本實用新型涉及汽車配件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車小配件的加工送料裝置。

背景技術(shù)：

數(shù)控機床是加工汽車部件的重要設(shè)備，目前在一些汽車小部件的中，都是通過人工上料，需要將機床停車上料，然后再啟動機床，由于機床停車再啟動浪費時間，且人工上料存在一定的危險性，這樣很難實現(xiàn)產(chǎn)量化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車小配件的加工送料裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車小配件的加工送料裝置，包括固定箱和底板，所述底板上設(shè)有調(diào)速傳動裝置，所述調(diào)速傳動裝置通過轉(zhuǎn)軸連接飛輪，且飛輪的下表面與固定箱的上表面重合，所述飛輪上設(shè)有小齒盤，且飛輪的上表面與小齒盤的下表面重合，所述小齒盤的圓周面上設(shè)有小齒，所述飛輪的右側(cè)設(shè)有底盤，所述底盤通過預(yù)緊銷連接大齒盤，且大齒盤的上表面與底盤的下表面重合，所述大齒盤的圓周面上設(shè)有大齒，所述大齒盤的上表面通過固定銷連接送料板，所述送料板另一端的下方設(shè)有擋塊。

優(yōu)選的，所述大齒盤的安裝高度與小齒盤的安裝高度一致。

優(yōu)選的，所述底盤與飛輪在同一水平線上。

優(yōu)選的，所述大齒盤上表面均勻分布有三組送料板。

優(yōu)選的，所述小齒盤的圓周面上均勻設(shè)有兩個小齒。

優(yōu)選的，所述大齒盤的圓周面上均勻設(shè)有六個大齒。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該加工送料裝置安裝在數(shù)控機床的進(jìn)料口處，結(jié)構(gòu)緊湊，所需空間小，可將汽車小部件自動的送往數(shù)控加工中心，且間隔時間相同，不僅能保證工作人員的安全，而且節(jié)約上料時間，有利于實現(xiàn)產(chǎn)量化。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。

圖中：1固定箱、2底板、3調(diào)速傳動裝置、4轉(zhuǎn)軸、5飛輪、6小齒盤、7小齒、8大齒盤、9大齒、10預(yù)緊銷、11固定銷、12底盤、13送料板、14擋塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于汽車小配件的加工送料裝置，包括固定箱1和底板2，所述底板2上設(shè)有調(diào)速傳動裝置3，所述調(diào)速傳動裝置3通過轉(zhuǎn)軸4連接飛輪5，且飛輪5的下表面與固定箱的上表面重合，所述飛輪5上設(shè)有小齒盤6，且飛輪5的上表面與小齒盤6的下表面重合，所述小齒盤6的圓周面上設(shè)有小齒7，所述飛輪5的右側(cè)設(shè)有底盤12，所述底盤12通過預(yù)緊銷10連接大齒盤8，且大齒盤8的上表面與底盤12的下表面重合，所述大齒盤8的圓周面上設(shè)有大齒9，所述大齒盤8的上表面通過固定銷11連接送料板13，所述送料板13另一端的下方設(shè)有擋塊14，所述大齒盤8的安裝高度與小齒盤6的安裝高度一致，所述底盤12與飛輪5在同一水平線上，所述大齒盤8上表面均勻分布有三組送料板13，所述所述小齒盤6的圓周面上均勻設(shè)有兩個小齒7，所述所述大齒盤8的圓周面上均勻設(shè)有六個大齒9。

工作原理：調(diào)速傳動裝置3通過轉(zhuǎn)軸4帶動飛輪5轉(zhuǎn)動，飛輪5帶動小齒盤6轉(zhuǎn)動，小齒盤6通過與大齒盤8的嚙合帶動大齒盤8轉(zhuǎn)動，大齒盤8上的送料板13隨著大齒盤8轉(zhuǎn)動，送料板13末端下方的擋塊14隨著送料板13 的轉(zhuǎn)動將汽車小部件送入數(shù)控機床。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。