專利名稱：一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機。
背景技術：
目前，國內轎車三角窗運用超聲波焊接技術已公知，但是超聲波焊接與熱鉚焊接容和在一體的焊接的設備尚未見有關文獻報道。而一般的轎車三角窗運超聲波焊接技設備存在著:焊接后的轎車三角窗水密封性能差、外觀的光亮度不高，油漆后易損傷。同事現有的超聲波焊接設備采用的是單焊頭焊接，焊頭的焊接深度難以控制。而現有的轎車三角窗焊接設備采用的是正方向受力，因而焊接的精度不高；焊接后工件易變形。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種具有超聲波焊接和熱鉚焊接功能的轎車三角窗焊接一體機。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機，包括機架，其特征在于:所述的機架分為左轎車三角窗焊接單元框架、右轎車三角窗焊接單元框架、在每個轎車三角窗焊接單元的框架中設置的焊接轎車三角窗的工件胎膜臺、連接工件胎膜臺的工件胎膜臺調整機構、工件壓具、設置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機構、控制多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機構升降的升降導向同步機構，在機架的側面還連接設有氣路、電路控制的PLC控制平臺，在機架上部設置控制轎車三角窗焊接單元中設備的儲氣罐，在工件壓具上還設置工件冷吹管；所述的工件胎膜臺調整機構包括:連接工件胎膜臺的底臺，在底臺的下部連接驅動底臺縱向移動的移動絲杠、左滑塊、右滑塊、對應左滑塊與右滑塊的左側滑軌和右側滑軌，在左滑塊外側設有一個 與底臺下部連接的滑塊鎖緊氣缸，在右滑塊外側設有一個與底臺下部連接的滑塊限位塊，在左側滑軌和右側滑軌下部連接底架；所述的多焊接頭的超聲波焊接工位包括:第一焊頭、第二焊頭，以及連接第一焊頭、第二焊頭的焊頭連接桿、換能器、焊頭固定調節器、焊接伸縮缸以及設置在機架上方的焊接主控氣缸；所述的多工位熱鉚焊接機構包括:設置多個熱鉚升降氣缸、熱鉚氣缸限位、熱鉚導向定位器以及熱鉚焊頭；所述的工件壓具包括:設置在轎車三角窗焊接單元中的壓具安裝板、設置在壓具安裝板中的壓具柱、設置在轎車三角窗焊接單元框架中的壓具鎖緊氣缸；所述的升降導向同步機構:為設置在每個轎車三角窗焊接單元框架內側且相對設置的一組調節塊，調節塊下部連接壓具安裝板的壓具安裝氣缸。本實用新型的有益效果:由于采用雙焊頭同時焊接可精確的控制焊頭的深度，能焊接250X 150mm的異性曲面物件。焊接后的轎車三角窗水密封性能高、外觀的光亮，油漆后工件無損傷。以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
圖1為本實用新型的構造示意圖。圖2為圖1的后視圖。圖3為圖1的局部示意圖。示意超聲波焊接工位結構。圖4為圖1的局部示意圖。示意熱鉚焊接機構。圖中:1.機架、2.左轎車三角窗焊接單元框架、3.右轎車三角窗焊接單元框架、
4.工件胎膜臺、5.PLC控制平臺、6.儲氣罐、7.工件冷吹管、8.底臺、9.移動絲杠、10.左滑塊、11.右滑塊、12.左側滑軌、13.右側滑軌、14.滑塊限位塊、15.滑塊鎖緊氣缸、16.底架、17.第一焊頭、18.第二焊頭、19.焊頭連接桿、20.換能器、21.焊頭固定調節器、22.焊接伸縮缸、23.熱鉚升降氣缸、24.熱鉚氣缸限位、25.熱鉚導向定位器、26.熱鉚焊頭、27.壓具安裝板、28.壓具柱、29.壓具鎖緊氣缸、30.調節塊、31.具安裝氣缸、32.焊接主控氣缸、33.控制架、34.連接桿、35.限位塊。
具體實施方式
實施例1，如圖1、圖2所示，一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機，包括機架1，其特征在于:所述的機架I分為左轎車三角窗焊接單元框架2、右轎車三角窗焊接單元框架
3、在每個轎車 三角窗焊接單元的框架中設置的焊接轎車三角窗的工件胎膜臺4、連接工件胎膜臺4的工件胎膜臺調整機構、工件壓具、設置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機構、控制多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機構升降的升降導向同步機構，在機架I的側面還連接設有氣路、電路控制的PLC控制平臺5，在機架I上部設置控制轎車三角窗焊接單元中設備的儲氣罐6，在工件壓具上還設置工件冷吹管7 ；所述的工件胎膜臺調整機構包括:連接工件胎膜臺4的底臺8，在底臺8的下部連接驅動底臺縱向移動的移動絲杠9、左滑塊10、右滑塊11、對應左滑塊10與右滑塊11的左側滑軌12和右側滑軌13，在左滑塊10外側設有一個與底臺8下部連接的滑塊鎖緊氣缸15滑塊限位塊14，在右滑塊11外側設有一個與底臺8下部連接的滑塊限位塊14，在左側滑軌12和右側滑軌13下部連接底架16，工件胎膜臺4的上部有多個與壓具柱28對應的限位塊35 ;所述的工件壓具包括:設置在轎車三角窗焊接單元中的壓具安裝板27、設置在壓具安裝板27中的壓具柱28、設置在轎車三角窗焊接單元框架中的壓具鎖緊氣缸29 ;所述的升降導向同步機構:為設置在每個轎車三角窗焊接單元框架內側且相對設置的一組調節塊30，調節塊30下部連接壓具安裝板27的壓具安裝氣缸31。如圖3所示，所述的多焊接頭的超聲波焊接工位包括:第一焊頭17、第二焊頭18，以及連接第一焊頭17、第二焊頭18的焊頭連接桿19、換能器20、焊頭固定調節器21、焊接伸縮缸22以及設置在機架上方的焊接主控氣缸32 ；如圖4所示，所述的多工位熱鉚焊接機構包括:設置多個熱鉚升降氣缸23、熱鉚氣缸限位24、熱鉚導向定位器25以及熱鉚焊頭26。所述的多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機構設置在升降導向同步機構的控制架33中，多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機構的上部連接升降導向同步機構的移動總成的連接桿34上；連接桿34的兩端連接升降導向同步機構的調節塊30。[0024]由于采用雙焊頭同時焊接可精確的控制焊頭的深度，能焊接250X 150mm的異性曲面物件。焊接后的轎車三角窗水密封性能高、外觀的光亮，油漆后工件無損傷。以上的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本發明的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護范圍內。本發明未 涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現。
權利要求1.一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機，包括機架，其特征在于:所述的機架分為左轎車三角窗焊接單元框架、右轎車三角窗焊接單元框架、在每個轎車三角窗焊接單元的框架中設置的焊接轎車三角窗的工件胎膜臺、連接工件胎膜臺的工件胎膜臺調整機構、工件壓具、設置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機構、控制多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機構升降的升降導向同步機構，在機架的側面還連接設有氣路、電路控制的PLC控制平臺，在機架上部設置控制轎車三角窗焊接單元中設備的儲氣罐，在工件壓具上還設置工件冷吹管； 所述的工件胎膜臺調整機構包括:連接工件胎膜臺的底臺，在底臺的下部連接驅動底臺縱向移動的移動絲杠、左滑塊、右滑塊、對應左滑塊與右滑塊的左側滑軌和右側滑軌，在左滑塊外側設有一個與底臺下部連接的滑塊鎖緊氣缸，在右滑塊外側設有一個與底臺下部連接的滑塊限位塊，在左側滑軌和右側滑軌下部連接底架； 所述的多焊接頭的超聲波焊接工位包括:第一焊頭、第二焊頭，以及連接第一焊頭、第二焊頭的焊頭連接桿、換能器、焊頭固定調節器、焊接伸縮缸； 所述的多工位熱鉚焊接機構包括:設置多個熱鉚升降氣缸、熱鉚氣缸限位、熱鉚導向定位器以及熱鉚焊頭； 所述的工件壓具包括:設置在轎車三角窗焊接單元中的壓具安裝板、設置在壓具安裝板中的壓具柱、設置在轎車三角窗焊接單元框架中的壓具鎖緊氣缸； 所述的升降導向同步機構:為設置在每個轎車三角窗焊接單元框架內側且相對設置的一組調節塊，調節塊下部 連接壓具安裝板的壓具安裝氣缸。
專利摘要本實用新型提供了一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機，包括機架，其特征在于所述的機架分為左轎車三角窗焊接單元框架、右轎車三角窗焊接單元框架、在每個轎車三角窗焊接單元的框架中設置的焊接轎車三角窗的工件胎膜臺、連接工件胎膜臺的工件胎膜臺調整機構、工件壓具、設置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機構、升降導向同步機構，在機架的側面還連接設有氣路、電路控制的PLC控制平臺，在工件壓具上還設置工件冷吹管。本實用新型的有益效果由于采用雙焊頭同時焊接可精確的控制焊頭的深度，能焊接250×150mm的異性曲面物件。焊接后的轎車三角窗水密封性能高、外觀的光亮，油漆后工件無損傷。
文檔編號B23K20/10GK203109456SQ20132005396
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月24日 優先權日2013年1月24日
發明者潘保平 申請人:蕪湖新寶超聲波設備有限公司