本實用新型涉及一種梅花套筒夾具。

背景技術(shù)：

在生產(chǎn)梅花套筒時，為了提升生產(chǎn)效率，往往將夾具放置在數(shù)控車床中部，將鉆頭放置數(shù)控車床的頭部，通過在數(shù)控車床上設(shè)置驅(qū)動電機和PLC控制器，使驅(qū)動電機間歇控制夾具的旋轉(zhuǎn)，從而使夾具在一定時間間隔之后交替對梅花套筒進行加工，在一個梅花套筒鉆孔完畢之后，通過夾具的旋轉(zhuǎn)，使另一個梅花套筒進行鉆孔作業(yè)，同時將鉆孔完畢的梅花套筒取下，更換未加工的梅花套筒，從而提升工作效率。

但是PLC控制器屬于電子器件，在與金屬接觸中十分容易發(fā)生損壞，壽命較短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型在于提供一種梅花套筒夾具，通過在夾持組件上設(shè)置槽輪，使驅(qū)動電機通過缺口圓盤驅(qū)動槽輪間歇轉(zhuǎn)動，由于槽輪和缺口圓盤不易發(fā)生損壞，達到提升使用壽命的目的。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種梅花套筒夾具，包括轉(zhuǎn)動軸、驅(qū)動電機和用于固定梅花套筒的夾持組件，所述驅(qū)動電機通過所述轉(zhuǎn)動軸與夾持組件連接，所述轉(zhuǎn)動軸與數(shù)控車床轉(zhuǎn)動連接，所述的轉(zhuǎn)動軸上套設(shè)且固定連接有槽輪，所述的驅(qū)動電機上固定有缺口圓盤，所述缺口圓盤與槽輪抵觸設(shè)置，所述驅(qū)動電機通過缺口圓盤帶動槽輪間歇轉(zhuǎn)動。

通過采用上述技術(shù)方案，通過將至少兩個梅花套筒同時固定在夾持組件上，通過驅(qū)動電機帶動缺口圓盤旋轉(zhuǎn)，使缺口圓盤帶動槽輪沿著轉(zhuǎn)動軸的軸向旋轉(zhuǎn)，由于缺口圓盤上有缺口，當缺口朝向槽輪時，即可使槽輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，隨著缺口圓盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當缺口槽輪時，使得槽輪與缺口圓盤抵觸，即可使槽輪停止轉(zhuǎn)動，即夾持組件停止轉(zhuǎn)動，在這停止轉(zhuǎn)動的時間里，可以使工人將鉆孔完畢的梅花套筒取下并換上未加工的梅花套筒，缺口圓盤與槽輪在與金屬的接觸中不易發(fā)生損壞，從而提升了使用壽命。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的缺口圓盤包括驅(qū)動桿，所述的驅(qū)動桿上套設(shè)且轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動輪，所述的驅(qū)動輪與槽輪抵觸設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，缺口圓盤隨著驅(qū)動電機沿著自身的軸向發(fā)生轉(zhuǎn)動，使驅(qū)動輪隨著缺口圓盤的轉(zhuǎn)動而繞缺口圓盤的旋轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，使驅(qū)動輪與槽輪上的凹槽發(fā)生抵觸，并與沿著自身的軸向產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，使驅(qū)動輪沿著凹槽的內(nèi)壁發(fā)生滾動，減小了驅(qū)動輪與凹槽之間的摩擦力，減小了摩擦損耗，增加了使用壽命。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的槽輪朝向數(shù)控車床的一側(cè)設(shè)置有彈性件和定位柱，所述的彈性件的兩端分別與槽輪、定位柱連接，所述的數(shù)控車床上沿轉(zhuǎn)動軸周向均布有至少兩個用于與定位柱抵觸的凹孔。

通過采用上述技術(shù)方案，缺口圓盤上的缺口背對槽輪時，通過缺口圓盤的旋轉(zhuǎn)，使得缺口圓盤與槽輪之間會產(chǎn)生一定的磨損；使缺口圓盤上的缺口背對槽輪時，槽輪沿自身會產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)動，使得夾持組件難以準確定位；通過彈性件的彈力作用，將定位柱置于凹孔中，通過定位柱與凹孔的內(nèi)壁發(fā)生抵觸，通過摩擦力的作用，使槽輪與數(shù)控車輪可以準確定位，提升了夾持組件的鉆孔精度。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的定位柱包括相互固定的連接段和抵觸段，所述連接段與彈性件連接，所述抵觸段與凹孔抵觸設(shè)置，所述抵觸段呈半球形設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，抵觸段層半球形，增加了定位柱與凹孔之間的接觸面積，從而增加了定位柱與數(shù)控車床之間的摩擦力 ，使得槽輪避免因自身的慣性作用而發(fā)生位移，進一步提升了槽輪與數(shù)控車床之間的定位穩(wěn)定性，進一步提升夾持組件上梅花套筒的鉆孔精度。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的槽輪上螺紋連接有調(diào)節(jié)件，所述的調(diào)節(jié)件與彈性件背對連接段的一端抵觸連接。

通過采用上述技術(shù)方案，彈性件使用時間久，會造成彈性件的彈性降低，

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的數(shù)控車床上開設(shè)有弧形槽，所述相鄰的凹孔之間通過所述弧形槽連通，所述抵觸段與弧形槽抵觸設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，抵觸段與一個凹孔脫離之后，會進入到弧形槽中，使抵觸段與弧形槽發(fā)生抵觸，使弧形槽的內(nèi)壁與抵觸段發(fā)生抵觸，對抵觸段起到支撐的作用，避免抵觸段在位移的過程中因離心力的作用而容易發(fā)生損壞。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的缺口圓盤包括套桿和內(nèi)桿，所述套桿與內(nèi)桿同軸設(shè)置，所述內(nèi)桿穿設(shè)于套桿且沿套桿軸向移動，所述內(nèi)桿與驅(qū)動桿連接，所述內(nèi)桿通過螺栓與套桿固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，通過套桿和內(nèi)桿設(shè)置，使套桿可以沿著內(nèi)桿的軸向發(fā)生移動，即可調(diào)節(jié)驅(qū)動輪與缺口圓盤之間的距離；在驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速一定的前提下，當距離增大時，既增加了驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動半徑，使驅(qū)動輪帶動槽輪轉(zhuǎn)動的速度加快，當距離減小時，即可使驅(qū)動輪帶動槽輪轉(zhuǎn)動的速度減慢，操作簡便。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

通過驅(qū)動電機帶動缺口圓盤發(fā)生轉(zhuǎn)動，缺口圓盤上的驅(qū)動輪與槽輪發(fā)生抵觸并帶動槽輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，使槽輪上的定位柱與不同位置上的凹孔發(fā)生接觸，通過彈性件的彈力作用，將槽輪準確定位，從而提升了梅花套筒加工精度的同時，使夾具不易發(fā)生損壞，具有較長的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型與數(shù)控車床連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A處放大圖；

圖3為體現(xiàn)槽輪與缺口圓盤連接結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為圖3的B處放大圖；

圖5為體現(xiàn)彈性件、定位柱、調(diào)節(jié)件連接結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：10、數(shù)控車床；1、夾持組件；11、支撐板；12、蓋板；13、套管；131、放置孔；132、通槽；21、螺栓；31、轉(zhuǎn)動軸；32、軸承；33、定位盤；41、凹孔；42、弧形槽；5、槽輪；51、弧形凹槽；52、滑槽；53、螺紋孔；54、定位柱；541、抵觸段；542、連接段；55、彈性件；56、調(diào)節(jié)件；6、驅(qū)動電機；7、缺口圓盤；71、圓盤本體；711、缺口；72、套桿；73、內(nèi)桿；74、驅(qū)動桿；75、驅(qū)動輪。

具體實施方式

參照圖1至圖5對本實用新型一種梅花套筒夾具做進一步說明。

如圖1至圖5所示，一種梅花套筒夾具，包括夾持組件1，夾持組件1包括支撐板11，套管13和蓋板12，支撐板11、蓋板12呈四方體，套管13置于蓋板12和支撐板11之間，套管13的外壁上開設(shè)有一個通槽132，套管13的軸向上有一個放置孔131，通槽132和放置孔131連通；梅花套筒傳設(shè)于放置孔131中，且沿著放置孔131的軸向滑動，在蓋板12上螺紋連接有一個螺栓21，使螺栓21和套管13的外壁抵觸，使套管13產(chǎn)生一定的形變，使梅花套筒與放置孔131的內(nèi)壁產(chǎn)生較大的摩擦力，將梅花套筒固定。

在蓋板12朝向支撐板11的一側(cè)設(shè)置有一根沿豎直方向設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸31，將轉(zhuǎn)動軸31穿過支撐板11，使轉(zhuǎn)動軸31與支撐板11固定連接，轉(zhuǎn)動軸31的上端與蓋板12固定連接。

轉(zhuǎn)動軸31通過軸承32與數(shù)控車床10連接；在數(shù)控車床10上固定有一個定位盤33，定位盤33呈圓盤狀，且定位盤33與轉(zhuǎn)動軸31同軸設(shè)置；軸承32的內(nèi)圓與轉(zhuǎn)動軸31固定連接，外圓與定位盤33固定連接；定位盤33朝向支撐板11的一側(cè)開設(shè)有四個半球形的凹孔41，四個凹孔41沿著定位盤33的軸向均布設(shè)置；定位盤33上還開設(shè)有四個弧形槽42，每個弧形槽42置于相鄰的兩個凹孔41之間；弧形槽42的內(nèi)壁呈圓弧形，四個弧形槽42構(gòu)成一個圓形。

轉(zhuǎn)動軸31上穿設(shè)固定有一個槽輪5，槽輪5與轉(zhuǎn)動軸31同軸設(shè)置，槽輪5置于定位盤33與支撐板11之間。

槽輪5呈圓盤狀，槽輪5的外圓上均勻設(shè)置有四個弧形凹槽51，相鄰的弧形凹槽51之間設(shè)置有一個長條形的滑槽52，滑槽52與槽輪5的外圓連通，且滑槽52的長邊方向與槽輪5的徑向平行設(shè)置。

槽輪5沿軸向上開設(shè)有一個螺紋孔53，在螺紋孔53內(nèi)依次放入定位柱54、彈性件55和調(diào)節(jié)件56；定位柱54包括圓柱形的連接段542和半球形的抵觸段541，連接段542和抵觸段541固定連接，抵觸段541從螺紋孔53中穿出且置于凹孔41中；將彈簧的下端與連接段542抵觸，上端與調(diào)節(jié)件56抵觸，使調(diào)節(jié)件56與螺紋孔53螺紋連接；本實施例中，調(diào)節(jié)件56優(yōu)選為機米螺絲，彈性件55優(yōu)選為彈簧。

當機米螺絲往靠近定位柱54的方向移動時，彈簧產(chǎn)生的形變量增加，使得彈力增加，使抵觸段541與凹孔41或者弧形槽42之間的摩擦力增加。

在數(shù)控車床10上固定有一個驅(qū)動電機6，驅(qū)動電機6包括驅(qū)動軸，驅(qū)動軸沿豎直方向設(shè)置，驅(qū)動軸上套設(shè)且固定有一個缺口圓盤7，缺口圓盤7包括圓盤本體71、套桿72、內(nèi)桿73和驅(qū)動桿74，圓盤本體71和驅(qū)動軸固定連接，圓盤本體71與套桿72固定連接，將套桿72從缺口711中伸出，套桿72沿水平方向放置；套桿72呈圓筒形，內(nèi)桿73呈圓柱形，將內(nèi)桿73穿設(shè)于套桿72中，在套桿72的外壁上設(shè)置螺紋孔53，在螺紋孔53穿設(shè)一個螺栓21，使螺栓21和內(nèi)桿73抵觸，通過摩擦力的作用使內(nèi)桿73固定；在內(nèi)桿73背對套桿72的一端固定有一個圓柱形的驅(qū)動桿74，驅(qū)動桿74沿豎直方向放置。

在豎桿上套設(shè)有一個驅(qū)動輪75，驅(qū)動輪75與豎桿轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動輪75的直徑與滑槽52相匹配，使驅(qū)動輪75與滑槽52的內(nèi)壁抵觸，且沿著滑槽52的內(nèi)壁滾動。

通過將內(nèi)桿73往遠離或者靠近套桿72的方向移動，即可調(diào)節(jié)驅(qū)動桿74與套桿72之間的距離，增大或者減小驅(qū)動桿74的轉(zhuǎn)動半徑，調(diào)節(jié)槽輪5的轉(zhuǎn)速。

使用時，驅(qū)動電機6帶動缺口圓盤7轉(zhuǎn)動，使驅(qū)動輪75置于其中一個滑槽52中，與滑槽52的內(nèi)壁發(fā)生抵觸，帶動槽輪5沿轉(zhuǎn)動軸31的軸向產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)動軸31帶動夾持組件1產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，抵觸段541與一個凹孔41脫離，經(jīng)過弧形槽42與另一個凹孔41配合，且驅(qū)動輪75與此滑槽52分離，將夾持組件1固定，將未加工的梅花套筒進行加工，同時缺口711往背對夾持組件1的方向旋轉(zhuǎn)，當缺口圓盤7旋轉(zhuǎn)一周之后，使驅(qū)動輪75與另一個滑槽52抵觸，從而推動槽輪5發(fā)生轉(zhuǎn)動，如此反復(fù)；由于槽輪5以及缺口711在與其他金屬接觸的過程中不易發(fā)生損壞，從而增加了使用壽命。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。