一種用于加工汽車調節支架的設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于加工汽車調節支架的設備，包括有料卷架、牽引裝置、成型裝置、廢邊收集裝置、檢測裝置及將成型后的調節支架送至檢測裝置處的送料裝置，所述牽引裝置包括有牽引架和輸送輥，所述成型裝置包括有成型上模、成型下模及帶動成型上模升降的液壓缸，所述廢邊收集裝置包括有廢料收卷架，所述廢料收卷架設置有兩個，且分別設置在成型裝置的兩側，所述送料裝置包括有吸盤及帶動吸盤上下移動及水平移動的傳動部件，所述傳動部件包括有電機、傳動輪、傳動帶及設置在傳動帶上的升降氣缸。本實用新型減少了加工工序，大大提高了生產速度，降低了生產成本，而且保證產品尺寸精度及穩定性，滿足客戶對產品的性能要求，提高產品合格率。
【專利說明】
一種用于加工汽車調節支架的設備
技術領域
[0001]本實用新型公開了一種用于加工汽車調節支架的設備。
【背景技術】
[0002]現有的調節支架是由單發模具沖壓完成，因調節支架的結構復雜，通過單發模具需要十幾道工序才能完成，每道工序完成后均需要進行檢測，而且不管是單發模具的運行以及檢測均需要人工操作，因此產品的周轉時間很長、生產效率低、生產成本很高，而且每道工序分開完成，使得產品的精度差，合格率低。
【發明內容】
[0003]鑒于【背景技術】存在的技術問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種減少加工工序，提高生產效率，降低生產成本且提高產品精度及合格率的用于交工汽車調節支架的設備。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的:該種用于加工汽車調節支架的設備，其特征在于該設備包括有料卷架、牽引裝置、成型裝置、廢邊收集裝置、檢測裝置及將成型后的調節支架送至檢測裝置處的送料裝置，所述牽引裝置包括有牽引架和輸送輥，所述輸送輥安裝在牽引架上，所述輸送輥包括有上輥和下輥，所述牽引架上設置有卷材導向板，且所述導向板設置在上輥和下輥之間，所述成型裝置包括有成型上模、成型下模及帶動成型上模升降的液壓缸，所述成型上模和成型下模均為連續模，所述成型上模和成型下模上依次包含有向上打包、向下打包、向下翻邊、切邊、向下折彎、向上成型、沖孔、打斷折彎、向下折45度、向上成型、向下折90度、面壓、沖孔、壓毛邊及切斷工位，所述成型下模設置有定位柱和定位槽，所述成型上模上設有與定位柱相匹配的定位套及與定位槽相匹配的立柱，所述廢邊收集裝置包括有廢料收卷架，所述廢料收卷架設置有兩個，且分別設置在成型裝置的兩側，所述送料裝置包括有吸盤及帶動吸盤上下移動及水平移動的傳動部件，所述傳動部件包括有電機、傳動輪、傳動帶及設置在傳動帶上的升降氣缸，所述吸盤安裝在升降氣缸的活塞桿上。
[0005]本實用新型的調節支架采用連續模沖壓完成，減少了加工工序，大大提高了生產速度，降低了生產成本，而且保證產品尺寸精度及穩定性，滿足客戶對產品的性能要求，提高產品合格率;本實用新型同時實現了全自動生產，省卻了人工操作，進一步提升了生產速度，降低了人工成本。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖進一步描述本實用新型的工作原理及其有關細節。參照附圖，該種用于加工汽車調節支架的設備，包括有料卷架1、牽引裝置2、成型裝置3、廢邊收集裝置4、檢測裝置6及將成型后的調節支架送至檢測裝置處的送料裝置5，所述牽引裝置2包括有牽引架和輸送輥，所述輸送輥安裝在牽引架上，所述輸送輥包括有上輥9和下輥8，所述牽引架上設置有卷材導向板，且所述導向板設置在上輥9和下輥8之間，所述成型裝置3包括有成型上模15、成型下模14及帶動成型上模升降的液壓缸16，所述成型上模15和成型下模14均為連續模，所述成型上模15和成型下模14上依次包含有向上打包、向下打包、向下翻邊、切邊、向下折彎、向上成型、沖孔、打斷折彎、向下折45度、向上成型、向下折90度、面壓、沖孔、壓毛邊及切斷工位，所述成型下模14設置有定位柱10和定位槽11，所述成型上模15上設有與定位柱相匹配的定位套13及與定位槽相匹配的立柱12，所述廢邊收集裝置4包括有廢料收卷架，所述廢料收卷架4設置有兩個，且分別設置在成型裝置3的兩側，所述送料裝置5包括有吸盤18及帶動吸盤上下移動及水平移動的傳動部件，所述傳動部件包括有電機、傳動輪21、傳動帶19及設置在傳動帶上的升降氣缸17，所述吸盤18安裝在升降氣缸17的活塞桿上。
[0008]卷材設置在料卷架I上，輸送輥將卷材向前輸送，所述牽引架上的導向板使卷材穩定向前移動，液壓缸16帶動成型上模15向下壓，成型上模15的十五個工位同時操作，成型上模15每完成一次下壓動作，就相當于完成一個調節支架，成型上模15下壓時，成型上模上的定位套13套在成型下模上的定位柱10外，所述成型上模上的立柱12則插入成型下模上的定位槽11內，如此保證上模和下模壓合穩定且準確，所述成型上模15上移后，所述牽引裝置2將卷材向前輸送一個工序的位置，使卷材完成一個工序后進入下一個工序，直至完成所有工序，最后由最后一個切斷工序將成型調節支架20與卷材切斷，卷材在成型過程中會產生廢邊，所述廢邊由廢邊收卷架4收集，切斷后的成型調節支架20則被吸盤18吸附，氣缸17帶動吸盤18向上移動，電機啟動，帶動傳動帶19移動，使氣缸17及調節支架20向檢測裝置6處移動，直至調節支架20置于檢測裝置6的上方，氣缸17帶動吸盤18向下移動，并將調節支架20放置在檢測裝置6處，吸盤18斷氣，氣缸17帶動吸盤18復位，所述電機反轉，傳動帶19帶動氣缸17與吸盤18復位，進行下一次的送料工作，最后成型的調節支架20經檢測裝置6電子檢測即可，所屬檢測裝置為現有技術，如此實現調節支架20的全自動生產，不僅減少了加工工序，而且只需檢測一次即可。本實用新型大大提高了生產速度，降低了生產成本，而且采用連續模生產，保證了產品尺寸精度和穩定性，滿足客戶對產品的性能要求。
【主權項】
1.一種用于加工汽車調節支架的設備，其特征在于該設備包括有料卷架、牽引裝置、成型裝置、廢邊收集裝置、檢測裝置及將成型后的調節支架送至檢測裝置處的送料裝置，所述牽引裝置包括有牽引架和輸送輥，所述輸送輥安裝在牽引架上，所述輸送輥包括有上輥和下輥，所述牽引架上設置有卷材導向板，且所述導向板設置在上輥和下輥之間，所述成型裝置包括有成型上模、成型下模及帶動成型上模升降的液壓缸，所述成型上模和成型下模均為連續模，所述成型上模和成型下模上依次包含有向上打包、向下打包、向下翻邊、切邊、向下折彎、向上成型、沖孔、打斷折彎、向下折45度、向上成型、向下折90度、面壓、沖孔、壓毛邊及切斷工位，所述成型下模設置有定位柱和定位槽，所述成型上模上設有與定位柱相匹配的定位套及與定位槽相匹配的立柱，所述廢邊收集裝置包括有廢料收卷架，所述廢料收卷架設置有兩個，且分別設置在成型裝置的兩側，所述送料裝置包括有吸盤及帶動吸盤上下移動及水平移動的傳動部件，所述傳動部件包括有電機、傳動輪、傳動帶及設置在傳動帶上的升降氣缸，所述吸盤安裝在升降氣缸的活塞桿上。
【文檔編號】B21D53/88GK205702220SQ201620673932
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】戴金美, 胡金鋒, 黃永飛
【申請人】中精集團有限公司