一種剎車片輸送定位系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種剎車片輸送定位系統，包括剎車片推送裝置、剎車片推送平臺、可升降的剎車片定位裝置；剎車片推送裝置包括推板、主氣缸、兩個附氣缸，推板設置有三塊，為中間的主板和鉸接在主板兩側的副板，主氣缸設置有主推桿鉸接至主板，副氣缸設置有副推桿，分別連接至兩個副板；剎車片推送平臺包括平臺、兩塊對稱設置在推送路徑兩側的擋板、兩個擋板氣缸，擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板；可升降的剎車片定位裝置包括定位鼓、多個鉆孔帶、升降機構，定位鼓包括豎直設置的轉軸、多個定位盤。本實用新型的有益效果在于能夠確保在平臺輸送不同尺寸的剎車片。
【專利說明】一種剎車片輸送定位系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸定位系統，尤其是剎車片輸送定位系統。

【背景技術】
[0002]剎車片(brake lining) 一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種剎車片輸送定位系統。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現的。
[0005]一種剎車片輸送定位系統，包括剎車片推送裝置、剎車片推送平臺、可升降的剎車片定位裝置；
[0006]上述剎車片推送裝置包括推板、主氣缸、兩個副氣缸，上述推板設置有三塊，為中間的主板和鉸接至主板兩側的副板，上述主氣缸設置有主推桿鉸接至上述主板，上述副氣缸設置有副推桿，分別連接至上述兩個副板；
[0007]上述剎車片推送平臺包括平臺、兩塊對稱設置在推送路徑兩側的擋板、兩個擋板氣缸，上述擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板，即推送近端的子擋板為第一子擋板，推送遠端的子擋板為第二子擋板，上述第一子擋板鉸接至上述平臺，上述第二子擋板外側分別設置有上述擋板氣缸，上述擋板氣缸通過擋板氣缸推桿均連接在上述第二子擋板的外端面；
[0008]上述可升降的剎車片定位裝置包括定位鼓、多個鉆孔帶、升降機構，上述定位鼓包括豎直設置的轉軸、多個定位盤，上述升降機構設置在上述轉軸上，上述定位盤與上述轉軸同軸心并且裝配在上述升降機構上，上述定位盤通過上述升降機構進行升降，上述鉆孔帶與上述定位盤等數量并且設置有多個通孔，上述鉆孔帶套裝固定在上述定位盤外表面；
[0009]上述推板設置在上述平臺的推送起始端，并且其運動路徑沿上述平臺的推送方向，上述定位鼓設置在上述平臺的推送終止端。
[0010]進一步地，上述副板的外側均鉸接有固定板，上述固定板鉸接上述副氣缸的副推桿。
[0011]進一步地，上述固定板面向副推桿的面端設置有筒狀套管，上述套管內壁設置有螺紋，上述副推桿的一端設置有相匹配的螺紋并且旋轉插入上述套管。
[0012]進一步地，上述剎車片推送裝置還包括底座，上述副氣缸設置在底座上，上述副氣缸所處底座的上表面設置有與上述推板的推送方向相垂直的導軌，上述副氣缸底部設置有滑輥并通過滑輥安裝在上述導軌。
[0013]進一步地，上述固定板與上述推板的推送方向相垂直。
[0014]進一步地，上述主板面向主推桿的面端設置有橫向的凸緣，上述凸緣設置有豎直方向的通孔，上述主推桿設置有連接頭，上述連接頭一端連接上述主推桿的一端，另一端上、下部具有突出部分，上述上、下部的突出部分均設置有通孔，上述連接頭的上、下部的突出部分扣住上述凸緣，三個通孔貫通并插入銷軸鉸接。
[0015]進一步地，上述第一子擋板的底部固定有橫向設置的鉸接板，上述鉸接板鉸接至上述平臺。
[0016]進一步地，上述鉸接板設置在上述第一子擋板底部的外側。
[0017]進一步地，上述平臺在推送近端兩側對稱設置有多個通孔，并且每側的通孔是沿距離平臺的中軸線不同距離設定的，上述鉸接板設置有通孔，并且通過銷軸鉸接至上述平臺的通孔。
[0018]進一步地，上述第二子擋板平行于上述平臺的中軸線。
[0019]進一步地，上述升降機構為豎直設置的基塊，上述基塊外表面設置有豎直的滑槽，上述定位盤內表面設置有滑塊，上述定位盤通過滑塊裝配在上述基塊上。
[0020]進一步地，上述定位盤內表面的滑塊位于上述滑槽外的部分設置有螺紋，上述位于滑槽外部分的滑塊套裝有螺帽。
[0021]進一步地，上述定位盤的外圍面設置有擋片。
[0022]本實用新型的有益效果:
[0023]通過設置剎車片推送裝置以及剎車片剎車片推送平臺，可以根據所要推送剎車片的尺寸對其進行調節，能夠適應各種尺寸剎車片的推送，確保推送的精確性，為后續打孔提供了必要的前期準備，整個裝置結構較設計巧妙，使用效果較佳；
[0024]通過設置可以升降的定位盤，配合定位盤裝配的鉆孔帶，即可實現不同尺寸類型需要不同鉆孔位置的剎車片的鉆孔工作，并且鉆孔帶的固定模式較為靈活，整個裝置結構設計精巧，便于實施應用，效果較佳；
[0025]整個裝置能夠確保在平臺輸送不同尺寸的剎車片，整個裝置結構設置精巧，效果較佳，使用靈活。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為本實施案例剎車片推送裝置的結構示意圖；
[0027]圖2為本實施案例套筒與副推桿的連接示意圖；
[0028]圖3為本實施案例主板與主推桿的連接示意圖；
[0029]圖4為本實施案例剎車片推送平臺的結構示意圖；
[0030]圖5為本實施案例可升降的剎車片定位裝置的俯視示意圖。

【具體實施方式】
[0031]下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0032]本實用新型，剎車片輸送定位系統，包括剎車片推送裝置、剎車片推送平臺、可升降的剎車片定位裝置。
[0033]圖1為本實施案例剎車片推送裝置的結構示意圖，參照圖1，剎車片推送裝置包括推板、氣缸、主氣缸1-21、兩個副氣缸，上述推板設置有三塊，為中間的主板1-11和鉸接至主板兩側的副板，上述主氣缸1-21設置有主推桿1-22鉸接至上述主板1-11，上述副氣缸設置有副推桿，分別連接至上述兩個副板。
[0034]由于兩個副板以及相配套的副氣缸的設置相同，因此，根據圖1只對副板1-13和副氣缸1-31作說明，另外一側的情況與之相同。
[0035]副板1-13的外側均鉸接有固定板1-14，上述固定板1_14鉸接上述副氣缸1_31的副推桿1-32。
[0036]將推板設置成主板1-11和鉸接的兩個副板可以根據不同尺寸的剎車片調整主板1-11和兩個副板的夾角角度，以更適合地執行剎車片的推送任務。
[0037]圖2為本實施案例套筒與副推桿的連接示意圖，參照圖2并結合圖1，固定板1-14面向副推桿1-32的面端設置有筒狀套管1-14，上述套管1-14內壁設置有螺紋，上述副推桿的一端設置有相匹配的螺紋并且旋轉插入上述套管。
[0038]如此設置套管1-14和副推桿1-32，可以便于維護時對其進行拆卸。
[0039]上述剎車片推送裝置還包括底座1-4，上述副氣缸1-31設置在底座1-4上，副氣缸1-31所處底座1-4的上表面設置有與上述推板的推送方向相垂直的導軌1-40,副氣缸1-41底部設置有滑輥(圖中未顯示)并通過滑輥安裝在導軌1-40。
[0040]通過底座1-4的導軌1-40，能夠實現副氣缸31的位置調整，以便調節副推板1_31的位置和角度。
[0041]進一步地，固定板1-14與推板的推送方向相垂直。
[0042]圖3為本實施案例主板與主推桿的連接示意圖，參照圖3并結合圖1，主板1-11面向主推桿1-22的面端設置有橫向的凸緣1-110，上述凸緣1-110設置有豎直方向的通孔，上述主推桿1-22設置有連接頭1-23，上述連接頭1-23 —端連接上述主推桿1_22的一端，另一端上、下部具有突出部分，分別為上突出部分1-231和下突出部分1-232，上突出部分1-231和下突出部分1-232均設置有通孔，連接頭1-23的上突出部分1_231和下突出部分1-232扣住凸緣1-110，三個通孔貫通并插入銷軸1-111鉸接。
[0043]通過設置凸緣1-110和連接頭1-23以及連接頭的上突出部分1_231和下突出部分1-232，實現了較為合適的鏈接方式，便于操作，同時也便于拆卸時的維護工作。
[0044]圖4為本實施案例剎車片推送平臺的結構示意圖，剎車片推送平臺包括平臺2-1、兩塊對稱設置在推送路徑兩側的擋板、兩個擋板氣缸，上述擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板，即推送近端的子擋板為第一子擋板，推送遠端的子擋板為第二子擋板。
[0045]推板設置在上述平臺2-1的推送起始端，并且其運動路徑沿上述平臺的推送方向。
[0046]由于兩側的擋板以及擋板氣缸對稱設置，因此僅對圖中右側的擋板以及擋板氣缸作說明，左側的與之情況相同，第一子擋板2-21鉸接至上述平臺2-1，第二子擋板2-22外側分別設置有擋板氣缸2-31，上述擋板氣缸2-31通過擋板氣缸推桿2-32均連接在第二子擋板2-22的外端面。
[0047]在運行中，通過兩側的擋板氣缸將第二擋板往平臺I的中軸線推進，壓住輸送進入該區域的剎車片。
[0048]對于第一檔板2-21的鉸接方式，在本實施案例中，第一子擋板2-21的底部固定有橫向設置的鉸接板2-211，上述鉸接板2-211鉸接至上述平臺2-1。
[0049]鉸接板2-211設置在第一子擋板2-21底部的外側，設置在外側，有利于平臺2_1中心對于剎車片的輸送。
[0050]在本實施案例中，平臺2-1在推送近端兩側對稱設置有多個通孔2-10，并且每側的通孔2-10是沿距離平臺2-1的中軸線不同距離設定的，鉸接板2-211設置有通孔，并且通過銷軸2-212鉸接至上述平臺2-1的通孔2-10。
[0051]通過設置多個通孔2-10，可以根據需要平臺2-1輸送的剎車片的具體尺寸大小以便調節鉸接板2-211的具體鉸接通孔2-10的位置，是的兩側的第一擋板之間的距離合理控制。
[0052]進一步地，第二子擋板2-22平行于上述平臺的中軸線，即第二擋板與輸送的剎車片相垂直，確保在轉移待鉆孔的剎車片時，后面處于“排隊”的剎車片不會被帶動而發生偏移。
[0053]圖5為本實施案例可升降的剎車片定位裝置的俯視示意圖，參照圖5，可升降的剎車片定位裝置包括定位鼓、多個鉆孔帶3-2、升降機構3-3，上述定位鼓包括豎直設置的轉軸3-10、多個定位盤3-11，上述升降機構3-3設置在上述轉軸3-10上，上述定位盤3_11與上述轉軸3-10同軸心并且裝配在上述升降機構3-3上，上述定位盤3-11通過上述升降機構3-3進行升降，上述鉆孔帶3-2與上述定位盤3-11等數量并且設置有多個通孔(圖中未顯示)，上述鉆孔帶3-2套裝固定在上述定位盤3-11外表面。
[0054]定位鼓設置在上述平臺的推送終止端。
[0055]通常定位盤3-11的數量是根據鉆孔具體所需的情況設定的，一般設置4-5個即可。
[0056]在本實施案例中，上述升降機構3-3為豎直設置的基塊，上述基塊外表面設置有豎直的滑槽3-30，上述定位盤3-11內表面設置有滑塊3-12，上述定位盤3_11通過滑塊3-12裝配在上述基塊3-3上。
[0057]進一步地，上述定位盤內表面的滑塊3-3位于上述滑槽3-30外的部分設置有螺紋，上述位于滑槽3-30外部分的滑塊3-3套裝有螺帽3-13。
[0058]通過設置螺帽3-13以及位于外部的帶有螺紋的滑塊3-3，以較為簡單實用的手段解決了定位盤3-11的升降固定問題。
[0059]當確定好所需要鉆孔的剎車片類型后，即將定位盤3-11進行升降至相應的位置，然后通過螺帽3-13將定位盤3-11鎖緊即可進行鉆孔工作。
[0060]上述定位盤3-11的外圍面設置有擋片3-14，在定位鼓轉動時，擋片3-14可帶動剎車片傳送至鉆孔區，完整鉆孔工作后卸下剎車片，定位鼓以及擋片3-14又回到初始位置，循環執行工作。
[0061]本實用新型，剎車片輸送定位系統，通過設置剎車片推送裝置以及剎車片推送平臺，可以根據所要推送剎車片的尺寸對其進行調節，能夠適應各種尺寸剎車片的推送，確保推送的精確性，為后續打孔提供了必要的前期準備，整個裝置結構較設計巧妙，使用效果較佳；
[0062]通過設置可以升降的定位盤，配合定位盤裝配的鉆孔帶，即可實現不同尺寸類型需要不同鉆孔位置的剎車片的鉆孔工作，并且鉆孔帶的固定模式較為靈活，整個裝置結構設計精巧，便于實施應用，效果較佳；
[0063]整個裝置能夠確保在平臺輸送不同尺寸的剎車片，整個裝置結構設置精巧，效果較佳，使用靈活。
[0064]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此領域技術的人士能夠了解本實用新型內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種剎車片輸送定位系統，其特征在于，包括剎車片推送裝置、剎車片推送平臺、可升降的剎車片定位裝置； 所述剎車片推送裝置包括推板、主氣缸、兩個副氣缸，所述推板設置有三塊，為中間的主板和鉸接至主板兩側的副板，所述主氣缸設置有主推桿鉸接至所述主板，所述副氣缸設置有副推桿，分別連接至所述兩個副板； 所述剎車片推送平臺包括平臺、兩塊對稱設置在推送路徑兩側的擋板、兩個擋板氣缸，所述擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板，即推送近端的子擋板為第一子擋板，推送遠端的子擋板為第二子擋板，所述第一子擋板鉸接至所述平臺，所述第二子擋板外側分別設置有所述擋板氣缸，所述擋板氣缸通過擋板氣缸推桿均連接在所述第二子擋板的外端面； 所述可升降的剎車片定位裝置包括定位鼓、多個鉆孔帶、升降機構，所述定位鼓包括豎直設置的轉軸、多個定位盤，所述升降機構設置在所述轉軸上，所述定位盤與所述轉軸同軸心并且裝配在所述升降機構上，所述定位盤通過所述升降機構進行升降，所述鉆孔帶與所述定位盤等數量并且設置有多個通孔，所述鉆孔帶套裝固定在所述定位盤外表面； 所述推板設置在所述平臺的推送起始端，并且其運動路徑沿所述平臺的推送方向，所述定位鼓設置在所述平臺的推送終止端。
2.根據權利要求1所述的剎車片輸送定位系統，其特征在于，所述副板的外側均鉸接有固定板，所述固定板鉸接所述副氣缸的副推桿，所述固定板面向副推桿的面端設置有筒狀套管，所述套管內壁設置有螺紋，所述副推桿的一端設置有相匹配的螺紋并且旋轉插入所述套管，所述剎車片推送裝置還包括底座，所述副氣缸設置在底座上，所述副氣缸所處底座的上表面設置有與所述推板的推送方向相垂直的導軌，所述副氣缸底部設置有滑輥并通過滑輥安裝在所述導軌。
3.根據權利要求1所述的剎車片輸送定位系統，其特征在于，所述固定板與所述推板的推送方向相垂直。
4.根據權利要求1所述的剎車片輸送定位系統，其特征在于，所述主板面向主推桿的面端設置有橫向的凸緣，所述凸緣設置有豎直方向的通孔，所述主推桿設置有連接頭，所述連接頭一端連接所述主推桿的一端，另一端上、下部具有突出部分，所述上、下部的突出部分均設置有通孔，所述連接頭的上、下部的突出部分扣住所述凸緣，三個通孔貫通并插入銷軸鉸接。
5.根據權利要求1所述的剎車片輸送定位系統，其特征在于，所述第一子擋板的底部固定有橫向設置的鉸接板，所述鉸接板鉸接至所述平臺，所述鉸接板設置在所述第一子擋板底部的外側，所述平臺在推送近端兩側對稱設置有多個通孔，并且每側的通孔是沿距離平臺的中軸線不同距離設定的，所述鉸接板設置有通孔，并且通過銷軸鉸接至所述平臺的通孔。
6.根據權利要求1所述的剎車片輸送定位系統，其特征在于，所述第二子擋板平行于所述平臺的中軸線。
7.根據權利要求1所述的剎車片輸送定位系統，其特征在于，所述升降機構為豎直設置的基塊，所述基塊外表面設置有豎直的滑槽，所述定位盤內表面設置有滑塊，所述定位盤通過滑塊裝配在所述基塊上。
8.根據權利要求7所述的剎車片輸送定位系統，其特征在于，所述定位盤內表面的滑塊位于所述滑槽外的部分設置有螺紋，所述位于滑槽外部分的滑塊套裝有螺帽。
9.根據權利要求1所述的剎車片輸送定位系統，其特征在于，所述定位盤的外圍面設置有擋片。
【文檔編號】B23Q7/18GK203973282SQ201420231724
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月7日 優先權日:2014年5月7日
【發明者】鐘其敏, 賴武強, 賴武圣 申請人:鐘其敏