆除導(dǎo)向圈，壓裝完成。本發(fā)明大大提高了車(chē)輪螺栓的壓裝速度，具有使用快捷、方便、安全，制作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，保證汽車(chē)制動(dòng)器總成的生產(chǎn)工藝質(zhì)量，也為裝配其他類(lèi)似有定位要求的產(chǎn)品提供了壓裝工藝和裝備。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的導(dǎo)向圈7與車(chē)輪螺栓2的配合關(guān)系圖； 圖3是本發(fā)明的導(dǎo)向圈7的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明的車(chē)輪螺栓2的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4中的A向視圖。
具體實(shí)施例一種輪轂螺栓的壓裝工裝設(shè)備，包括輪轂1和車(chē)輪螺栓2，在輪轂1上分別設(shè)置有輪轂螺栓孔3和輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)5，在輪轂螺栓孔3中設(shè)置有輪轂環(huán)形槽4，在輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)5的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向圈7，導(dǎo)向圈7的內(nèi)孔8與輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)5的外側(cè)套接在一起， 在導(dǎo)向圈7的外圈側(cè)面均勻設(shè)置有導(dǎo)向圈外側(cè)平面9，車(chē)輪螺栓2以車(chē)輪螺栓小端12向下車(chē)輪螺栓大端11向上的方向活動(dòng)設(shè)置在輪轂螺栓孔3中，并且車(chē)輪螺栓大端外側(cè)平面14 與導(dǎo)向圈7的外圈側(cè)面設(shè)置的導(dǎo)向圈外側(cè)平面9靠接在一起，車(chē)輪螺栓的頂面6與壓力機(jī)的環(huán)形壓具壓接。在導(dǎo)向圈7的外圈側(cè)面均勻設(shè)置的導(dǎo)向圈外側(cè)平面9為10個(gè)，在導(dǎo)向圈7上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有導(dǎo)向圈固定頂絲10。一種輪轂螺栓的壓裝工藝，包括以下步驟
第一步、將導(dǎo)向圈7套接在輪轂1的輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)5上，使導(dǎo)向圈7的內(nèi)孔8與輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)5的外側(cè)配合在一起，旋緊導(dǎo)向圈固定頂絲10使導(dǎo)向圈7與輪轂1固定好；
第二步、將車(chē)輪螺栓2以車(chē)輪螺栓小端12向下車(chē)輪螺栓大端11向上的方向放置到輪轂螺栓孔3中，并且使車(chē)輪螺栓大端外側(cè)平面14與導(dǎo)向圈7的外圈側(cè)面設(shè)置的導(dǎo)向圈外側(cè)平面9靠接在一起；
第三步、將壓力機(jī)的環(huán)形壓具壓接在車(chē)輪螺栓的頂面6上，啟動(dòng)壓力機(jī)將車(chē)輪螺栓2壓下，使車(chē)輪螺栓2的車(chē)輪螺栓凸臺(tái)13進(jìn)入到輪轂螺栓孔3中設(shè)置的輪轂環(huán)形槽4中； 第四步、啟動(dòng)壓力機(jī)將環(huán)形壓具抬起，松開(kāi)導(dǎo)向圈固定頂絲10并拆除導(dǎo)向圈7，壓裝完成。導(dǎo)向圈7采用中碳合金鋼生產(chǎn)，這種剛雖然綜合機(jī)械性能很好，但是由于淬火性不太好，所以在加工完成后必須采用高頻淬火進(jìn)行表面熱處理，以此提高工作表面硬度及耐磨性，滿(mǎn)足壓裝過(guò)程的使用要求。導(dǎo)向圈7外表面設(shè)計(jì)有10個(gè)導(dǎo)向圈外側(cè)平面9，對(duì)角兩處導(dǎo)向圈外側(cè)平面9的距離等于輪轂環(huán)形槽的內(nèi)徑，導(dǎo)向圈內(nèi)孔與輪轂的導(dǎo)向臺(tái)進(jìn)行配合。為方便拆卸導(dǎo)向圈，在導(dǎo)向圈的非扁臺(tái)部位18°處加工出兩處螺絲孔，以安裝導(dǎo)向圈固定頂絲10。導(dǎo)向圈固定頂絲10采用兩根短圓棒與頂絲螺桿進(jìn)行焊接，安裝在導(dǎo)向圈上，壓裝使用時(shí)，頂絲螺桿頂緊輪轂導(dǎo)向臺(tái)，以防止導(dǎo)向圈轉(zhuǎn)動(dòng)。壓裝工藝導(dǎo)向圈7安裝在輪轂1的導(dǎo)向臺(tái)5部位，通過(guò)導(dǎo)向圈的內(nèi)孔與輪轂的導(dǎo)向臺(tái)進(jìn)行配合，略微轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整導(dǎo)向圈的導(dǎo)向圈外側(cè)平面9與輪轂環(huán)形槽的相位，再采用導(dǎo)向圈固定頂絲10將導(dǎo)向圈擰緊鎖在輪轂的導(dǎo)向臺(tái)上。工作時(shí)，車(chē)輪螺栓2的車(chē)輪螺栓大端外側(cè)平面14貼住導(dǎo)向圈外側(cè)平面9進(jìn)行導(dǎo)向定位，壓力機(jī)的環(huán)形壓具將車(chē)輪螺栓2壓入輪轂螺栓孔3，車(chē)輪螺栓凸臺(tái)13部位直接被壓入輪轂的環(huán)形槽4內(nèi)；所有車(chē)輪螺栓均被壓入輪轂后，松開(kāi)導(dǎo)向圈上面的導(dǎo)向圈固定頂絲10，可將導(dǎo)向圈與輪轂分離，車(chē)輪螺栓的壓裝工序完成。
權(quán)利要求
1.一種輪轂螺栓的壓裝工裝設(shè)備，包括輪轂(1)和車(chē)輪螺栓(2)，在輪轂(1)上分別設(shè)置有輪轂螺栓孔(3 )和輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)(5 )，在輪轂螺栓孔(3 )中設(shè)置有輪轂環(huán)形槽(4 )，其特征在于，在輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)(5)的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向圈(7)，導(dǎo)向圈(7)的內(nèi)孔(8)與輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)(5)的外側(cè)套接在一起，在導(dǎo)向圈(7)的外圈側(cè)面均勻設(shè)置有導(dǎo)向圈外側(cè)平面 (9)，車(chē)輪螺栓(2)以車(chē)輪螺栓小端(12)向下車(chē)輪螺栓大端(11)向上的方向活動(dòng)設(shè)置在輪轂螺栓孔(3)中，并且車(chē)輪螺栓大端外側(cè)平面(14)與導(dǎo)向圈(7)的外圈側(cè)面設(shè)置的導(dǎo)向圈外側(cè)平面(9 )靠接在一起，車(chē)輪螺栓的頂面(6 )與壓力機(jī)的環(huán)形壓具壓接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂螺栓的壓裝工裝設(shè)備，其特征在于，在導(dǎo)向圈(7) 的外圈側(cè)面均勻設(shè)置的導(dǎo)向圈外側(cè)平面(9)為10個(gè)，在導(dǎo)向圈(7)上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有導(dǎo)向圈固定頂絲(10)。
3.一種輪轂螺栓的壓裝工藝，包括以下步驟第一步、將導(dǎo)向圈(7)套接在輪轂(1)的輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)(5)上，使導(dǎo)向圈(7)的內(nèi)孔 (8)與輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)(5)的外側(cè)配合在一起，旋緊導(dǎo)向圈固定頂絲(10)使導(dǎo)向圈(7)與輪轂(1)固定好；第二步、將車(chē)輪螺栓(2)以車(chē)輪螺栓小端(12)向下車(chē)輪螺栓大端(11)向上的方向放置到輪轂螺栓孔(3)中，并且使車(chē)輪螺栓大端外側(cè)平面(14)與導(dǎo)向圈(7)的外圈側(cè)面設(shè)置的導(dǎo)向圈外側(cè)平面(9)靠接在一起；第三步、將壓力機(jī)的環(huán)形壓具壓接在車(chē)輪螺栓的頂面(6)上，啟動(dòng)壓力機(jī)將車(chē)輪螺栓 (2)壓下，使車(chē)輪螺栓(2)的車(chē)輪螺栓凸臺(tái)(13)進(jìn)入到輪轂螺栓孔(3)中設(shè)置的輪轂環(huán)形槽(4)中；第四步、啟動(dòng)壓力機(jī)將環(huán)形壓具抬起，松開(kāi)導(dǎo)向圈固定頂絲(10)并拆除導(dǎo)向圈(7)，壓裝完成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂螺栓的壓裝工裝設(shè)備及壓裝工藝，解決了現(xiàn)有壓裝工作中存在的壓裝配合不準(zhǔn)確容易造成次品的問(wèn)題。包括在輪轂(1)上分別設(shè)置有輪轂螺栓孔(3)和輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)(5)，在輪轂螺栓孔(3)中設(shè)置有輪轂環(huán)形槽(4)，在輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)(5)的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向圈(7)，導(dǎo)向圈(7)的內(nèi)孔(8)與輪轂環(huán)形導(dǎo)向臺(tái)(5)的外側(cè)套接在一起，在導(dǎo)向圈(7)的外圈側(cè)面均勻設(shè)置有導(dǎo)向圈外側(cè)平面(9)，車(chē)輪螺栓(2)活動(dòng)設(shè)置在輪轂螺栓孔(3)中，并且車(chē)輪螺栓大端外側(cè)平面(14)與導(dǎo)向圈(7)的外圈側(cè)面設(shè)置的導(dǎo)向圈外側(cè)平面(9)靠接在一起，車(chē)輪螺栓的頂面(6)與壓力機(jī)的環(huán)形壓具壓接。本發(fā)明大大提高了車(chē)輪螺栓的壓裝速度。
文檔編號(hào)B23P19/02GK102489987SQ20111036351
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者吳東海, 張峰, 王串玲, 王曉妍 申請(qǐng)人:山西湯榮機(jī)械制造股份有限公司