一種摩托車車架支耳焊接可調裝夾螺桿裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車車架支耳焊接可調裝夾螺桿裝置，包括支承座和裝夾螺桿，裝夾螺桿前端具有一前螺紋段并靠前螺紋段水平貫穿配合在支承座上，其特征在于，所述裝夾螺桿上還具有后螺紋段，所述后螺紋段上設有一能夠用于保持裝夾螺桿水平度和調節裝夾螺桿軸向移動距離的螺紋調節襯套，所述螺紋調節襯套側面設置有一螺紋通孔并螺紋旋接有一鎖緊螺栓。本實用新型裝置具有可調節、可多次利用，且原理簡單、調節方便等優點；保證了焊接質量，降低了制造成本。
【專利說明】一種摩托車車架支耳焊接可調裝夾螺桿裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車車架焊接定位裝夾裝置，尤其是一種摩托車車架支耳焊接可調裝夾螺桿裝置。
【背景技術】
[0002]摩托車車架焊接中一部分支耳體積較小、形狀各異。定位、拉緊用的定位銷、桿使用頻率較高，磨損、損壞較快。而支耳定位焊接是組成車架整體尺寸較重要的一個環節。焊接時的位置尺寸直接影響到整車裝配尺寸和可裝配性。所以支耳的定位和裝夾在焊接夾具上的設計是重要內容之一。定位和裝夾支耳的工裝設計對生產效率、工裝加工成本有著直接的影響。在既要滿足裝配和焊接工藝要求的同時，使人操作舒適方便，安全省力。又要使支耳的定位裝夾工裝具有可調性、互換性和經濟性是要考慮的首要條件。
[0003]通常情況下，摩托車車架支耳在與其他零部件組合焊接時采用以下結構的夾緊裝置，包括支承座、襯套和只有一端有螺紋的定位夾緊光桿；其中定位夾緊光桿的前端靠螺紋配合將支耳限制在支承座上，后端的光桿部分和襯套配合以確保其水平度。這樣在使用時，夾緊光桿有螺紋的一端經長期使用，螺紋遭遇焊接時的電擊和正常情況下的磨損以及不可避免的人為損壞等因素，造成螺紋部位無法使用而頻繁更換夾緊光桿。同時因襯套內孔與夾緊光桿的光桿部位相互磨損，襯套內孔變大，夾緊光桿的光桿部位直徑減小。致使夾緊光桿在襯套孔內晃動使其焊接的支耳位置尺寸發生變化。在更換夾緊光桿的同時需要更換襯套。更換下的夾緊光桿和襯套無法再次使用，直接增加了制造成本。
實用新型內容
[0004]針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，怎樣提供一種定位桿可以在調節后局部修復，實現多次利用的摩托車車架支耳焊接可調裝夾螺桿裝置，使其具有原理簡單，調節方便，結構穩定、可靠等特點的特點，保證了焊接質量，降低了制造成本。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案:
[0006]一種摩托車車架支耳焊接可調裝夾螺桿裝置，包括支承座和裝夾螺桿，裝夾螺桿前端具有一前螺紋段并靠前螺紋段水平貫穿配合在支承座上，其特征在于，所述裝夾螺桿上還具有后螺紋段，所述后螺紋段上螺紋配合連接套設有一能夠用于保持裝夾螺桿水平度和調節裝夾螺桿軸向移動的螺紋調節襯套，所述螺紋調節襯套側面設置有螺紋通孔并螺紋旋接有鎖緊螺栓。
[0007]本實用新型中，在裝夾螺桿上設置了后螺紋段并配合旋接了一個螺紋調節襯套，螺紋調節襯套上設置了鎖緊螺栓用于鎖緊，這樣設置的螺紋調節襯套用于工作時確保裝夾螺桿水平度和限制裝夾螺桿軸向移動，確保定位可靠；當前螺紋段前部螺紋損壞后，可以去掉損壞段后通過向右調節螺紋調節襯套使裝夾螺桿往左調后繼續使用，故節約了成本。
[0008]作為優化，所述支承座側面上還豎向固定設置有一限位襯套，限位襯套外側面用于和螺紋調節襯套端面相抵并確保螺紋調節襯套水平度和限制裝夾螺桿隨螺紋調節襯套軸向移動，裝夾螺桿可活動地貫穿限位襯套設置且具有一個局部配合在限位襯套內孔中的光桿段。這樣，可以更好地確保螺紋調節襯套水平度，以確保裝夾螺桿的水平度。
[0009]作為優化，所述裝夾螺桿后螺紋段表面還具有水平設置的可供鎖緊螺栓插入鎖緊的半圓形凹槽。這樣，可以更好地確保鎖緊可靠。
[0010]作為優化，所述后螺紋段直徑大于前螺紋段直徑。這樣，可以更加利于半圓形凹槽和鎖緊螺栓等結構的設置。
[0011]這樣，本實用新型使用時，裝夾螺桿的某一部位與限位襯套內孔局部配合，使裝夾螺桿露出端的前螺紋段聯接支耳。在裝夾螺桿上設置有螺紋調節襯套和半圓形凹槽。在裝夾螺桿的一端插入限位襯套內孔前，將螺紋調節襯套旋入裝夾螺桿上，螺紋調節襯套上的螺紋孔與裝夾螺桿的半圓形凹槽對正，再旋入鎖緊螺栓進入裝夾螺桿的凹槽內限位，防止螺紋調節襯套旋轉位移以及便于調整支耳與裝夾螺桿工作螺紋嚙合聯接牙數的多少。其特點在于裝夾螺桿、螺紋調節襯套可反復調節使用。裝夾螺桿上與支耳聯接的螺紋完全不能使用時螺紋調節襯套可再多次使用。相比于現有技術，本實用新型可以使得定位、夾緊可靠，裝卸、更換快捷，可先多次調節使用和后期多次利用；同時能夠保證工件焊接質量，極大提高生產效率和節約了成本。同時，本實用新型還具有原理簡單，調節方便，結構穩定、可靠的優點。
[0012]本實用新型中，增設了螺紋調節襯套，主要起確定裝夾螺桿軸向尺寸作用。便于裝夾螺桿與支耳聯接的螺紋在損壞或磨損后的調整。其次是控制裝夾螺桿與限位襯套內孔的配合部位尺寸。便于磨損后啟用新的部位，延長使用壽命。作為進一步優化，所述裝夾螺桿上設計、加工有半圓形凹槽和與螺紋調節襯套配合的螺紋。采用半圓形凹槽比采用矩形槽更易保護螺紋調節襯套和裝夾螺桿上與之配合的螺紋。
[0013]綜上所述，本實用新型裝置具有可調節、可多次利用，且原理簡單、調節方便等優點；保證了焊接質量，降低了制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的立體結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的主視圖。
[0016]圖3是圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0018]本【具體實施方式】中，如圖1-圖3所示，一種摩托車車架支耳焊接可調裝夾螺桿裝置，包括支承座I和裝夾螺桿3，裝夾螺桿3前端具有一前螺紋段并靠前螺紋段水平貫穿配合在支承座I上，具體實施時，所述裝夾螺桿3上還具有后螺紋段，所述后螺紋段上螺紋配合連接套設有一能夠用于保持裝夾螺桿水平度的螺紋調節襯套2，所述螺紋調節襯套2兩側對稱設置有兩螺紋通孔并各螺紋旋接有一鎖緊螺栓4。具體實施時，所述支承座I側面上還豎向固定設置有一限位襯套5，限位襯套外側面用于和螺紋調節襯套2端面相抵并確保螺紋調節襯套水平度和限制裝夾螺桿3隨螺紋調節襯套2軸向移動，裝夾螺桿可活動地貫穿限位襯套5設置且具有一個局部配合在限位襯套內孔中的光桿段。所述裝夾螺桿3后螺紋段表面還對稱設置有兩個水平設置的可供鎖緊螺栓4插入鎖緊的半圓形凹槽。具體實施時，所述后螺紋段直徑大于前螺紋段直徑。其中所述螺紋調節襯套2在裝夾螺桿3上調節后與限位襯套5的端面進行面接觸，控制裝夾螺桿3軸向移動距離。
[0019] 具體實施使用時，將螺紋調節襯套2內螺紋局部長度旋轉安裝在裝夾螺桿3上，將裝配后的前述構件一端插入限位襯套5的內孔內，使其裝夾螺桿3的一端露出支承座I用于支耳限位，旋轉裝夾螺桿3，聯接需要焊接的支耳。再通過調整螺紋調節襯套2軸向距離，使其螺紋調節襯套2端面緊貼限位襯套5的端面，同時將螺紋調節襯套2的螺孔對正裝夾螺桿3半圓形凹槽，擰入鎖緊螺栓4，將螺栓一端接觸裝夾螺桿3半圓形凹槽。其中，為了便于安裝、拆卸和調整裝夾螺桿3軸向移動距離，還可進一步在螺紋調節襯套2—端的外圓上設置有相互對稱的平面，便于扳手夾緊螺紋調節襯套2旋轉調整裝夾螺桿3的軸向移動距離。在首次使用本實用新型裝置裝夾車架支耳時，先對螺紋調節襯套2和裝夾螺桿3位置進行適當調整。后期因聯接車架支耳處的螺紋損壞和限位襯套5與裝夾螺桿3相互磨損可再調整螺紋調節襯套2與裝夾螺桿3軸向距離。
【權利要求】
1.一種摩托車車架支耳焊接可調裝夾螺桿裝置，包括支承座(I)和裝夾螺桿(3)，裝夾螺桿(3)前端具有一前螺紋段并靠前螺紋段水平貫穿配合在支承座(I)上，其特征在于，所述裝夾螺桿(3)上還具有后螺紋段，所述后螺紋段上螺紋配合連接套設有一能夠用于保持裝夾螺桿(3)水平度和調節裝夾螺桿(3)軸向移動的螺紋調節襯套(2)，所述螺紋調節襯套(2)側面設置有螺紋通孔并螺紋旋接有鎖緊螺栓(4)。
2.如權利要求1所述的摩托車車架支耳焊接可調裝夾螺桿裝置，其特征在于，所述支承座(I)側面上還豎向固定設置有一限位襯套(5)，限位襯套外側面用于和螺紋調節襯套(2)端面相抵并確保螺紋調節襯套水平度和限制裝夾螺桿(3)隨螺紋調節襯套(2)軸向移動，裝夾螺桿可活動地貫穿限位襯套設置且具有一個局部配合在限位襯套內孔中的光桿段。
3.如權利要求1所述的摩托車車架支耳焊接可調裝夾螺桿裝置，其特征在于，所述裝夾螺桿后螺紋段表面還具有水平設置的可供鎖緊螺栓(4)插入鎖緊的半圓形凹槽。
4.如權利要求1所述的摩托車車架支耳焊接可調裝夾螺桿裝置，其特征在于，所述后螺紋段直徑大于前螺紋段直徑。
【文檔編號】B23K37/04GK203679598SQ201320866874
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月26日 優先權日:2013年12月26日
【發明者】魏強, 張科全 申請人:重慶建設摩托車股份有限公司