本實用新型涉及一種提高定位精度的自動夾緊裝置。

背景技術：

目前，對精車連桿軸頸時需要人工操作實現夾緊和定位，但人工操作存在諸多不可控因素，且定位精度不高。

常規的夾緊定位裝置（如圖1）包括卡爪、端蓋、合金墊塊、定位塊、定位支撐板，當精車連桿軸頸時，是將曲軸置于定位支撐板的凹槽中，卡爪在液壓動力的作用下夾緊曲軸，而端蓋只是起到固定液壓卡爪的作用，在夾緊過程時需要周向定位，故需要人工手動旋轉曲軸使其工藝基面靠緊支撐板上的定位面。

技術實現要素：

為解決上述問題，本實用新型提供一種提高定位精度的自動夾緊裝置，可用于數控車床有旋轉頂緊裝置的場合，尤其適用于加工曲軸連桿無自動定位裝置的場合。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種提高定位精度的自動夾緊裝置，包括頭架、液壓卡爪、合金墊塊、定位塊和定位支撐板，其特征在于：還包括偏心輪、頂桿和拉簧，所述偏心輪固定在液壓卡爪上，頂桿通過軸承固定在定位支撐板上，頂桿1與頭架之間設有拉簧。

所述頂桿是繞軸承轉動的活動桿，頂桿的其中一個曲臂端面通過蝶形彈簧與支撐塊連接，該曲臂上設有與頭架連接的拉簧，另一個曲臂與偏心輪接觸，受偏心輪轉動而運動。

所述定位支撐板是通過螺栓連接在頭架上，定位塊通過螺栓連接在定位支撐板上，并由定位銷定位。

所述蝶形彈簧和支撐塊通過螺栓連接。

工作過程：液壓卡爪在液壓動力的作用下夾緊曲軸，由于液壓卡爪的夾緊動作，偏心輪也隨之旋轉，并推動頂桿旋轉，使得頂桿的另一端向上轉動，即當頂桿旋轉時支撐塊和蝶形彈簧也會隨著旋轉，支撐塊接觸到曲軸定位基面時還受到向上的力，此時蝶形彈簧發生變形將壓力傳遞給支撐塊，從而實現頂緊；當液壓卡爪松開時，偏心輪反向旋轉，頂桿在拉簧的拉力作用下緊跟偏心輪恢復原位，從而起到了自動頂緊和松開的目的。

傳統的結構是沒有頂緊裝置（頂桿），操作是當夾緊曲軸時只有軸向定位而沒有周向定位，而周向定位只能靠人用手推動曲軸旋轉以至于定位基面靠緊定位面。相比于現有技術，本實用新型的有益效果是：本實用新型將液壓卡爪的端蓋改制成偏心輪結構提供動力，并設計頂桿用于直接支撐工件，本實用新型實現了自動頂緊定位，不再需要人工手動定位。本實用新型無需專門的動力源（如油泵電機），只需要利用液壓卡爪旋轉作為動力源，不但實現了自動夾緊和松開的目的，而且杜絕了人為手工操作的不可靠性，提高了定位的精度。由于該機構采用純機械機構，具有可靠性高的特點。本實用新型應用在數控車床內，適用于有旋轉的機構場合，尤其適用于靠手動操作但是要求較高的場合。對精車連桿軸頸時能夠自動頂緊，排除定位時人工操作的不可控因素，提高定位精度。

附圖說明

圖1是現有技術的夾緊定位裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型自動夾緊裝置在夾緊曲軸時的結構示意圖；

圖3是本實用新型自動夾緊裝置恢復原位的結構示意圖；

圖中，1-頂桿，2-偏心輪，3-液壓卡爪，4-合金墊塊，5-定位塊，6-定位支撐板，7-軸承，8-蝶形彈簧，9-支撐塊，10-拉簧，11-頭架，12-曲軸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖所示，提高定位精度的自動夾緊裝置包括頭架11、液壓卡爪3、合金墊塊4、定位塊5和定位支撐板6，還包括偏心輪2、頂桿1和拉簧10，所述偏心輪2固定在液壓卡爪3上，頂桿1通過軸承7固定在定位支撐板6上，頂桿1與頭架11之間設有拉簧10；所述頂桿1是繞軸承7轉動的活動桿，頂桿1的其中一個曲臂端面通過蝶形彈簧8與支撐塊9連接，該曲臂上設有與頭架11連接的拉簧10，另一個曲臂與偏心輪2接觸，受偏心輪2轉動而運動；定位支撐板6是通過螺栓連接在頭架11上，定位塊5通過螺栓連接在定位支撐板6上，并由定位銷定位；蝶形彈簧8和支撐塊9通過螺栓連接。

工作過程：液壓卡爪3在液壓動力的作用下夾緊曲軸12，由于液壓卡爪3的夾緊動作，偏心輪2也隨之旋轉，并推動頂桿1旋轉，使得頂桿1的另一端向上轉動，即當頂桿1旋轉時支撐塊9和蝶形彈簧8也會隨著旋轉，支撐塊9接觸到曲軸12定位基面時還受到向上的力，此時蝶形彈簧8發生變形將壓力傳遞給支撐塊9，從而實現頂緊；當液壓卡爪3松開時，偏心輪2反向旋轉，頂桿1在拉簧10的拉力作用下緊跟偏心輪2恢復原位，從而起到了自動頂緊和松開的目的。