1.軌道客車拉彎件的多功能加工系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括拉彎件沖孔裝置(A)、兩根長導(dǎo)軌(B)、左右鏡像對稱設(shè)置的兩個拉彎件端部夾持裝置(C)、左右鏡像對稱設(shè)置的兩個拉彎件端部鋸切裝置(D)、左右鏡像對稱設(shè)置的兩個拉彎件跨度定尺裝置(E)、左右鏡像對稱設(shè)置的兩個拉彎件夾持鋸切調(diào)節(jié)裝置(F)；
拉彎件沖孔裝置(A)固定在系統(tǒng)工作臺的中部位置，兩根長導(dǎo)軌(B)垂直穿過拉彎件沖孔裝置(A)底部的橫向通槽(1-1)并固定在系統(tǒng)工作臺上；兩個拉彎件跨度定尺裝置(E)與兩根長導(dǎo)軌(B)滑動連接，兩個拉彎件夾持鋸切調(diào)節(jié)裝置(F)對應(yīng)固定在兩個拉彎件跨度定尺裝置(E)上，左側(cè)的拉彎件端部夾持裝置(C)和左側(cè)的拉彎件端部鋸切裝置(D)前后平行設(shè)置在左側(cè)的拉彎件夾持鋸切調(diào)節(jié)裝置(F)上，二者均與左側(cè)的拉彎件夾持鋸切調(diào)節(jié)裝置(F)固定連接；右側(cè)的拉彎件端部夾持裝置(C)和右側(cè)的拉彎件端部鋸切裝置(D)前后平行設(shè)置在右側(cè)的拉彎件夾持鋸切調(diào)節(jié)裝置(F)上，二者均與右側(cè)的拉彎件夾持鋸切調(diào)節(jié)裝置(F)固定連接；
拉彎件沖孔裝置(A)用于對拉彎件中心進行沖孔，兩個拉彎件端部夾持裝置(C)用于將拉彎件夾持定位，兩個拉彎件端部鋸切裝置(D)用于將拉彎件的兩端按照定位基準線N的位置和給定間距在截斷位置線K處進行呈夾角β的截斷作業(yè)，兩個拉彎件跨度定尺裝置(E)與兩根長導(dǎo)軌(B)配合用于調(diào)整兩個拉彎件端部夾持裝置(C)和兩個拉彎件端部鋸切裝置(D)的橫向跨度距離，兩個拉彎件夾持鋸切調(diào)節(jié)裝置(F)用于調(diào)整兩個拉彎件端部夾持裝置(C)和兩個拉彎件端部鋸切裝置(D)相對于系統(tǒng)工作臺的轉(zhuǎn)角。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道客車拉彎件的多功能加工系統(tǒng)，其特征在于，所述拉彎件沖孔裝置(A)包括沖孔裝置底座(1)、雙直線導(dǎo)軌組(2)、沖孔模塊平移機構(gòu)(3)、氣液增壓缸(4)、牽拉氣缸(5)、沖孔頂針作動平臺(6)、沖孔廢料盒(7)、牽拉桿(8)、拉彎件臺階支座(9)、沖孔頂針機構(gòu)(10)、四個頂緊頭(11)和中心孔導(dǎo)管(12)，沖孔裝置底座(1)的底部設(shè)有兩個平行的橫向通槽(1-1)，雙直線導(dǎo)軌組(2)沿沖孔裝置底座(1)的縱向平行設(shè)置并固定在沖孔裝置底座(1)的上端面上；
沖孔模塊平移機構(gòu)(3)包括沖孔絲杠(3-1)和四個滑塊(3-2)，沖孔絲杠(3-1)的絲桿旋轉(zhuǎn)連接在沖孔裝置底座(1)上端面的立板上，沖孔絲杠(3-1)的絲母固定在沖孔頂針作動平臺(6)底部的中心位置，四個滑塊(3-2)兩兩平行設(shè)置在雙直線導(dǎo)軌組(2)上，四個滑塊(3-2)的上端分別固定在沖孔頂針作動平臺(6)底部的四個角上，四個滑塊(3-2)的下端分別與雙直線導(dǎo)軌組(2)滑動連接；
沖孔頂針作動平臺(6)的上部為凹字形結(jié)構(gòu)，凹字形結(jié)構(gòu)前側(cè)支座的下部設(shè)有兩個牽拉桿通孔(6-1)，凹字形結(jié)構(gòu)前側(cè)支座的內(nèi)部設(shè)有廢料片滑槽(6-2)，凹字形結(jié)構(gòu)后側(cè)支座的上部設(shè)有一個活塞桿通孔(6-3)，凹字形結(jié)構(gòu)底部設(shè)有頂針導(dǎo)軌(6-4)；
沖孔頂針機構(gòu)(10)包括凸模頂針(10-1)、退料機構(gòu)(10-2)和軸向運動導(dǎo)向機構(gòu)(10-3)，氣液增壓缸(4)的前端通過支架固定在沖孔頂針作動平臺(6)的后側(cè)支座外側(cè)面上，氣液增壓缸(4)的活塞桿穿過活塞桿通孔(6-3)后與軸向運動導(dǎo)向機構(gòu)(10-3)的后端同軸固連，軸向運動導(dǎo)向機構(gòu)(10-3)的下端通過滑塊與頂針導(dǎo)軌(6-4)滑動連接；凸模頂針(10-1)的后段通過軸向運動導(dǎo)向機構(gòu)(10-3)與氣液增壓缸(4)的活塞桿同軸固連；退料機構(gòu)(10-2)包括退料套筒(10-2-1)和退料板(10-2-2)，退料板(10-2-2)同軸套在退料套筒(10-2-1)后段的外側(cè)壁上，其二者一體成形；退料套筒(10-2-1)同軸套在凸模頂針(10-1)中段的外部，其二者通過彈簧連接；
牽拉桿機構(gòu)(8)包括兩個牽拉桿(8-1)、一個U形支架(8-2)和兩個導(dǎo)向環(huán)(8-3)，兩個牽拉桿(8-1)的后端分別與U形支架(8-2)的下部兩端固連，兩個導(dǎo)向環(huán)(8-3)分別固定在沖孔頂針作動平臺(6)的凹字形結(jié)構(gòu)底部，并位于頂針導(dǎo)軌(6-4)的兩側(cè)，兩個牽拉桿(8-1)的前端分別穿過兩個導(dǎo)向環(huán)(8-3)；
牽拉氣缸(5)通過底架固定在沖孔頂針作動平臺(6)的前側(cè)支座外側(cè)面上，牽拉氣缸(5)的活塞桿前端設(shè)有叉狀連接座(5-1)，兩個牽拉桿(8-1)穿過兩個牽拉桿通孔(6-1)后分別與叉狀連接座(5-1)固連；
沖孔廢料盒(7)固定在沖孔頂針作動平臺(6)的前側(cè)支座側(cè)面上，并位于廢料片滑槽(6-2)的出口處下方；
中心孔導(dǎo)管(12)固定在沖孔頂針作動平臺(6)的前側(cè)支座上部中間位置，并與廢料片滑槽(6-2)相通；中心孔導(dǎo)管(12)與凸模頂針(10-1)同軸對應(yīng)，中心孔導(dǎo)管(12)的內(nèi)徑小于凸模頂針(10-1)的外徑，退料套筒(10-2-1)的外徑與中心孔導(dǎo)管(12)的外徑相同；
四個頂緊頭(11)兩個為一組，一組頂緊頭(11)分別固定在沖孔頂針作動平臺(6)前側(cè)支座上部的兩端并對此分布在中心孔導(dǎo)管(12)的兩側(cè)，另一組頂緊頭(11)分別固定在U形支架(8-2)上部的兩端，兩組中位置相對的兩個頂緊頭(11)的同軸對應(yīng)；
拉彎件臺階支座(9)包括固定塊(9-1)和支撐塊(9-2)，固定塊(9-1)的中心設(shè)有凹槽，固定塊(9-1)固定在沖孔頂針作動平臺(6)的凹字形結(jié)構(gòu)底部中心線上，并位于中心孔導(dǎo)管(12)的正下方；支撐塊(9-2)的前部下端插入固定塊(9-1)的凹槽內(nèi)固定，支撐塊(9-2)的上端面為階梯形，其包括第一階支撐面(9-2-1)和第二階支撐面(9-2-2)，第二階支撐面(9-2-2)的高度小于第一階支撐面(9-2-1)的高度，其二者的高度差與拉彎件第一臺階(30-2)到拉彎件第二臺階(30-4)二者的高度差相同。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道客車拉彎件的多功能加工系統(tǒng)，其特征在于，所述拉彎件端部夾持裝置(C)包括刻線定位尺平移機構(gòu)(13)、夾持推力缸(14)、端部夾持機構(gòu)(15)、截斷刻線定位尺(16)、托架(17)和鋸切支撐板(18)；
刻線定位尺平移機構(gòu)(13)包括夾持裝置底座(13-1)、平移絲杠機構(gòu)(13-2)、絲杠支座(13-3)、固定座(13-4)、活動座(13-5)和多個T形槽鎖緊銷(13-6)，多個T形槽鎖緊銷(13-6)分別固定在絲杠支座(13-3)的底部和夾持裝置底座(13-1)的底部，平移絲杠機構(gòu)(13-2)的絲桿與絲杠支座(13-3)上部軸連，平移絲杠機構(gòu)(13-2)的絲母固定在夾持裝置底座(13-1)的上端面上，固定座(13-4)固定在夾持裝置底座(13-1)的上端面上，并與平移絲杠機構(gòu)(13-2)的絲母位于同一側(cè)；
夾持推力缸(14)通過支座固定在夾持裝置底座(13-1)的上端面上，活動座(13-5)與夾持推力缸(14)的活塞桿固連，活動座(13-5)與固定座(13-4)相對設(shè)置；
端部夾持機構(gòu)(15)包括凸模快換夾塊(15-1)和凹模快換夾塊(15-2)，凸模快換夾塊(15-1)固定在活動座(13-5)上，凹模快換夾塊(15-2)固定在固定座(13-4)上；
截斷刻線定位尺(16)的支座固定在夾持裝置底座(13-1)的上端面上，并與平移絲杠機構(gòu)(13-2)的絲母位于同一側(cè)，截斷刻線定位尺(16)與其支座水平方向滑動連接；
托架(17)固定在固定座(13-4)的側(cè)端面上，鋸切支撐板(18)的支撐面為L形，鋸切支撐板(18)通過水平的長槽孔和螺栓與托架(17)的側(cè)端面固連。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道客車拉彎件的多功能加工系統(tǒng)，其特征在于，所述拉彎件端部鋸切裝置(D)包括電動滑座(19)、支架(20)、鋸切機(21)、高度調(diào)節(jié)絲杠機構(gòu)(22)、鋸屑回收機構(gòu)(23)和廢料滑板(24)，支架(20)固定在電動滑座(19)上；高度調(diào)節(jié)絲杠機構(gòu)(22)的絲杠與支架(20)軸連，高度調(diào)節(jié)絲杠機構(gòu)(22)的絲母固連在鋸切機(21)機座連接板上，鋸切機(21)通過機座連接板與支架(20)滑動連接；鋸屑回收機構(gòu)(23)通過基座固定在電動滑座(19)上，鋸屑回收機構(gòu)(23)的回收槽位于鋸切機(21)鋸片外緣的下端；廢料滑板(24)固連在鋸屑回收機構(gòu)(23)的回收槽側(cè)面。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道客車拉彎件的多功能加工系統(tǒng)，其特征在于，所述拉彎件跨度定尺裝置(E)包括走行小車(25)和跨度直尺機構(gòu)(26)；
走行小車(25)的上端面中心設(shè)有一個轉(zhuǎn)角驅(qū)動軸孔(25-2)，走行小車(25)的車體上端面設(shè)有一個轉(zhuǎn)角范圍為0°～90°的轉(zhuǎn)角刻度尺(25-1)，轉(zhuǎn)角刻度尺(25-1)同軸布置于轉(zhuǎn)角驅(qū)動軸孔(25-2)的外部，位于其二者之間的上走行小車(25)的上端面上開設(shè)有同軸的弧形滑槽(25-3)；
跨度直尺機構(gòu)(26)包括跨度直尺(26-1)、指針(26-2)和兩個鎖緊銷(26-3)，跨度直尺(26-1)沿長度方向設(shè)有長條通孔，跨度直尺(26-1)固定在系統(tǒng)工作臺上；指針(26-2)一端固定在走行小車(25)的車體邊緣中間位置，另一端穿過跨度直尺(26-1)的長條通孔后與跨度直尺(26-1)滑動連接；兩個鎖緊銷(26-3)的側(cè)面分別固定在走行小車(25)的車體邊緣上，兩個鎖緊銷(26-3)分別穿過跨度直尺(26-1)的長條通孔后與跨度直尺(26-1)滑動連接。
6.如權(quán)利要求5所述的軌道客車拉彎件的多功能加工系統(tǒng)，其特征在于，所述拉彎件夾持鋸切調(diào)節(jié)裝置(F)包括角度變換平臺(27)、轉(zhuǎn)角鎖緊螺栓(28)和轉(zhuǎn)角驅(qū)動機構(gòu)(29)；
角度變換平臺(27)的上端面前部設(shè)有平行的夾持導(dǎo)軌(27-2)以及與夾持導(dǎo)軌(27-2)平行的夾持長條孔(27-4)，絲杠支座(13-3)和夾持裝置底座(13-1)分別通過其T形槽鎖緊銷(13-6)與夾持導(dǎo)軌(27-2)以及夾持長條孔(27-4)固定；角度變換平臺(27)的上端面后部設(shè)有平行的鋸切導(dǎo)軌(27-1)以及與鋸切導(dǎo)軌(27-1)平行的鋸切長條孔(27-3)；拉彎件端部鋸切裝置(D)的電動滑座(19)通過四個T形槽鎖緊螺栓與鋸切長條孔(27-3)固連；
轉(zhuǎn)角鎖緊螺栓(28)的上部與角度變換平臺(27)軸連，轉(zhuǎn)角鎖緊螺栓(28)的中部設(shè)有轉(zhuǎn)角指針(28-1)，轉(zhuǎn)角鎖緊螺栓(28)的下部與弧形滑槽(25-3)滑動連接；
轉(zhuǎn)角驅(qū)動機構(gòu)(29)的轉(zhuǎn)軸上端與角度變換平臺(27)固連，轉(zhuǎn)角驅(qū)動機構(gòu)(29)的底座穿過轉(zhuǎn)角驅(qū)動軸孔(25-2)并固定在走行小車(25)的車體內(nèi)。