本實用新型涉及汽車的焊接領域，更具體地說涉及一種汽車尾燈傀儡焊裝置。

背景技術：

汽車車身是由成百上千個鈑金件組成，這些鈑金件是通過焊接形成完整的白車身。在汽車車身的焊接加工中，產品尺寸高精度、焊縫接頭高性能及大批量焊接生產高品質、高效率是人們一直追求而不斷改進的目標。由于汽車零件結構復雜，并且在結構復雜的夾具上定位，因此在一些空間狹窄又應打定位焊點的地方會對制定焊接工藝和夾具制作造成困擾。

汽車尾燈的焊接就屬于這種結構復雜、操作空間狹小的結構，而汽車尾燈的焊接質量將會直接影響白車身精度及汽車尾燈的外觀裝配質量。為此，人們設計了一些專用設備，如中國專利號為CN202622225U，名稱為側圍尾燈自動焊裝置實用新型專利，通過對其焊點工藝重新規劃和設計，使人工焊變為自動焊接的設計，從而有效的增強了焊接工藝精度，縮短了作業時間。這種自動焊裝置是采用獨立的焊接系統來滿足焊接需求，雖然能夠保證尾燈的焊接質量．但此方法增加了設備投資。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車尾燈傀儡焊裝置，其能夠在減少了焊接設備投入的前提下，解決現有汽車尾燈焊接結構復雜，操作空間小，焊接質量要求高的問題，提高了焊接工藝精度，縮短了作業時間，改善了位于夾具狹窄位置的焊點焊接的可操作性。

本實用新型所述汽車尾燈傀儡焊裝置，包括基板和傀儡焊機構，傀儡焊機構通過安裝座固定在基板上，所述傀儡焊機構包括傀儡焊上電極部分和傀儡焊下電極部分。所述傀儡焊上電極部分包括第一氣缸、第一氣缸連桿、第一安裝座、旋轉臂和上電極，第一氣缸固定在第一安裝座上，第一安裝座固定在基板上，旋轉臂通過第一旋轉鉸鏈和第一安裝座連接，旋轉臂和第一氣缸之間通過第一氣缸連桿連接，旋轉臂和第一氣缸連桿通過第一氣缸鉸鏈連接；上電極通過上電極安裝塊安裝在旋轉臂上，上電極通過柔性電纜與導電銅板連接。所述傀儡焊下電極部分包括第二氣缸、第二氣缸連桿、第二安裝座和下電極臂，第二氣缸固定在第二安裝座上，第二安裝座固定在基板上，下電極臂通過第二旋轉鉸鏈和第二安裝座連接，下電極臂和第二氣缸之間通過第二氣缸連桿連接，下電極臂和第二氣缸連桿通過第二氣缸鉸鏈連接，在下電極臂上裝配有下電極帽，下電極帽通過柔性電纜與導電銅板連接。

進一步，在旋轉臂上裝配有U型限位塊，在第一安裝座上安裝有U型配合塊，U型限位塊通過嵌入U型配合塊的U形槽中與U型配合塊限位配合，從而限制旋轉臂左右方向的擺動和向下的過運動。

本實用新型所述汽車尾燈傀儡焊裝置，由于具有上述結構，氣缸推動旋轉臂和下電極臂運動，由上電極和下電極帽對工件焊接位置進行壓緊，通過柔性電纜和導電銅板將夾具內部的傀儡焊槍兩個電極引到夾具外面，使用懸點焊機在導電銅板兩極通電，電流通過導電銅板、柔性電纜、過渡焊鉗，在狹窄部位的背門和尾燈板件間產生電阻熱進行定位焊接。本實用新型解決了現有汽車尾燈焊接結構復雜，操作空間小，焊接質量要求高的問題，焊后工件表面平整，焊點位置一致，提高了焊接工藝精度，縮短了作業時間，改善了位于夾具狹窄位置的焊點焊接的可操作性，并且減少了焊接設備的投入。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中傀儡焊上電極部分的結構示意圖；

圖3為本實用新型中傀儡焊下電極部分的結構示意圖；

圖4為本實用新型中U型配合塊與U型限位塊的結構示意圖。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面結合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。

參見圖1至圖4所示，該汽車尾燈傀儡焊裝置，包括基板2和傀儡焊機構，傀儡焊機構通過安裝座3固定在基板2上，傀儡焊機構包括傀儡焊上電極部分和傀儡焊下電極部分。所述傀儡焊上電極部分包括第一氣缸12、第一氣缸連桿11、第一安裝座3、旋轉臂8和上電極6，第一氣缸12固定在第一安裝座3上，第一安裝座3固定在基板2上，旋轉臂8通過旋轉鉸鏈9和第一安裝座3連接，旋轉臂8與第一安裝座3之間設置有限位裝置5，限位裝置5包括設置在在旋轉臂8上的U型限位塊16和設置在安裝座3上的U型配合塊15，U型限位塊16通過嵌入U型配合塊15的U形槽中與U型配合塊15限位配合。旋轉8臂和第一氣缸12之間通過第一氣缸連桿11連接，旋轉臂8和第一氣缸連桿11通過第一氣缸鉸鏈10連接。上電極6通過上電極安裝塊7安裝在旋轉臂8上，上電極6通過柔性電纜4與導電銅板1連接。

所述傀儡焊下電極部分包括第二氣缸22、第二氣缸連桿21、第二安裝座23和下電極臂13，第二氣缸22固定在第二安裝座23上，第二安裝座23固定在基板2上，下電極臂13通過第二旋轉鉸鏈和安裝座3連接，下電極臂13和第二氣缸22之間通過第二氣缸連桿21連接，下電極臂13和第二氣缸連桿21通過第二氣缸鉸鏈20連接，在下電極臂13上裝配有下電極帽14，下電極帽14通過柔性電纜4與導電銅板1連接。

使用時，通過第一、第二氣缸分別推動第一、第二氣缸連桿，第一、第二氣缸連桿分別通過第一、第二氣缸鉸鏈使得旋轉臂8和下電極臂13繞第一、第二旋轉鉸鏈旋轉，第一、第二旋轉鉸鏈分別裝在第一、第二安裝座3上，旋轉臂8和下電極臂13旋轉到位后，通過上電極6和下電極帽14對工件進行壓緊，其中旋轉臂8的旋轉到位準確度是通過U型限位裝置5來實現，上電極6和下電極帽14對工件焊接位置壓緊后，由柔性電纜4和導電銅板1將夾具內部的上電極6和下電極帽14的兩個電極引到外面，使用懸點焊機在導電銅板1的兩極通電，電流通過導電銅板1和柔性電纜4到達上電極6和下電極帽14上，在狹窄部位的背門和尾燈板件間產生電阻熱進行定位焊接?？芎搞Q的焊接電流、通電時間與懸掛點焊機參數一致，而焊接壓力如果沒有特殊要求一般與夾具氣壓保持一致。焊接完成后，同樣第一、第二氣缸分別拉動第一、第二氣缸連桿，第一、第二氣缸連桿分別通過第一、第二氣缸鉸鏈使得旋轉臂8和下電極臂13分別繞第一、第二旋轉鉸鏈旋轉，使得上電極6和下電極帽14對工件的壓緊打開。