專利名稱：一種鐵路用拉鉚釘緊固件模具加工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緊固件模具加工エ藝，尤其是涉及ー種鐵路用拉鉚釘及其相關(guān)緊固件模具加工エ藝。
背景技術(shù)：
緊固件是ー種應(yīng)用十分廣泛的零部件，現(xiàn)在大都采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；而且為了降低生產(chǎn)成本一般都是采用模具進(jìn)行壓制。模具的好壞直接關(guān)系到緊固件制作成本的高低，也關(guān)系到緊固件產(chǎn)品的合格率，是生產(chǎn)緊固件的關(guān)鍵部件。近年來隨著我國模具エ業(yè)的迅猛發(fā)展，模具零件的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化和商品化工作，已具有較高的水平，但是每年尚需從國外進(jìn)ロ相當(dāng)數(shù)量的緊固件模具。如何提高我國緊固件模具的制作水平已經(jīng)成為了緊固件制作 的一個熱點(diǎn)問題。鐵路用拉鉚釘也是ー種在鐵路上應(yīng)用十分廣泛的緊固件，現(xiàn)在一般也是采取模具制作加工。由于鐵路用拉鉚釘是鐵路上用于固定鋼軌的主要緊固件，所以制作要求很高，制作鐵路用拉鉚釘?shù)哪＞撸ǔ６际遣捎脙?yōu)質(zhì)的模具型材，通過下料一粗車一熱處理一精車—拋光、檢查制作出來；但是按照現(xiàn)在拉鉚釘?shù)哪＞咧谱鳐ㄋ囁a(chǎn)出來的模具，存在機(jī)械性能不高，使用壽命短等缺點(diǎn)，尤其是拉鉚釘制作是ー種大壓カ制作エ藝，現(xiàn)有拉鉚釘制作模具普遍存在韌性不夠的不足的現(xiàn)象，亟需進(jìn)一步加以改進(jìn)。通過專利檢索僅發(fā)現(xiàn)有一條專利與本發(fā)明技術(shù)存在一定的關(guān)聯(lián)性，專利號為CN200720044448.9，發(fā)明名稱為“鐵路貨車專用拉鉚釘”，改專利公開了ー種拉鉚釘，尤其是ー種鐵路貨車專用拉鉚釘。這種鉄路貨車專用拉鉚釘用于鉚接車鉤支承座，由拉鉚釘主體和套環(huán)組成，在拉鉚釘尾部螺紋段處設(shè)置保護(hù)件，既防止了尾部螺紋生銹、壞牙、碰撞變形，又有效的防止了鉄路貨車專用拉鉚釘被盜，還可以對套環(huán)的軸向運(yùn)動做進(jìn)一歩的限制；在拉鉚釘鎖緊環(huán)槽開軸向溝槽，防止了鉄路貨車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)套環(huán)的圓周運(yùn)動。但是改專利并不涉及制作方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服拉鉚釘及相關(guān)緊固件模具問題存在的機(jī)械性能不高，模具使用壽命短等缺點(diǎn)，提出ー種能使模具使用壽命提高，制造生產(chǎn)成本降低，機(jī)械性能提高的緊固件模具加工エ藝。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為通過分析現(xiàn)有拉鉚釘制作模具發(fā)現(xiàn)，之所以現(xiàn)在的拉鉚釘制作模具存在韌性不夠，主要是選料和中間處理工藝設(shè)置不當(dāng)速造成的。為此本發(fā)明所提出的ー種鐵路用拉鉚釘緊固件模具加工エ藝，包括I、下料，采用帶鋸機(jī)下好所需直徑及長度的料；2、加熱，用加熱爐加熱到1150-1200°C;3、鍛造，采用空氣錘，通過鐓粗，倒棱，變向拔長，摔圓，摔小頭，最終得到鍛坯，通過鍛造改變其纖維方向，將原來鍛坯縱向的纖維方向變?yōu)闄M向，提高其機(jī)械性能；4、退火；5、粗加工；6、淬火、回火，通過熱處理工藝保證其性能；具體為鍛后等溫循環(huán)退火，細(xì)化晶粒，再通過合適的淬火、多次回火エ藝；7、精加工。作為本發(fā)明的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述步驟4的退火為循環(huán)等溫退火，エ藝為加熱至860°C保溫2-4小時，爐冷至720°C，在650°C _750°C之間循環(huán)保4-6小時，爐冷至500°C，最后空冷；細(xì)化鍛造后的粗大組織，為下ー步淬火-回火做好準(zhǔn)備，同時有利于提高加工的光
潔度。 作為本發(fā)明的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述步驟6的淬火采用真空加熱-高壓氣淬，分步加熱，400°C —600°C _850°C階梯升溫，400°C保溫時間為1_2小時，600°C保溫時間為1_2小吋，850°C保溫時間為2-3小時，然后快速升溫到1030°C，再保溫1-2. 5小時，然后立即進(jìn)行高壓氣淬；淬火冷卻到200°C后，立即進(jìn)行回火，回火溫度560-620°C，回火次數(shù)3次。作為本發(fā)明的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述的帶鋸機(jī)型號為G4240/60雙柱臥式帶鋸床。作為本發(fā)明的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述的空氣錘型號為C41-750空氣錘。作為本發(fā)明的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述的模具采用H13熱作模具鋼，鋼成分(wt%):C 0. 38%, Si I. 00%, Mn 0. 40%, Cr 5. 1%, Mo I. 25%, V I. 00%，也有其它改進(jìn)型的材料如I. 2343，8407，Hl2M，我們采用Hl3材料，其價格更低，但是使用效果很好。綜上所述，模具鋼經(jīng)過上述緊固件模具加工エ藝處理后均能滿足緊固件模具生產(chǎn)需要，制造效率高，加工出來的模具使用壽命長，且機(jī)械性能好。


圖I為緊固件模具示意 圖2為本發(fā)明加工エ藝流程 圖3鍛造前模具的纖維示意 圖4鍛造后模具的纖維示意圖。
具體實(shí)施例方式 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。采用H13熱作模具鋼，所述采用H13熱作模具鋼鋼成分(wt%):C 0. 38%, Si I. 00%,Mn 0. 40%, Cr 5. 1%，Mo I. 25%, V I. 00% ；
ー種鐵路用拉鉚釘緊固件模具加工エ藝如下，
1、下料，采用G4240/60雙柱臥式帶鋸床下好所需直徑及長度的模具鋼；
2、加熱，用加熱爐加熱到1150-1200°C；
3、鍛造，采用C41-750空氣錘，通過鐓粗，倒棱，變向拔長，摔圓，摔小頭，最終得到鍛坯，通過鍛造改變其纖維方向，將原來鍛坯縱向的纖維方向(如圖3所示)變?yōu)闄M向(如圖4所不)，提聞其機(jī)械性能；
4、退火，所述退火為循環(huán)等溫退火，エ藝為加熱至860°C保溫2-4小時，爐冷至720°C，在650°C _750°C之間循環(huán)保4-6小時，爐冷至500°C，最后空冷；
5、粗加工；6、淬火、回火，采用真空加熱-高壓氣淬，分步加熱，400°C—600°C _850°C階梯升溫，400°C保溫時間為1-2小時，600°C保溫時間為1-2小時，850°C保溫時間為2_3小時，然后快速升溫到1030°C，在保溫1-2. 5小時，然后立即進(jìn)行高壓氣淬；淬火冷卻到200°C后，立即進(jìn)行回火，回火溫度560-620°C，回火次數(shù)3次；通過上述熱處理工藝保證其性能；具體為鍛后等溫循環(huán)退化，細(xì)化晶粒，再通過合適的淬火、多次回火工藝；
7、精加工。
所述的模具鋼經(jīng)過上述緊固件模具加工工藝處理后均能滿足緊固件模具使用需要，使用效率高，加工出來的模具使用壽命長，且機(jī)械性能好。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鐵路用拉鉚釘緊固件模具加工工藝，其特征在于，包括I、下料，采用帶鋸機(jī)下好所需直徑及長度的料；2、加熱，用加熱爐加熱到1150-1200°c ;3、鍛造，采用空氣錘，通過鐓粗，倒棱，變向拔長，摔圓，摔小頭，最終得到鍛坯，通過鍛造改變其纖維方向，將原來鍛坯縱向的纖維方向變?yōu)闄M向，提高其機(jī)械性能；4、退火；5、粗加工；6、淬火、回火，通過熱處理工藝保證其性能；具體為鍛后等溫循環(huán)退火，細(xì)化晶粒，再通過合適的淬火、多次回火工藝；7、精加工。
2.權(quán)利要求I所述的一種鐵路用拉鉚釘緊固件模具加工工藝，其特征在于，所述的步驟4退火為循環(huán)等溫退火，工藝為加熱至860°C保溫2-4小時，爐冷至720°C，在 6500C _750°C之間循環(huán)保4-6小時，爐冷至500°C，最后空冷。
3.權(quán)利要求I或2所述的一種鐵路用拉鉚釘緊固件模具加工工藝，其特征在于，所述步驟6的淬火采用真空加熱-高壓氣淬，分步加熱，400°C —600°C _850°C階梯升溫，400°C 保溫時間為1-2小時，600°C保溫時間為1-2小時，850°C保溫時間為2_3小時，然后快速升溫到1030°C，在保溫1-2. 5小時，然后立即進(jìn)行高壓氣淬；淬火冷卻到200°C后，立即進(jìn)行回火，回火溫度560-620°C，回火次數(shù)3次。
4.權(quán)利要求I所述的一種鐵路用拉鉚釘緊固件模具加工工藝，其特征在于，所述的帶鋸機(jī)型號為G4240/60雙柱臥式帶鋸床。
5.權(quán)利要求I所述的一種鐵路用拉鉚釘緊固件模具加工工藝，其特征在于，所述的空氣錘型號為C41-750空氣錘。
6.權(quán)利要求I所述的一種鐵路用拉鉚釘緊固件模具加工工藝，其特征在于，所述的模具采用 H13 熱作模具鋼，鋼成分(wt%) C O. 38%, Si I. 00%, Mn O. 40%, Cr 5. 1%，Mo I. 25%, V I. 00%ο
全文摘要
本發(fā)明公開一種鐵路用拉鉚釘緊固件模具加工工藝，包括1、下料，采用帶鋸機(jī)下好所需直徑及長度的料；2、加熱，用加熱爐加熱到1150-1200℃；3、鍛造，采用空氣錘，通過鐓粗，倒棱，變向拔長，摔圓，摔小頭，最終得到鍛坯，通過鍛造改變其纖維方向，提高其機(jī)械性能；4、退火；5、粗加工；6、淬火、回火，通過特殊的熱處理工藝保證其性能；具體為鍛后等溫循環(huán)退化，細(xì)化晶粒，再通過合適的淬火、多次回火工藝。7、精加工。所述的模具鋼經(jīng)過上述緊固件模具加工工藝處理后均能滿足緊固件模具使用需要，使用效率高，加工出來的產(chǎn)品使用壽命長，且機(jī)械性能好。
文檔編號B23P15/24GK102601597SQ201210094610
公開日2012年7月25日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者張懿寧, 李明, 許光華 申請人:株洲春華實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司