本發明涉及汽車制造模具領域，特別涉及一種汽車減震器頂膠蓋模具型腔加工方法。
背景技術：
汽車減震器頂膠蓋起到緩沖、減震的作用，為了保證汽車減震器頂膠蓋模具型腔的整體精度，加工時應盡量減少裝夾次數。由于環形槽是90°垂直于型腔內壁，所以，在加工型腔內壁的環形槽時，設置加工的刀路要避免干涉碰撞的現象。整個模具型腔的表面要保證一定光潔度，便于模具開模時，容易取出制件。但現有技術存在加工精度，生產效率低的問題。
技術實現要素：
本發明提供一種汽車減震器頂膠蓋模具型腔加工方法，旨在解決現有技術存在加工精度，生產效率低的問題。
本發明提供一種汽車減震器頂膠蓋模具型腔加工方法，包括以下步驟：
s1：型腔加工：
設置工藝參數：粗加工，選擇直徑為d6r2的直柄立銑刀，進給率設置為1000mm/min，主軸轉速為3200r/min。切削層深度為0.5mm，留余量0.3mm，等高深度優先；半精加工，選擇r2球刀，進給率設置為1500mm/min，主軸轉速為4200r/min；切削層深度為0.3mm，留余量0.1mm，等高深度優先；精加工，選擇r1球刀，進給率設置為1500mm/min，主軸轉速為6000r/min，切削層深度為0.1mm，留余量0mm，等高深度優先。
s2:流道加工：
設置工藝參數：粗加工，選擇r2.5球刀，進給率設置為1500mm/min，主軸轉速為4200r/min，切削層深度為0.3mm，留余量0.1mm，等高深度優先。精加工，選擇r2.5球刀，進給率設置為1500mm/min，主軸轉速為6000r/min，切削層深度為0.1mm，留余量0mm，等高深度優先。
s3：澆口加工：
設置工藝參數：選擇r1球刀，進給率設置為1500mm/min，主軸轉速為6000r/min，切削層深度為0.1mm留余量0mm，等高深度優先。
s4：孔加工：
設置工藝參數：選擇?5h80鉆頭，進給率設置為200mm/min，主軸轉速為1200r/min，啄鉆方式。
s5：型腔內壁環形槽加工：
設置工藝參數：粗加工，選擇r2球刀，進給率設置為2000mm/min，主軸轉速為7000r/min，切削層深度為0.2mm，留余量0.3mm，等高深度優先。精加工，選擇r2球刀，進給率設置為1800mm/min，主軸轉速為12000r/min，切削層深度為0.1mm，留余量0mm，等高深度優先。
本發明的有益效果是：該方案的實施保證了零件的整體精度，加工質量達到客戶要求的技術參數，也提高了生產效率。
具體實施方式
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本發明進行進一步詳細說明。
汽車減震器頂膠蓋模具型腔加工方法，包括以下步驟：
s1：型腔加工：
設置工藝參數：粗加工，選擇直徑為d6r2的直柄立銑刀，進給率設置為1000mm/min，主軸轉速為3200r/min。切削層深度為0.5mm，留余量0.3mm，等高深度優先；半精加工，選擇r2球刀，進給率設置為1500mm/min，主軸轉速為4200r/min；切削層深度為0.3mm，留余量0.1mm，等高深度優先；精加工，選擇r1球刀，進給率設置為1500mm/min，主軸轉速為6000r/min，切削層深度為0.1mm，留余量0mm，等高深度優先。
s2:流道加工：
設置工藝參數：粗加工，選擇r2.5球刀，進給率設置為1500mm/min，主軸轉速為4200r/min，切削層深度為0.3mm，留余量0.1mm，等高深度優先。精加工，選擇r2.5球刀，進給率設置為1500mm/min，主軸轉速為6000r/min，切削層深度為0.1mm，留余量0mm，等高深度優先。
s3：澆口加工：
設置工藝參數：選擇r1球刀，進給率設置為1500mm/min，主軸轉速為6000r/min，切削層深度為0.1mm留余量0mm，等高深度優先。
s4：孔加工：
設置工藝參數：選擇?5h80鉆頭，進給率設置為200mm/min，主軸轉速為1200r/min，啄鉆方式。
s5：型腔內壁環形槽加工：
設置工藝參數：粗加工，選擇r2球刀，進給率設置為2000mm/min，主軸轉速為7000r/min，切削層深度為0.2mm，留余量0.3mm，等高深度優先。精加工，選擇r2球刀，進給率設置為1800mm/min，主軸轉速為12000r/min，切削層深度為0.1mm，留余量0mm，等高深度優先。
以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。