本實用新型涉及異型油管接頭的成型模具結構、尤其是異型油管接頭的一次成型模具結構。

背景技術：

現有的異型油管接頭的成型，目前主要采用沖床壓扁工藝獲得8.30的扁位厚度，然后再通過后續機加工，如圖1所示，從左至右，包括冷鐓、車外圓、壓扁、粗車扁位、精車。具體來說，加工過程是：1).冷鐓時將壓扁前的坯料頭部成型為圓柱狀，即：￠15.50；2).車外圓是為了將冷鐓后殘留在坯料表面的磷化層去除干凈，避免壓扁時由于磷化層的存在而影響扁位的光潔度，從而影響扁位的密封性能；3).壓扁工序是為了獲得產品的扁位厚度尺寸及最小外圓尺寸；4).粗車是為了將壓扁后不規則的產品外形車成規則的外圓，同時將產品的桿部粗車到位，該工序主要是為了提高成品的尺寸精度及提高刀具壽命；5).精車工序將成品要求的尺寸車加工到位。

但是該工藝存在如下兩個問題：

1).后續加工工序比較多，工藝繁瑣；

2).產品質量不可控，波動比較大；如精車后的產品會有圓心與扁位中心不同心現象，從而導致客戶在裝配時出現問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種可簡化后續加工工序，以及提高產品質量的異型油管接頭的一次成型模具結構。

本實用新型的具體技術方案是：

一種異型油管接頭的一次成型模具結構，包括上模部分和下模部分，其中上模部分是：上模沖棒設在上模內，上模上墊塊和上模下墊塊安裝在上模后端；上模打棒設在上模下墊塊的內孔中；上述安裝好的整套上模固定在冷鐓設備上；其中下模部分：下模活動模芯固定在下模模殼中；下模沖棒設在下模沖棒墊桿內，下模沖棒設在下模活動模芯內；矩形彈簧設在下模模殼內；下模后打棒設在下模后墊塊的孔內，下模后墊塊固定在下模模殼后面；組裝好的整套下模固定在冷鐓設備上。

本實用新型的異型油管接頭的一次成型模具結構，通過矩形彈簧的彈力，使產品在整個成型過程中都密閉在上下模腔內，依靠上模的運動讓金屬材料產生擠壓，從而將異型油管接頭一次擠壓成型。

附圖說明

圖1是現有的異型剎車油管接頭的加工示意圖。

圖2是本實用新型異型剎車油管接頭的加工示意圖。

圖3是異型油管接頭的一次成型模具擠壓前的結構示意圖。

圖4是異型油管接頭的一次成型模具擠壓后的結構示意圖。

圖中：1-下模后打棒；2-下模后墊塊；3-褐色矩形彈簧；4-下模模殼；5-下模活動模芯；6-上模；7-上模上墊塊；8-上模下墊塊；9-下模沖棒墊桿；10-下模沖棒；11-成型前坯料；12-上模沖棒；13-上模打棒；14-成型后坯料。

具體實施方式

一種異型油管接頭的一次成型模具結構，包括上模部分和下模部分，所述上模部分將上模沖棒放入上模內，然后將上模上墊塊和上模下墊塊安裝到上模后端；2).將上模打棒放入上模下墊塊的內孔中；3).將上述安裝好的整套上模固定在冷鐓設備上；下模部分：1).將下模活動模芯固定在下模模殼中；2).將下模沖棒放入下模沖棒墊桿內，然后將下模沖棒放入下模活動模芯內；3).將褐色矩形彈簧放到下模模殼內；4).將下模后打棒放入到下模后墊塊的孔內，并將下模后墊塊固定在下模模殼后面；5).將其組裝好的整套下模固定在冷鐓設備上。

如圖3和圖4所示。本實用新型的異型油管接頭的一次成型模具結構，通過矩形彈簧的彈力，使產品在整個成型過程中都密閉在上下模腔內，依靠上模的運動讓金屬材料產生擠壓，從而將異型油管接頭一次擠壓成型。

加工過程是：

1).冷鐓時將成品的要求外形尺寸(￠16.8X8.3)全部成型到位，同時將外形也成型為規則外形；

2).精車工序將成品要求的尺寸車加工到位。

通過該結構可以在冷鐓工序中直接獲得￠16.80的外圓和8.30的扁位厚度，然后將冷鐓產品進行精車即可獲得成品所需要求；而采用傳統的模具結構的話，則需要經過冷鐓、車外圓、壓扁、粗車扁位和精車工序才能獲得成品所需要求。