本實用新型涉及汽車座椅前后調節裝置的安裝設備，具體而言，涉及一種車用座椅前后調節裝置中上下滑軌的裝配機構。

背景技術：
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一般公知，轎車前排的座椅可前后調節，所述座椅滑動安裝在滑軌上，其中，所述滑軌包括滑動配合的上滑軌、下滑軌、鑲嵌在上滑軌和下滑軌之間的滾珠條，所述上滑軌安裝在座椅的底部，所述下滑軌安裝在轎車的底板上。

結合圖1、圖2，一種轎車前排座椅前后調節裝置中的滑軌a0，該滑軌包括上滑軌a，上滑軌a設滑行槽；上滑軌的滑行槽內安裝有下滑軌b。

所述下滑軌b包括處于中間位置的主體部b1和位于主體部兩側的滑行翼部b2，滑行翼部b2的頂面與上滑軌a滑行槽的頂面之間鑲嵌有滾珠條c(如圖3所示)，滑行翼部b2的底部與上滑軌a滑行槽的底面之間鑲嵌有滾珠條c。

所述下滑軌b的主體部b1中設有鎖扣結構b3，所述鎖扣結構包括卡簧，在卡簧的彈性回復力作用下，鎖扣結構可鎖住上滑軌a和下滑軌b以限制上滑軌a和下滑軌b發生相對滑動。所述下滑軌b的底部開設通孔，桿狀零件插入通孔可動作卡簧而解除鎖扣結構對上滑軌a和下滑軌b的限制，使上滑軌a和下滑軌b處于可相對滑動的狀態。

技術實現要素：
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本實用新型所解決的技術問題：如何裝配轎車座椅前后調節裝置中的上滑軌和下滑軌，以及如何將滾珠條安裝在下滑軌滑行翼部的底部與上滑軌滑行槽的底面之間。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種車用座椅前后調節裝置中上下滑軌的裝配機構，包括滑軌定位機構、滾珠條定位機構、滑軌平移機構；

所述滾珠條定位機構包括水平設置的長條塊、用于驅動長條塊水平橫向移動的驅動機構；所述長條塊開設定位滾珠條的條形槽；

所述滑軌平移機構包括第二電缸、安裝在第二電缸活塞上的第三電缸、安裝在第三電缸活塞上的第四電缸、安裝在第四電缸活塞上的夾爪氣缸，所述第二電缸驅動第三電缸水平縱向移動，第三電缸驅動第四電缸水平橫向移動，第四電缸驅動夾爪氣缸升降；

所述滑軌定位機構包括固定設置的滑軌定位底板、固定在滑軌定位底板頂平面上的第一水平導軌、滑動安裝在第一水平導軌上的平移支撐架、缸體固定在滑軌定位底板上而活塞桿與平移支撐架連接的第一氣缸、缸體固定在滑軌定位底板底部的第二氣缸、安裝在第二氣缸活塞桿上的升降板、安裝在升降板上的解鎖裝置和滑軌定位裝置；

滑軌定位機構中，所述滑軌定位裝置包括固定在升降板上的定位支架、固定在定位支架上的定位板、固定在定位板上的第一定位基塊和第二定位基塊；所述第一定位基塊和第二定位基塊均設有磁鐵和定位銷；

滑軌定位機構中，所述解鎖裝置包括缸體固定在升降板上的第三氣缸、安裝在第三氣缸活塞桿上的解鎖組件，所述解鎖組件包括解鎖頂桿；所述定位板的中央處開設通孔，解鎖組件活動插設在定位板的通孔內，所述第一定位基塊位于通孔的左側，第二定位基塊位于通孔的右側；

所述滾珠條定位機構位于滑軌定位機構的左側，滑軌平移機構位于滑軌定位機構的右側。

按上述技術方案，本實用新型所述一種車用座椅前后調節裝置中上下滑軌的裝配機構的工作原理如下：

第一，下滑軌通過定位銷定位在第一基塊和第二基塊上，且被磁鐵吸附。

第二，第二氣缸驅動升降板上升一定高度，如100毫米，此時，下滑軌的高度高于長條塊的高度。

第三，滾珠條放置在長條塊的條形槽內，驅動機構驅動長條塊水平橫向移動至下滑軌的下方。

第四，第一氣缸驅動平移支撐架移動至升降板的下方。

第五，第三氣缸驅動解鎖組件沿定位板的通孔上升，解鎖頂桿的頂端向上插入下滑軌底部的通孔內，動作卡簧而使鎖扣結構處于解鎖狀態。

第六，第二氣缸驅動升降板下行，升降板的底部抵在平移支撐架上，此時，滾珠條恰好位于下滑軌滑行翼部的底部。

第七，滑軌平移機構的夾爪氣缸夾取上滑軌，在第三電缸和第四電缸的驅動下，上滑軌與下滑軌左右對齊，之后，在第二電缸的驅動下，上滑軌從下滑軌的右端水平插入下滑軌中；滾珠條位于下滑軌滑行翼部的底部與上滑軌滑行槽的底面之間。

第八，第三氣缸動作，解鎖頂桿的頂端向下復位，下滑軌中的卡簧復位，鎖扣結構處于上鎖狀態，鎖扣結構限制下滑軌和上滑軌之間的相對滑動。

通過上述技術方案，本實用新型可快速而自動地裝配轎車座椅前后調節裝置中的上滑軌和下滑軌，以及將滾珠條安裝在下滑軌滑行翼部的底部與上滑軌滑行槽的底面之間。

作為本實用新型對滾珠條定位機構的一種說明，所述驅動機構包括水平底板、固定在水平底板上的第二水平導軌、滑動安裝在第二水平導軌上的平移架體、缸體固定在水平底板上而活塞與平移架體連接的第一電缸；所述長條塊安裝在平移架體上，平移架體上固定有擋條，擋條水平伸入長條塊的條形槽內以定位條形槽內的滾珠條。

作為本實用新型對滑軌定位機構的一種說明，所述平移支撐架的頂部設有升降板頂塊，所述升降板的底部設有與升降板頂塊配合使用的升降板抵塊；所述滑軌定位底板上設有對平移支撐架進行緩沖的第一緩沖件，第一緩沖件位于升降板抵塊的旁側。

作為本實用新型對滑軌定位機構的一種說明，所述解鎖組件包括開設階梯狀通孔的解鎖基塊、固定在解鎖基塊底部且中央處開設通孔的解鎖輔助塊；所述解鎖頂桿的頂端設有解鎖頭，解鎖頭通過一橫向定位銷固定在解鎖頂桿的頂端，橫向定位銷的兩端突出解鎖頂桿；所述解鎖頂桿的底端設有徑向凸部；所述解鎖基塊的頂部設有一對凸臺，一對凸臺上設有磁鐵；所述階梯狀通孔包括位于上方的小徑孔和位于下方的大徑孔；所述解鎖輔助塊的通孔的內徑小于階梯狀通孔大徑孔的內徑；所述解鎖頂桿活動插設在階梯狀通孔內，解鎖頭和橫向定位銷向上突出階梯狀通孔且位于一對凸臺之間，解鎖頭頂端的高度低于一對凸臺頂端的高度，橫向定位銷的兩端抵在解鎖基塊的頂面上；所述徑向凸部位于階梯狀通孔的大徑孔內，解鎖頂桿上套設伸縮彈簧，伸縮彈簧的頂端抵在大徑孔與小徑孔銜接處的臺階上，伸縮彈簧的底端抵在徑向凸緣上；所述解鎖頂桿的底端連接一接頭，接頭活動插設在解鎖輔助塊的通孔內，接頭的底端與第三氣缸的活塞桿連接；所述解鎖輔助塊上設有限位頂塊，限位頂塊位于解鎖基塊的旁側，所述定位板的底部設有與限位頂塊配合使用的限位抵塊。

按上述說明，第三氣缸驅動解鎖頂桿上行，由于伸縮彈簧的彈力，解鎖基塊和解鎖輔助塊被頂起而伸縮彈簧不收縮；當解鎖輔助塊上的限位頂塊上行和限位抵塊相抵時，解鎖基塊和解鎖輔助塊終止上升，此時，一對凸臺上的磁鐵恰好吸附在下滑軌的底面上；之后，隨著解鎖頂桿的繼續上升，伸縮彈簧收縮，解鎖頭頂端的高度高于一對凸臺頂端的高度，解鎖頭插入下滑軌底部的通孔，動作卡簧而使鎖扣結構處于解鎖狀態。

作為本實用新型對滑軌定位機構的一種說明，所述解鎖組件的側壁上開設豎直向的條形導向槽，所述定位板的側壁上插設有導向銷，導向銷橫向設置，導向銷的端部位于定位板的通孔內且活動配合在條形導向槽內。所述導向銷和條形導向槽的配合可對解鎖組件在定位板通孔內的升降運動進行導向。具體而言，條形導向槽開設在解鎖基塊的側壁上。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為轎車前排座椅前后調節裝置中的滑軌a0的結構示意圖；

圖2為圖1中從左側觀察轎車前排座椅前后調節裝置中的滑軌a0所得的結構示意圖；

圖3為圖2中滾珠條c的結構示意圖；

圖4為本實用新型一種車用座椅前后調節裝置中上下滑軌的裝配機構的結構示意圖；

圖5為圖4中從下方觀察一種車用座椅前后調節裝置中上下滑軌的裝配機構所得的結構示意圖；

圖6為圖5中滑軌定位機構10的結構示意圖；

圖7為圖6中滑軌定位機構10的立體結構示意圖；

圖8為圖6中解鎖組件160的A向剖視圖；

圖9為圖4中滾珠條定位機構10的結構示意圖；

圖10為圖5中滾珠條定位機構10的結構示意圖；

圖11為圖4或圖5中滑軌平移機構30的結構示意圖。

圖中符號說明：

a0、轎車前排座椅前后調節裝置中的滑軌；a、上滑軌；b、下滑軌；b1、主體部；b2、滑行翼部；b3、鎖扣結構；c、滾珠條；

10、滑軌定位機構；11、第一水平導軌；12、平移支撐架；121、升降板頂塊；13、第一氣缸；14、第二氣缸；15、升降板；151、定位板；1510、限位抵塊；1511、導向銷；152、第一定位基塊；153、第二定位基塊；154、磁鐵；155、升降板抵塊；160、解鎖組件；1601、條形導向槽；161、第三氣缸；162、解鎖頂桿；163、解鎖基塊；164、解鎖輔助塊；1640、限位頂塊；165、解鎖頭；166、橫向定位銷；167、凸臺；168、伸縮彈簧；169、接頭；17、第一緩沖件；

20、滾珠條定位機構；21、長條塊；22、驅動機構；221、水平底板；222、第二水平導軌；223、平移架體；224、第一電缸；23、擋條；

30、滑軌平移機構；31、第二電缸；32、第三電缸；33、第四電缸；34、夾爪氣缸。

具體實施方式：

結合圖4、圖5，一種車用座椅前后調節裝置中上下滑軌的裝配機構，包括滑軌定位機構10、滾珠條定位機構20、滑軌平移機構30。

結合圖9、圖10，所述滾珠條定位機構包括水平設置的長條塊21、用于驅動長條塊水平橫向移動的驅動機構22；所述長條塊開設定位滾珠條的條形槽。

滾珠條定位機構20中，所述驅動機構22包括水平底板221、固定在水平底板上的第二水平導軌222、滑動安裝在第二水平導軌上的平移架體223、缸體固定在水平底板上而活塞與平移架體連接的第一電缸224；所述長條塊21安裝在平移架體上，平移架體上固定有擋條23，擋條水平伸入長條塊的條形槽內以定位條形槽內的滾珠條。

結合圖6至圖8，所述滑軌定位機構包括固定設置的滑軌定位底板、固定在滑軌定位底板頂平面上的第一水平導軌11、滑動安裝在第一水平導軌上的平移支撐架12、缸體固定在滑軌定位底板上而活塞桿與平移支撐架連接的第一氣缸13、缸體固定在滑軌定位底板底部的第二氣缸14、安裝在第二氣缸活塞桿上的升降板15、安裝在升降板上的解鎖裝置和滑軌定位裝置。所述滑軌定位裝置包括固定在升降板上的定位支架、固定在定位支架上的定位板151、固定在定位板上的第一定位基塊152和第二定位基塊153；所述第一定位基塊和第二定位基塊均設有磁鐵154和定位銷。所述解鎖裝置包括缸體固定在升降板上的第三氣缸161、安裝在第三氣缸活塞桿上的解鎖組件160，所述解鎖組件包括解鎖頂桿162；所述定位板的中央處開設通孔，解鎖組件活動插設在定位板的通孔內，所述第一定位基塊位于通孔的左側，第二定位基塊位于通孔的右側。

滑軌定位機構10中，所述平移支撐架12的頂部設有升降板頂塊121，所述升降板15的底部設有與升降板頂塊配合使用的升降板抵塊155；所述滑軌定位底板上設有對平移支撐架進行緩沖的第一緩沖件17，第一緩沖件位于升降板抵塊的旁側。

滑軌定位機構10中，所述解鎖組件160包括開設階梯狀通孔的解鎖基塊163、固定在解鎖基塊底部且中央處開設通孔的解鎖輔助塊164；所述解鎖頂桿162的頂端設有解鎖頭165，解鎖頭通過一橫向定位銷166固定在解鎖頂桿的頂端，橫向定位銷的兩端突出解鎖頂桿；所述解鎖頂桿的底端設有徑向凸部；所述解鎖基塊的頂部設有一對凸臺167，一對凸臺上設有磁鐵；所述階梯狀通孔包括位于上方的小徑孔和位于下方的大徑孔；所述解鎖輔助塊的通孔的內徑小于階梯狀通孔大徑孔的內徑；所述解鎖頂桿活動插設在階梯狀通孔內，解鎖頭和橫向定位銷向上突出階梯狀通孔且位于一對凸臺之間，解鎖頭頂端的高度低于一對凸臺頂端的高度，橫向定位銷的兩端抵在解鎖基塊的頂面上；所述徑向凸部位于階梯狀通孔的大徑孔內，解鎖頂桿上套設伸縮彈簧168，伸縮彈簧的頂端抵在大徑孔與小徑孔銜接處的臺階上，伸縮彈簧的底端抵在徑向凸緣上；所述解鎖頂桿的底端連接一接頭169，接頭活動插設在解鎖輔助塊的通孔內，接頭的底端與第三氣缸161的活塞桿連接；所述解鎖輔助塊上設有限位頂塊1640，限位頂塊位于解鎖基塊的旁側，所述定位板151的底部設有與限位頂塊配合使用的限位抵塊1510。

滑軌定位機構10中，所述解鎖基塊163的側壁上開設豎直向的條形導向槽1601，所述定位板151的側壁上插設有導向銷1511，導向銷橫向設置，導向銷的端部位于定位板的通孔內且活動配合在條形導向槽內。

如圖11，所述滑軌平移機構包括第二電缸31、安裝在第二電缸活塞上的第三電缸32、安裝在第三電缸活塞上的第四電缸33、安裝在第四電缸活塞上的夾爪氣缸34，所述第二電缸驅動第三電缸水平縱向移動，第三電缸驅動第四電缸水平橫向移動，第四電缸驅動夾爪氣缸升降。

結合圖4、圖5，所述滾珠條定位機構20位于滑軌定位機構10的左側，滑軌平移機構30位于滑軌定位機構的右側。

實際操作中，本實用新型所述一種車用座椅前后調節裝置中上下滑軌的裝配機構的工作流程如下：

第一，下滑軌b通過定位銷定位在第一基塊152和第二基塊153上，且被磁鐵154吸附。

第二，第二氣缸14驅動升降板15上升一定高度，如100毫米，此時，下滑軌b的高度高于長條塊21的高度。

第三，滾珠條c放置在長條塊21的條形槽內，驅動機構22驅動長條塊水平橫向移動至下滑軌b的下方。

第四，第一氣缸13驅動平移支撐架12移動至升降板15的下方。

第五，第三氣缸161驅動解鎖頂桿162上行，由于伸縮彈簧168的彈力，解鎖基塊163和解鎖輔助塊164被頂起而伸縮彈簧不收縮；當解鎖輔助塊上的限位頂塊1640上行和限位抵塊1510相抵時，解鎖基塊163和解鎖輔助塊164終止上升，此時，一對凸臺167上的磁鐵恰好吸附在下滑軌b的底面上；之后，隨著解鎖頂桿162的繼續上升，伸縮彈簧收縮，解鎖頭165頂端的高度高于一對凸臺167頂端的高度，解鎖頭插入下滑軌b底部的通孔，動作卡簧而使鎖扣結構b3處于解鎖狀態。

第六，第二氣缸14驅動升降板15下行，升降板的底部抵在平移支撐架12上，此時，滾珠條c恰好位于下滑軌滑行翼部b2的底部。

第七，滑軌平移機構30的夾爪氣缸34夾取上滑軌a，在第三電缸32和第四電缸33的驅動下，上滑軌a與下滑軌b左右對齊，之后，在第二電缸31的驅動下，上滑軌從下滑軌的右端水平插入下滑軌中；滾珠條位于下滑軌滑行翼部的底部與上滑軌滑行槽的底面之間。

第八，第三氣缸161動作，解鎖頂桿162的頂端向下復位，下滑軌b中的卡簧復位，鎖扣結構b3處于上鎖狀態，鎖扣結構限制下滑軌和上滑軌之間的相對滑動。

以上內容僅為本實用新型的較佳實施方式，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。