本實(shí)用新型涉及一種直角角焊車。

背景技術(shù)：

在船舶領(lǐng)域，需要在大型鋼板上開設(shè)大型孔位，為了增加開孔處的結(jié)構(gòu)可靠度，一般需要在開孔處設(shè)置孔板加強(qiáng)筋。而由于開孔的形狀一般為橢圓形或者圓形，使得普通的直線焊機(jī)無(wú)法正常作業(yè)，傳統(tǒng)的孔板加強(qiáng)筋的焊接需要人工焊接，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此尋求一種在進(jìn)行孔板與加強(qiáng)筋焊接時(shí)省時(shí)省力，自動(dòng)化效果好的直角角焊車尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種在進(jìn)行孔板與加強(qiáng)筋焊接時(shí)省時(shí)省力，自動(dòng)化效果好的直角角焊車。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種直角角焊車，其特征在于它包括車身，車身的底部設(shè)置有移動(dòng)輪，所述車身的上部設(shè)置有調(diào)節(jié)平臺(tái)，調(diào)節(jié)平臺(tái)上設(shè)置有焊槍支座，所述焊槍支座上設(shè)置有一根弧形的引導(dǎo)支撐架，所述引導(dǎo)支撐架上固定有焊槍管道。

車身的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型當(dāng)孔板需要與加強(qiáng)筋進(jìn)行焊接時(shí)，將直角角焊車放置于待焊接焊縫的另一側(cè)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)平臺(tái)與引導(dǎo)支撐架，使得焊槍頭指向待焊接處，啟動(dòng)直角角焊車即可，因此本實(shí)用新型具有在進(jìn)行孔板與加強(qiáng)筋焊接時(shí)省時(shí)省力，自動(dòng)化效果好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為直角角焊車結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為圖3中的B處局部放大圖。

其中：

孔板1

加強(qiáng)筋2

直角角焊車3、車身3.1、移動(dòng)輪3.2、調(diào)節(jié)平臺(tái)3.3、焊槍支座3.4、引導(dǎo)支撐架3.5、焊槍管道3.6、焊槍頭3.7、導(dǎo)輪3.8。

具體實(shí)施方式

參見圖1~圖4，本實(shí)用新型涉及的一種直角角焊車，它包括車身3.1，車身3.1的底部設(shè)置有移動(dòng)輪3.2，所述車身3.1的上部設(shè)置有調(diào)節(jié)平臺(tái)3.3，調(diào)節(jié)平臺(tái)3.3上設(shè)置有焊槍支座3.4，所述焊槍支座3.4上設(shè)置有一根弧形的引導(dǎo)支撐架3.5，所述引導(dǎo)支撐架3.5上固定有焊槍管道3.6，焊槍管道3.6和引導(dǎo)支撐架3.5可以通過(guò)扎帶綁扎。焊槍管道3.6前端的焊槍頭3.7指向孔板1與加強(qiáng)筋2待焊接的位置。車身3.1靠近加強(qiáng)筋2的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)輪3.8。

使用時(shí)，孔板1水平布置，所述孔板1的孔位上方設(shè)置有環(huán)形的加強(qiáng)筋2，所述加強(qiáng)筋2外側(cè)的孔板1上設(shè)置有一個(gè)直角角焊車3。

其中：車身3.1用于承載上部結(jié)構(gòu)，用于移動(dòng)輪3.2用于帶動(dòng)車身3.1運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)平臺(tái)3.3用于調(diào)節(jié)其上部結(jié)構(gòu)的方向，焊槍支座3.4用于固定焊槍支撐架3.5，焊槍支撐架3.5用于固定焊槍管道3.6，使得焊槍頭3.7能夠指向孔板1與加強(qiáng)筋2待焊接的位置，導(dǎo)輪3.8用于直角角焊車3移動(dòng)時(shí)防止車身3.1與加強(qiáng)筋2之間的滑動(dòng)摩擦。當(dāng)孔板1需要與加強(qiáng)筋2進(jìn)行焊接時(shí)，將直角角焊車3放置于待焊接焊縫的另一側(cè)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)平臺(tái)3.3與引導(dǎo)支撐架3.5，使得焊槍頭3.7指向待焊接處，啟動(dòng)直角角焊車3即可。