本發明涉及一種緊固套聯接機。

背景技術：

某批量生產的產品，其緊固套的內螺紋與剪切式螺栓的外螺紋聯接前，需要在螺紋副表面涂滿粘接劑，因此旋合力增大很多。目前采用人工旋合，極其消耗體力，勞動強度大，人員占用多，工作效率低下。

技術實現要素：

為了克服上述不良情況，本發明提供一種緊固套聯接機，對涂滿滿粘接劑的螺紋副聯接，采用自動旋合，減少人員占用，提高工作效率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：所設計的緊固套聯接機包括機架、電機、摩擦離合器、減速器、轉動座套、緊定螺釘、升降座套、夾緊器及氣缸，電機、減速器、夾緊器及氣缸均安裝在機架上，電機與減速器分別與摩擦離合器的主從動部分聯接，轉動座套安裝在減速器的輸出軸上，升降座套內孔的橫截面形狀為與工件的六角頭相適配的正六邊形，轉動座套內孔與升降座套外柱的橫截面形狀為互相適配的多邊形，轉動座套內孔及升降座套外柱為間隙配合，夾緊器的輸入臂與氣缸的輸出軸聯接。

本技術方案所述的夾緊器由夾緊臂、支撐臂、傳動臂及輸入臂組成，夾緊臂中部與支撐臂鉸接，夾緊臂的后端與傳動臂前端鉸接，傳動臂后端與輸入臂鉸接。

本發明的工作原理是：把剪切式螺栓放入升降座套內并用緊定螺釘頂緊。由于升降座套內孔的橫截面形狀為與剪切式螺栓的六角頭相適配的正六邊形，所以剪切式螺栓不能相對于升降座套轉動。對將要聯接的螺紋副涂滿粘接劑后，把緊固套戴在剪切式螺栓的螺紋上，并通過氣缸使夾緊器將緊固套夾緊固定。然后啟動電機旋合螺紋副。旋合過程中，升降座套被轉動座套帶動旋動，且連同剪切式螺栓向上移動，直到螺紋副旋合完成。由于轉動座套內孔及升降座套外柱為間隙配合，所以當剪切式螺栓少量地偏離緊固套軸心線時，不影響螺紋旋合。由于電機與減速器之間有摩擦離合器，當旋合到位后可以防止過載。

本發明的有益效果是：對涂滿滿粘接劑的螺紋副聯接，采用自動旋合，減少人員占用，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是圖1的A-A剖視圖。

圖中1. 機架、２．電機、３．摩擦離合器、４．減速器、５．轉動座套、６．緊定螺釘、７．升降座套、８．夾緊器、９.氣缸、１０．剪切式螺栓、１１. 緊固套、１２. 夾緊臂、１３.支撐臂、１４.傳動臂、１５輸入臂。

具體實施方式

從圖1及圖2中看出，本發明施例包括包括機架（１）、電機（２）、摩擦離合器（３）、減速器（４）、轉動座套（5）、緊定螺釘（6）、升降座套（7）、夾緊器（8）及氣缸（9）。電機（2）、減速器（4）、夾緊器（8）及氣缸（9）均安裝在機架（1）上。電機（2）與減速器（4）分別與摩擦離合器（3）的主從動部分聯接。轉動座套（5）安裝在減速器（4）的輸出軸上。升降座套（7）內孔的橫截面形狀為與工件的六角頭相適配的正六邊形，轉動座套（5）內孔與升降座套（7）外柱的橫截面形狀為互相適配的多邊形，轉動座套（5）內孔及升降座套（7）外柱為間隙配合。夾緊器（8）由夾緊臂（12）、支撐臂（13）、傳動臂（14）及輸入臂（15）組成，夾緊臂（12）中部與支撐臂（13）鉸接，夾緊臂（12）的后端與傳動臂（14）前端鉸接，傳動臂（14）后端與輸入臂（15）鉸接。夾緊器（8）的輸入臂（15）與氣缸（9）的輸出軸聯接。

工作時，把剪切式螺栓（10）放入升降座套（7）內并用緊定螺釘（6）頂緊。由于升降座套（7）內孔的橫截面形狀為與剪切式螺栓（10）的六角頭相適配的正六邊形，所以剪切式螺栓（10）不能相對升降座套（7）轉動。對要聯接的螺紋副涂滿粘接劑后，把緊固套（11）戴在剪切式螺栓（10）的螺紋上，并通過氣缸（9）使夾緊器（8）將緊固套（11）夾緊固定。然后啟動電機（2）旋合螺紋副。旋合過程中，升降座套（7）被轉動座套（5）帶動旋動，且連同剪切式螺栓（11）一道向上移動，直到螺紋副旋合完成。由于轉動座套（5）內孔及升降座套（7）外柱為間隙配合，所以當剪切式螺栓（10）少量地偏離緊固套（11）軸心線時，不影響螺紋旋合。由于電機（2）與減速器（4）之間有摩擦離合器（3），當旋合到位后可以防止過載。