專利名稱：汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成的制作方法
技術領域：
汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成技術領域[0001]本實用新型涉及一種對汽車頂蓋天窗進行翻邊處理的模具，具體為一種汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成。
背景技術：
[0002]當前在設計汽車頂蓋模具結構時，對于天窗頂蓋沖壓工藝及其模具結構設計比較繁瑣，若天窗較小且四面側翻時，甚至需要考慮兩次側翻，這樣的工作需要較長時間，大大影響了生產效率。而且部分車型頂蓋的天窗處存在負角，利用沖壓機床的上下運動無法直接沖壓出來。模具必須利用斜楔機構將垂直運動轉換成側向運動，沖壓出合格產品。由于受空間限制，利用常規斜楔無法實現天窗四面同時側翻邊，造成工序復雜甚至導致生產不能正常進行。實用新型內容[0003]本實用新型所解決的技術問題在于提供一種汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，以解決上述背景技術中的缺點。[0004]本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現[0005]汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，包括汽車頂蓋、前斜楔機構、后斜楔機構和一對對應設置的側斜楔機構，所述汽車頂蓋、前斜楔機構、后斜楔機構和側斜楔機構安裝在總驅動塊的四周，所述總驅動塊與選沖調整塊相連，所述選沖調整塊下面安裝有側驅動塊，所述側驅動塊通過導軌與滑塊相連，所述滑塊在滑床內滑動。[0006]本實用新型中，所述前斜楔機構包括前驅動塊、前滑床和前凸模，所述前驅動塊與所述前滑床相連，所述前凸模將所述汽車頂蓋與前滑床相連。所述后斜楔機構的尾部安裝有后驅動塊。[0007]有益效果[0008]本實用新型減少了頂蓋天窗四面側翻邊加工的難度，同時節約了人力，大大提高了生產效率。


[0009]圖I為汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成的剖視圖。
具體實施方式
[0010]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。[0011]參見圖1，汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成的剖視圖，汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，包括汽車頂蓋4、前斜楔機構11、后斜楔機構6和一對對應設置的側斜楔機構，所述汽車頂蓋4、前斜楔機構11、后斜楔機構6和側斜楔機構安裝在總驅動塊I的四周，所述總驅動塊I與選沖調整塊2相連，所述選沖調整塊2下面安裝有側驅動塊3，所述側驅動塊3通過導軌與滑塊7相連，所述滑塊7在滑床8內滑動。[0012]本實用新型中，所述前斜楔機構包括前驅動塊9、前滑床12和前凸模10，所述前驅動塊9與所述前滑床12相連，所述前凸模10將所述汽車頂蓋4與前滑床12相連。所述后斜楔機構6的尾部安裝有后驅動塊5。[0013]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優點，本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，包括汽車頂蓋、前斜楔機構、后斜楔機構和一對對應設置的側斜楔機構，其特征在于，所述汽車頂蓋、前斜楔機構、后斜楔機構和側斜楔機構安裝在總驅動塊的四周，所述總驅動塊與選沖調整塊相連，所述選沖調整塊下面安裝有側驅動塊，所述側驅動塊通過導軌與滑塊相連，所述滑塊在滑床內滑動。
2.根據權利要求I所述的汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，其特征在于，所述前斜楔機構包括前驅動塊、前滑床和前凸模，所述前驅動塊與所述前滑床相連，所述前凸模將所述汽車頂蓋與前滑床相連。
3.根據權利要求I所述的汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，其特征在于，所述后斜楔機構的尾部安裝有后驅動塊。
專利摘要汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，包括汽車頂蓋、前斜楔機構、后斜楔機構和一對對應設置的側斜楔機構，所述汽車頂蓋、前斜楔機構、后斜楔機構和側斜楔機構安裝在總驅動塊的四周，所述總驅動塊與選沖調整塊相連，所述選沖調整塊下面安裝有側驅動塊，所述側驅動塊通過導軌與滑塊相連，所述滑塊在滑床內滑動。本實用新型減少了頂蓋天窗四面側翻邊加工的難度，同時節約了人力，大大提高了生產效率。
文檔編號B21D37/10GK202741580SQ20122030243
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月27日 優先權日2012年6月27日
發明者仇圣林 申請人:湖南曉光汽車模具有限公司