本實用新型涉及管子與其他零件的壓緊裝配結構，特別是涉及管子與其他零件的氣動式壓緊裝配結構。

背景技術：

目前各行業需要對管子與其他零件進行壓緊裝配加工，特別是汽車行業，管子與其他零件之間相互壓緊裝配非常常見。

其中，目前的管子與其他零件的壓緊裝配工裝存在很多問題。譬如裝配過程中對零部件的要求高，氣缸出力效率低下，壓緊力不夠、產出效率較低、產品時常需要后期的返工來保證產品尺寸的合格，產品質量和生產成本不易控制。

如圖1所示，現有的傳統工裝結構包括管子定位塊1、活動塊2、氣缸壓頭3和氣缸4，氣缸壓頭3與活動塊2為直線運動結構，這種工裝結構壓裝時氣缸壓力不穩定、壓緊力不夠，容易總成壓裝零件不到位、造成零件組件報廢。

本新型實用改進了管子與其他零件壓裝工裝的氣缸出力結構，通過將原來直線運動結構更改為杠桿增壓結構，使管子與其他零件裝配過程中的氣缸效率大幅提高，有效提高了產品效率及尺寸穩定性。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種氣動式壓緊裝配結構，以避免現有技術中管子與其他零件壓緊時氣缸出力效率不夠、產品裝配后尺寸不一致、產出效率較低等缺陷。

本實用新型氣動式壓緊裝配結構，包括管子定位塊1、活動塊2、氣缸壓頭3、氣缸4、杠桿導桿5和固定軸6。所述杠桿導桿5的兩頭分別連接活動塊2和氣缸壓頭3，并且固定在固定軸6上，其中杠桿導桿5可在固定軸6上靈活轉動。活動塊2與杠桿導桿5的連接點為連接點A，氣缸壓頭3與杠桿導桿5的連接點為連接點B，連接點A與固定軸6之間的距離小于連接點B和固定軸6之間的距離。

本實用新型結構，將原來由氣缸壓頭3與活動塊2直線運動的出力結構，更改為通過氣缸壓頭3與活動塊2之間增加杠桿增壓的出力結構，保證了產品裝配的壓緊力，提高了氣缸的出力效率，改善管子與其他零件壓緊成型的效率及質量。

附圖說明

附圖1：原壓緊裝配結構俯視圖。

附圖2：本實用新型氣動式壓緊裝配結構俯視圖。

附圖3：本實用新型氣動式壓緊裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實例對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖2和圖3所示，首先將本實用新型安裝在專用工作臺上。操作時先將管子放入管子定位塊1內，將其他零件放入活動塊2，然后啟動氣缸4對氣缸壓頭3進行推動，氣缸壓頭3通過杠桿導桿5推動活動塊2移動，活動塊2接觸到管子定位塊1，將管子與其他零件一次壓裝到位。

本實用新型結構，將原來由氣缸壓頭3與活動塊2直線運動的出力結構，更改為通過氣缸壓頭3與活動塊2之間增加杠桿增壓的出力結構，保證了產品裝配的壓緊力，提高了氣缸的出力效率，改善管子與其他零件壓緊成型的效率及質量。