本實用新型屬于壓機技術領域，具體地說，特別涉及一種高速節能液壓機。

背景技術：

液壓機是一種利用液體靜壓力來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機械。它常用于壓制工藝和壓制成形工藝，如:鍛壓、沖壓、冷擠、校直、彎曲、翻邊、薄板拉深、粉末冶金、壓裝等等。現有的大噸位液壓機一般采用三個液壓缸作為動力源，中間的一個為柱塞缸，兩側的為活塞桿。滑塊下行時三個缸一起工作，而滑塊回程靠兩側活塞缸下腔進油提供動力，中間的柱塞缸不起作用，這樣下行及回程速度為200-400mm/s，壓制速度為15-30mm/s，壓制速度、工作效率及產量都有極大的提升空間。

技術實現要素：

有鑒于現有技術的上述不足，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種高速節能液壓機。

本實用新型的技術方案如下：一種高速節能液壓機，在上梁上安裝主缸和側缸，側缸位于主缸的兩側，側缸及主缸均與上梁下方的滑塊連接，其特征在于：所述側缸和主缸均為柱塞缸，兩個側缸的壓力相等，所述主缸的壓力大于等于兩個側缸的壓力之和；在所述上梁上設置第一匯集閥和第二匯集閥，第一匯集閥的進油口通過油管與第一油泵組連接，第一匯集閥的出油口通過油管與第一三通接頭的第一接口連接，所述第二匯集閥的進油口通過油管與第二油泵組連接，第二匯集閥的出油口通過油管與第一三通接頭的第二接口連接，第一三通接頭的第三接口通過油管與主閥的進油口連接，所述主閥的出油口通過油管與單缸換向閥的進油口連接，單缸換向閥的第一出油口通過油管與主缸的進油口連接，單缸換向閥的第二出油口通過油管與控制閥的進油口連接，所述控制閥的出油口通過油管與第二三通接頭的第一接口連接，第二三通接頭第二、第三接口分別通過油管與兩個側缸的進油口連接；

在每個側缸與主缸之間均設有提升缸，提升缸與主缸及側缸布置在一條直線上，并且提升缸平行于主缸及側缸，所述提升缸的柱塞豎直向上伸出，并與橫梁連接，橫梁位于所述上梁的上方，在每個所述提升缸的兩側對稱設置拉桿，拉桿平行于提升缸，拉桿的上端與橫梁連接，拉桿的下端穿過上梁后，與所述滑塊連接。

本實用新型主缸和側缸均選用柱塞缸，通過合理配置主缸壓力和側缸壓力，并重新設計油路，當單缸換向閥打開而控制閥關閉式，只有主缸一個缸進油；當單缸換向閥和控制閥均打開時，主缸和兩個側缸同時進油。這樣不僅滿足了不同壓制情形的需要，而且壓制速度在低速、高速時都能提高一倍。本實用新型在上梁上增設兩個提升缸，回程時由兩個提升缸提供動力，且回程時只有提升缸起作用，回程速度快，回程速度固定；由于回程速度不受主、側缸影響，能夠確保回程保持穩定、高速，在回程速度提高的同時，滑塊的下行速度也跟著提高，由此大大提高了壓制速度、工作效率及產量。與現有技術相比，本實用新型的回程速度提高到550mm/s，下行速度可提高到500-700mm/s，壓制速度提高到40-100mm/s。

為了提供足夠的液壓力，并方便布置，所述第一油泵組和第二油泵組均由四個油泵組成，這八個油泵布置在一條直線上。

作為優選，兩個側缸與主缸之間的距離相等，兩個提升缸與主缸之間的距離也相等。

所述橫梁為方塊體，拉桿的上端穿過橫梁，橫梁通過上下螺母與拉桿相固定。以上結構橫梁造型簡單，加工制作容易，成本低；并且橫梁與拉桿連接牢靠，調節橫梁的高度位置非常方便。

為了便于吊裝，在所述橫梁頂面的中間位置設置吊環，該吊環的底部通過螺栓與橫梁相固定。

有益效果：本實用新型壓制時可以選擇主缸單獨進油或者主缸和側缸同時進油，滿足了不同壓制情形的需要，并大大提高了壓制速度；本實用新型回程時由兩個提升缸提供動力，回程速度恒定，能夠確保回程保持穩定、高速。本實用新型的回程速度提高到550mm/s，下行速度可提高到500-700mm/s，壓制速度提高到40-100mm/s，產量可調高40％以上。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3是提升缸的布置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3所示，在上梁1上安裝主缸2和側缸3，側缸3位于主缸2的兩側，兩個側缸3與主缸2之間的距離相等。側缸3和主缸2均為柱塞缸，兩個側缸3的壓力相等，主缸2的壓力大于等于兩個側缸3的壓力之和。側缸3和主缸2均沿豎直方向布置，側缸3及主缸2的柱塞均與上梁1下方的滑塊4連接。

如圖1、圖2、圖3所示，在上梁1上設置第一匯集閥5和第二匯集閥6，第一匯集閥5的進油口通過油管與第一油泵組7連接，第一匯集閥5的出油口通過油管與第一三通接頭9的第一接口連接。第二匯集閥6的進油口通過油管與第二油泵組8連接，第二匯集閥6的出油口通過油管與第一三通接頭9的第二接口連接。第一油泵組7和第二油泵組8均由四個油泵組成，這八個油泵布置在一條直線上。油泵組用于將油箱(圖中未畫出)內的液壓油泵出，并向匯集閥輸送。

如圖1、圖2、圖3所示，第一三通接頭9的第三接口通過油管與主閥10的進油口連接，主閥10的出油口通過油管與單缸換向閥11的進油口連接，單缸換向閥11的第一出油口通過油管與主缸2的進油口連接，單缸換向閥11的第二出油口通過油管與控制閥12的進油口連接，控制閥12的出油口通過油管與第二三通接頭13的第一接口連接，第二三通接頭13第二、第三接口分別通過油管與兩個側缸3的進油口連接。

如圖1、圖2、圖3所示，在每個側缸3與主缸2之間均設有提升缸14，提升缸14為柱塞缸，提升缸14與主缸2及側缸3布置在一條直線上，并且提升缸14平行于主缸2及側缸3，兩個提升缸14與主缸2之間的距離也相等。提升缸14的柱塞豎直向上伸出，并與橫梁15連接，橫梁15位于上梁1的上方。在每個提升缸14的兩側對稱設置拉桿16，拉桿16平行于提升缸14，拉桿16的上端與橫梁15連接。橫梁15為方塊體，拉桿16的上端穿過橫梁15，橫梁15通過上下螺母與拉桿16相固定。在橫梁15頂面的中間位置設置吊環17，該吊環17的底部通過螺栓與橫梁15相固定。拉桿16的下端穿過上梁1后，與滑塊4連接。

本實用新型的工作原理如下：

壓制時：根據需要可以選擇主缸2單獨進油或者主缸2和側缸3同時進油，當單缸換向閥11打開而控制閥12關閉式，只有主缸2一個缸進油；當單缸換向閥11和控制閥12均打開時，主缸2和兩個側缸3同時進油。

回程時：兩個提升缸14同時動作，使其柱塞上升，提升缸14的柱塞通過橫梁15帶動拉桿16，由拉桿16帶動滑塊4一起向上運動。

本實用新型液壓缸的回油方式以及液壓機未敘及的結構為現有技術，在此不做贅述。

盡管以上結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述具體實施方式，上述具體實施方式僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。