本實用新型屬于工件夾緊裝置領域。

背景技術：

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

減震器的種類繁多，摩托車中大多數采用的是筒式減震器，筒式減震器是由減震筒坯件加工而成，在加工過程中，需要對減震筒坯件進行固定，因此需要夾具對減震筒坯件夾緊。

現有技術中有一種摩托車減震筒簡易夾具，包插夾緊油缸、壓緊油缸，夾緊座上成型有通孔，夾緊油缸的活塞軸插套在通孔中，帶缺口的筒狀夾頭螺接在夾緊油缸的活塞軸上，筒狀夾頭的外壁上成型有斜面，相應通孔上部成型有收緊斜面；壓緊油缸的活塞軸上固定有壓板，壓板對著筒狀夾頭。

工作時就將減震筒坯件放置于壓板與夾頭之間，并且將減震筒坯件的一端固定在夾頭內，然后驅動壓緊油缸運動，使壓緊油缸的活塞軸向下運動，并推動壓板向下運動，最終與減震筒坯件接觸，壓緊減震筒坯件。

上述結構是采用豎直固定的方式壓緊減震筒坯件，首先利用夾爪夾緊一端，再通過壓板壓緊，由于中間沒有任何支撐，在進行橫向加工時容易使整個減震筒坯件彎曲，且筒狀夾頭之間的距離有限，僅限于該通孔的寬度，因此，該夾頭所能夾持的減震筒坯件的類型受到限制， 不能適應所有型號的減震筒坯件，不利于實際生廠加工運用。

技術實現要素：

本實用新型意在提供用于減震筒加工的夾具，可以適應所有類型的減震筒坯件夾緊，使工作更加方便。

本方案中的用于減震筒加工的夾具，包括底座，底座上的一端固定連接有豎直的擋板，底座上的另一端設有豎直的壓板，在擋板與壓板之間設有支撐座，支撐座的端面為弧形凹面，支撐座上設有被夾緊的工件；壓板遠離支撐座的一端設有機架，機架上連接有曲柄，曲柄的自由端連接有連桿，連桿的自由端與壓板固定連接，

本方案的技術原理及有益效果為：首先將工件放置在支撐座上，由于支撐座的端面為弧形凹面，因此該工件與弧形凹面緊密貼合，能有效的對工件起支撐作用。

將工件放置好之后就使曲柄開始轉動，曲柄轉動的同時帶動連桿運動，由于連桿的自由端與壓板固定連接，因此連桿運動的同時推動壓板靠近減震筒坯件，使減震筒坯件的一端與擋板接觸，另一端與壓板接觸，壓板繼續運動并最終抵緊該減震筒坯件，實現固定；由于壓板與擋板的寬度均寬于該工件，因此可以適應所有類型的減震筒坯件。

進一步，底座上設有滑槽，滑槽與壓板滑動連接，使壓板的移動更加平穩。

進一步，支撐座的兩端面均設有兩個凸起，避免在夾緊之前，減震筒坯件發生滾動。

進一步，擋板和壓板與工件接觸的一端均設有橡膠，避免在壓板壓緊過程中，損壞減震筒坯件。

進一步，曲柄連接有步進電機，步進電機更加易于控制，且通過電機實現自動化夾緊。

附圖說明

圖1為本實用新型用于減震筒加工的夾具實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：底座1、曲柄2、連桿3、工件4、擋板5、支撐座6、滑槽7、壓板8。

實施例基本如附圖1所示：

本方案中的用于減震筒加工的夾具，包括底座1，底座1上的左端焊接有豎直的擋板5，擋板5的右端設有橡膠；底座1上的右端設有豎直的壓板8，壓板8的左端設有橡膠；在擋板5與壓板8之間設有支撐座6，支撐座6的端面為弧形凹面，且該弧形凹面上設有兩個凸起，支撐座6上設有被夾緊的工件4；壓板8的右側設有機架，機架上連接有曲柄2，曲柄2連接有步進電機，曲柄2的自由端連接有連桿3，連桿3的自由端與壓板8固定連接，底座1上設有滑槽7，滑槽7與壓板8滑動連接。

首先將工件4放置在支撐座6上，由于支撐座6的端面為弧形凹面，且該弧形凹面上設有兩個凸起，因此該工件4與弧形凹面緊密貼合，而且不會發生滾動，該支撐座6能有效的對工件4起支撐作用。

將工件4放置好之后就使曲柄2開始轉動，曲柄2轉動的同時帶動連桿3運動，由于連桿3的自由端與壓板8固定連接，因此連桿3運動的同時推動壓板8在滑槽7內滑動，壓板8向左滑動時推動減震筒坯件左移，并使減震筒坯件的一端與擋板5接觸，壓板8繼續向左運動，最終抵緊該減震筒坯件，實現固定；由于壓板8與擋板5的寬度均寬于該工件4，因此可以適應所有類型的減震筒坯件。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。