一種使用雙槍自動(dòng)橫焊小車進(jìn)行對(duì)接焊的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種使用雙槍自動(dòng)橫焊小車進(jìn)行對(duì)接焊的方法，屬于焊接設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。它針對(duì)母材為DH36?10-41mm的高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼橫對(duì)接焊焊接，對(duì)焊接坡口、打底焊層數(shù)、焊接順序、焊接材料、焊縫間隙、焊接參數(shù)進(jìn)行有效的規(guī)范。本發(fā)明能節(jié)省較多的焊接材料、電能和工時(shí)，且易于加工，能夠有效的減小焊接變形。
【專利說(shuō)明】一種使用雙槍自動(dòng)橫焊小車進(jìn)行對(duì)接焊的方法
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明屬于焊接設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種使用雙槍自動(dòng)橫焊小車進(jìn)行對(duì)接焊的方法。
【背景技術(shù)】
[0003]焊接技術(shù)是現(xiàn)代船舶建造工程的關(guān)鍵工藝技術(shù)之一，在船體建造中船舶焊接質(zhì)量是評(píng)價(jià)造船質(zhì)量的重要指標(biāo)，因此，焊接技術(shù)進(jìn)步對(duì)推動(dòng)造船生產(chǎn)的發(fā)展具有十分重要的意義。
[0004]國(guó)際上，高強(qiáng)度鋼焊接技術(shù)在焊材成分和工藝設(shè)計(jì)方面發(fā)展較快，應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大。在涉及特殊使用要求或惡劣工況環(huán)境下的鋼結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域，高強(qiáng)度鋼占有越來(lái)越重要的位置，已廣泛應(yīng)用于船舶、橋梁、汽車、高層建筑建設(shè)等領(lǐng)域。而國(guó)內(nèi)，高強(qiáng)鋼的應(yīng)用范圍也在逐漸增大，但總體上應(yīng)用還不成熟、僅占鋼總用量的10%左右，比例較小。而關(guān)于高強(qiáng)鋼厚板的焊接工藝尚未形成一定的焊接工藝文件，相關(guān)焊接工藝的設(shè)計(jì)研究存在不足。
[0005]傳統(tǒng)的單絲焊橫對(duì)接焊存在以下方面的不足:1、表面成型和反面成型有待提高；
2、焊縫內(nèi)部質(zhì)量不好，通過(guò)無(wú)損檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有層狀的夾渣現(xiàn)象；3、焊接作業(yè)效率低，需要的人手較多，增加了勞動(dòng)力成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]1、要解決的問(wèn)題
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種使用雙槍自動(dòng)橫焊小車進(jìn)行對(duì)接焊的方法，針對(duì)DH36 10-41mm的高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼橫對(duì)接焊，能節(jié)省較多的焊接材料、電能和工時(shí)，且易于加工，能夠有效的減小焊接變形。
[0007]2、技術(shù)方案
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種使用雙槍自動(dòng)橫焊小車進(jìn)行對(duì)接焊的方法，針對(duì)母材為DH36 10-41mm的高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼橫對(duì)接焊焊接，包括以下工藝參數(shù)及步驟:
焊接坡口:為V形坡口，坡口角度為45° ±3° ；
打底焊層數(shù):1層；
焊接順序:雙槍自動(dòng)橫焊小車在打底焊結(jié)束后將焊道內(nèi)的藥渣清除干凈，進(jìn)行填充焊接時(shí)，刮下前面的焊槍的藥渣；
焊接材料:采用昆山天泰的TWE-711藥芯焊絲；
焊縫間隙:7-10cm ；
焊接參數(shù):焊接電流190?220A，電弧電壓22?25V，焊接速度8 cm/min,電特性為直
流反接。[0008]進(jìn)一步的，焊接方式為二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。
[0009]更進(jìn)一步的，所述二氧化碳?xì)怏w純度大于99.95%，氣體流速為20-25L/min。
[0010]3、有益效果
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明通過(guò)改變工藝流程實(shí)現(xiàn)板厚為10-41mm的DH36板材的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊橫對(duì)接焊焊接工藝，通過(guò)焊接性試驗(yàn)、焊接工藝評(píng)定等措施，制定出高強(qiáng)鋼DH36 10-41mm的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)橫對(duì)接焊焊接方案，可以提高生產(chǎn)效率，減小能耗，節(jié)省原材料等。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為焊接破口的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為在焊接坡口上施焊順序示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0013]如圖1、圖2所示，一種使用雙槍自動(dòng)橫焊小車進(jìn)行對(duì)接焊的方法:
一、焊前準(zhǔn)備
1.焊接前，焊工應(yīng)認(rèn)真熟悉施工圖紙及工藝，了解產(chǎn)品的技術(shù)要求及質(zhì)量要求，嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律并嚴(yán)格按照本工藝的焊接要求進(jìn)行施焊。
[0014]2.焊前認(rèn)真檢查坡口尺寸及裝配質(zhì)量是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0015]3.先除去坡口內(nèi)及坡口邊緣兩側(cè)各30mm內(nèi)的正反面與端面上的水潰、油污、鐵銹、掛渣及碳刨殘留的粘碳等對(duì)焊接質(zhì)量有影響的雜物，再貼陶質(zhì)襯墊。
[0016]4.雨、雪天嚴(yán)禁露天施焊。當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度大于90%時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，否則禁止施焊；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊當(dāng)風(fēng)速大于2m/s時(shí),焊接時(shí)應(yīng)采取防風(fēng)措施。
[0017]二、焊接材料及焊接方法
1.本材料可采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行焊接。
[0018]2.焊接材料采用昆山天泰的TWE-711藥芯焊絲。
[0019]三、焊接工藝
焊接坡口形式如圖1所示:雙槍自動(dòng)橫焊小車在打底焊結(jié)束后將焊道內(nèi)的藥渣清除干凈，進(jìn)行填充焊接時(shí)，刮下前面的焊槍的藥渣。
[0020]四、焊后清理及檢驗(yàn)
1.焊后焊工應(yīng)認(rèn)真清除焊縫焊渣及兩側(cè)的飛濺物。
[0021]2.施焊完后，對(duì)焊縫進(jìn)行外觀及無(wú)損檢測(cè)。具體要求按有關(guān)要求執(zhí)行。
[0022]3.焊縫缺陷的返修需要用碳弧氣刨將缺陷徹底清除，清除部位應(yīng)光滑過(guò)渡。
[0023]4.所有返修焊縫應(yīng)全部進(jìn)行外觀檢查和相應(yīng)的無(wú)損檢測(cè)。焊接質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
[0024]實(shí)施例1
鋼材等級(jí):DH36 ；
焊接方法=FCAW雙槍自動(dòng)橫焊；
接頭形式:對(duì)接焊；試塊的準(zhǔn)備與清潔方法:機(jī)械加工，打磨 試塊厚度=20.5 焊接位置:橫焊 焊接規(guī)范參數(shù)如下表所示:
焊接層次焊接方法焊絲直徑焊接電流焊接電壓電源極性焊接速度
【權(quán)利要求】
1.一種使用雙槍自動(dòng)橫焊小車進(jìn)行對(duì)接焊的方法，其特征在于:針對(duì)母材為DH3610-41mm的高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼橫對(duì)接焊焊接，包括以下工藝參數(shù)及步驟: 焊接坡口:為V形坡口，坡口角度為45° ±3° ； 打底焊層數(shù):1層； 焊接順序:雙槍自動(dòng)橫焊小車在打底焊結(jié)束后將焊道內(nèi)的藥渣清除干凈，進(jìn)行填充焊接時(shí)，刮下前面的焊槍的藥渣； 焊接材料:采用昆山天泰的TWE-711藥芯焊絲； 焊縫間隙:7-10cm ； 焊接參數(shù):焊接電流190?220A，電弧電壓22?25V，焊接速度8 cm/min,電特性為直流反接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種使用雙槍自動(dòng)橫焊小車進(jìn)行對(duì)接焊的方法，其特征在于:焊接方式為二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種使用雙槍自動(dòng)橫焊小車進(jìn)行對(duì)接焊的方法，其特征在于:所述二氧化碳?xì)怏w純度大于99.95%，氣體流速為20-25L/min。
【文檔編號(hào)】B23K9/16GK103692061SQ201310644928
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】陳利民, 秦峰, 錢煒, 廖軍, 黃煉, 唐建波 申請(qǐng)人:江蘇新時(shí)代造船有限公司