本實用新型涉及一種定位機構，尤其涉及一種用于汽車座椅鋼絲骨架焊接的垂直翻轉定位機構。

背景技術：

汽車是人們出行的主要交通工具，鋼絲骨架是安裝在轎車或小型商務車座椅靠背和座墊中的埋伏件，是加強靠背或座墊剛性強度的一種焊接骨架。現有的鋼絲骨架焊接過程中，定位機構多用簡單的夾具，但是此類夾具功能性較低，且精度和夾緊穩定度得不到保證，在使用過程中位置和狀態可調性能差，所以導致定位偏移或者定位狀態不穩定的問題。上述技術問題會直接影響鋼絲骨架的整體精度。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于汽車座椅鋼絲骨架焊接的垂直翻轉定位機構，本機構整體設置在鋼絲骨架焊接的加工平臺上，主要對中間位置的鋼絲骨架進行夾緊和定位。本實用新型在加工平臺上安裝有U形支架和定位塊，定位塊上設置有用于固定鋼絲骨架位置的定位凹槽，垂直旋轉氣缸安裝在U形支架上，垂直旋轉氣缸的活塞桿頂部連接下壓塊的一端，下壓塊另一端的位置與定位塊的上表面位置相對應，活塞桿能夠帶動下壓塊，對設置在定位塊上表面的鋼絲骨架進行夾緊。通過上述結構，能夠對中間位置的鋼絲骨架進行加緊固定，解決了現有技術中存在的夾具功能性低，精度和夾緊穩定性差的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于汽車座椅鋼絲骨架焊接的垂直翻轉定位機構，其特征在于：在加工平臺上，安裝有U形支架和定位塊，垂直旋轉氣缸安裝在U形支架上，垂直旋轉氣缸的活塞桿頂部連接下壓塊的一端，下壓塊另一端的位置與定位塊的上表面位置相對應，活塞桿能夠帶動下壓塊，對設置在定位塊上表面的鋼絲骨架進行夾緊；所述的定位塊上表面設置有一層階梯形的凸臺，在凸臺的中部設置有定位凹槽。

所述的定位塊通過L形支架固定在加工平臺上，L形支架和定位塊上設置有對用的N個定位孔，通過調整定位塊在L形支架上的固定位置，從而定位塊的高度，適用支撐各種高度的鋼絲骨架。

所述的下壓塊中部通過支撐架連接在U形支架上，垂直旋轉氣缸的活塞桿帶動下壓塊一端向下運動時，下壓塊另一端升起一定角度，離開定位塊的上表面；垂直旋轉氣缸的活塞桿帶動下壓塊一端向上運動時，下壓塊另一端向下運動，對設置在凹槽內的鋼絲骨架進行夾緊，下壓塊的下夾緊面位置與定位塊的上表面位置相對應。

所述的定位凹槽的深度等于凸臺的高度，凹槽底角為直角，頂部與凸臺之間為圓滑曲面。

所述的定位塊的下部通過定位孔連接在橫向設置的彈頂氣缸上，彈頂氣缸通過氣缸固定架安裝在加工平臺上，通過彈頂氣缸帶動定位塊橫向運動，調整位置。

本實用新型創造的有益效果在于：本實用新型提供了一種用于汽車座椅鋼絲骨架焊接的垂直翻轉定位機構，主要對焊接加工平臺中間位置的鋼絲骨架進行定位，能夠調整夾緊位置和方向，提高了裝置的適用性能，通過準確的定位和穩定的夾緊狀態，能夠提高焊接速度和生產效率，保證焊接質量。同時本實用新型自動性能高，較少了工人勞動強度。

附圖說明

圖1：為本實用新型結構示意圖。

圖2：為實施例1的結構示意圖。

具體實施方式

一種用于汽車座椅鋼絲骨架焊接的垂直翻轉定位機構，其結構為：在加工平臺上，安裝有U形支架1和定位塊4，垂直旋轉氣缸2安裝在U形支架1上，垂直旋轉氣缸2的活塞桿頂部連接下壓塊3的一端，下壓塊3另一端的位置與定位塊4的上表面位置相對應，活塞桿能夠帶動下壓塊3，對設置在定位塊4上表面的鋼絲骨架進行夾緊；所述的定位塊4上表面設置有一層階梯形的凸臺，在凸臺的中部設置有定位凹槽4-1，鋼絲骨架放在定位凹槽4-1內進行固定位置。定位凹槽4-1的深度等于凸臺的高度，凹槽4-1底角為直角，頂部與凸臺之間為圓滑曲面。

定位塊4通過L形支架5固定在加工平臺上，L形支架5和定位塊4上設置有對用的N個定位孔，通過調整定位塊4在L形支架5上的固定位置，從而定位塊4的高度，適用支撐各種高度的鋼絲骨架。在L形支架5和定位塊4的接觸面上設置有調整墊。

所述的下壓塊3中部通過支撐架6連接在U形支架1上，垂直旋轉氣缸2的活塞桿帶動下壓塊3一端向下運動時，下壓塊3另一端升起一定角度，離開定位塊4的上表面；垂直旋轉氣缸2的活塞桿帶動下壓塊3一端向上運動時，下壓塊3另一端向下運動，對設置在凹槽4-1內的鋼絲骨架進行夾緊，下壓塊3的下夾緊面位置與定位塊4的上表面位置相對應。

實施例1：在具體使用時，當鋼絲骨架有由豎直向橫向的彎曲角度時，可以將定位塊4的下部通過定位孔連接在橫向設置的彈頂氣缸I7上，彈頂氣缸I7通過氣缸固定架8安裝在加工平臺上，通過彈頂氣缸I7帶動定位塊4橫向運動，調整位置。并且在加工平臺的相對位置上設置有倒L支架9，倒L支架9上部橫向桿的自由端設置有夾緊塊10，在加工平臺上設置有角型支架11，角型支架11斜面與底面夾角為銳角，在角型支架11的斜面上設置有彈頂氣缸II12，彈頂氣缸II12的活塞桿頂部頂部連接有夾緊塊10，兩個夾緊塊10位置對應，對定位塊4上部豎直部分的鋼絲骨架進行側面夾緊。兩個夾緊塊10為U型結構，通過U形的凹處對鋼絲骨架進行夾緊。在彈頂氣缸II12的活塞桿外部可以設置有導向支架13，導向支架13的底面安裝在彈頂氣缸II12的外殼上表面，通過導向支架保證和限定活塞桿的運動方向。通過在定位塊4的上部和側面設置倒L支架9和彈頂氣缸II12，對鋼絲骨架進行側方位的夾緊固定，確保鋼絲骨架的夾緊和固定狀態。彈頂氣缸I7可以沿著如圖2所示的F1方向點后移動，彈頂氣缸II12可以沿著如圖2所示的F2方向前后移動，調整夾緊或松開狀態。具體定位塊4的、倒L支架9和角型支架11的相對位置，可以根據具體的情況來進行設置。由此，通過下壓塊3、定位塊4和夾緊塊10對鋼絲骨架進行有效的夾緊。