本實用新型屬于發動機缸體的加工夾具技術領域，特別涉及發動機缸體排氣側的加工，具體為一種用于加工發動機缸體排氣側的夾具。

背景技術：

發動機缸體的排氣側是連接排氣歧管和缸體的部位，對發動機而言，排氣側的加工工藝，是發動機生產中的重點和難點。現有技術中，在加工發動機排氣側時，一般是手動將缸體從外側裝夾，然后用2個圓孔壓板將缸體壓緊，再用扳手順時針將2個螺母擰緊以完全固定缸體，其裝夾耗時耗力。壓板在缸體的外側對缸體進行壓緊，剩余空間小，刀具布置不便，使得對排氣側加工往往需要4臺以上加工中心才能完成，企業投入資本大，拆裝成本高，資源消耗量大，給企業帶來沉重的負擔，限制了發動機的加工和生產規模。為此，如果能夠針對汽車發動機設計一套工裝，減小裝夾的工作強度的同時，增大發動機缸體的外露面積，從而使得單個加工中心能夠加工的區域更多、進而減少加工中心的使用量，提高公司單位時間內的加工量與加工效率，降低設備成本。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于加工發動機缸體排氣側的夾具，以解決裝夾效率低，占用空間大的問題。采用本實用新型的夾具后，加工缸體的排氣側時僅需要調用2臺加工中心即可完成全部的加工任務。相對于現有工藝加工排氣側時需要先后調用8臺以上的加工中心，具有顯著的效率優化與進步。因此，本實用新型具有資源消耗小，設備利用率高的特點，減輕了企業先期投入的經濟負擔，加快發動機行業的發展。

本實用新型具體結構如下：

一種用于加工發動機缸體排氣側的夾具，包括排氣側拉桿組件、鎖緊機構300和壓板400。

所述排氣側拉桿組件由底座101、左支撐桿102、右支撐桿103、定位機構組成。其中，

底座101呈L形狀，由豎直板和水平板構成。

在底座101的豎直板上設有左支撐桿102、右支撐桿103、和定位機構。

左支撐桿102的一端、右支撐桿103的一端分別與豎直板相連接。在左支撐桿102的另一端、右支撐桿103的另一端分別配有鎖緊機構300。

所述定位機構為塊體。

所述壓板400為矩形塊體。在壓板400上設有2個異形孔402和1個壓點401。壓板400上的異形孔402均由圓形孔和橢圓形孔2部分構成。

使用時，將排氣側拉桿組件放置在加工中心的工作臺上。將與左支撐桿102配套的鎖緊機構300、與右支撐桿103配套的鎖緊機構300分別取下后，將需要加工的發動機缸體、壓板400依次套在左支撐桿102和右支撐桿103上，隨后再裝配上鎖緊機構300，從而將需要加工的發動機缸體夾在排氣側拉桿組件與壓板400之間。

進一步說，排氣側拉桿組件中的定位機構包括排氣側第一定位塊221、排氣側第二定位塊222、排氣側第三定位塊223、排氣側第四定位塊224、排氣側第五定位塊225。其中，

排氣側第一定位塊221、排氣側第二定位塊222位于左支撐桿102的上方。

排氣側第三定位塊223、排氣側第四定位塊224、排氣側第五定位塊225位于左支撐桿102的下方。

其中，排氣側第三定位塊223、排氣側第四定位塊224、排氣側第五定位塊225呈三角排布。

有益效果

本實用新型提供的夾具，屬于從內部對缸體進行裝夾的夾具，使得加工空間更大，加工更靈活，裝夾更緊湊，更牢固。尤其是壓板的哨形孔的設計，裝夾的時候，本來需要用拆裝2個螺母才能裝夾或卸載完成的，這里通過將壓板順時針或逆時針轉動，只需要拆裝1個螺母就能完成，大大提高了拆裝效率。由于裝夾方式的靈活，所以僅僅利用2臺加工中心對缸體進行加工，便可完成排氣側的加工工序，大幅度降低了資源消耗，設備利用率高，減輕了企業先期投入的經濟負擔，加快發動機行業的發展。

以我公司G60汽油發動機為例，在投入相同人力、時間的情況下，采用本實用新型提供的夾具組合后，能夠顯著改善加工排氣側時的加工效率，發動機缸體外露區域無遮擋面積顯著增加，能夠采用加工中心在不拆裝的情況下連續加工，節約時間、人力。

特別要指出的是，本實用新型中的壓板是最大的亮點之一，市場上從沒有過的。壓板是從外端壓緊發動機缸體的夾具，壓板壓上后，再將支撐桿上面的螺母(鎖緊機構)上緊，即可固定發動機缸體。

說明書附圖

圖1是本實用新型中排氣側拉桿組件的立體示意圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是圖1的側視圖。

圖4是圖1的俯視圖。

圖5是本實用新型中壓板400的立體示意圖。

圖6是圖5的主視圖。

具體實施方式

現結合附圖詳細說明本實用新型的結構特點。

參見圖1和5，一種用于加工發動機缸體排氣側的夾具，包括排氣側拉桿組件、鎖緊機構300和壓板400。

所述排氣側拉桿組件由底座101、左支撐桿102、右支撐桿103、定位機構組成。其中，

參見圖3，底座101呈L形狀，由豎直板和水平板構成。

在底座101的豎直板上設有左支撐桿102、右支撐桿103、和定位機構。

左支撐桿102的一端、右支撐桿103的一端分別與豎直板相連接。在左支撐桿102的另一端、右支撐桿103的另一端分別配有鎖緊機構300。

所述定位機構為塊體。

參見圖6，所述壓板400為矩形塊體。在壓板400上設有2個異形孔402和1個壓點401。壓板400上的異形孔402均由圓形孔和橢圓形孔2部分構成。

使用時，將排氣側拉桿組件放置在加工中心的工作臺上。將與左支撐桿102配套的鎖緊機構300、與右支撐桿103配套的鎖緊機構300分別取下后，將需要加工的發動機缸體、壓板400依次套在左支撐桿102和右支撐桿103上，隨后再裝配上鎖緊機構300，從而將需要加工的發動機缸體夾在排氣側拉桿組件與壓板400之間。

參見圖1和2，進一步說，排氣側拉桿組件中的定位機構包括排氣側第一定位塊221、排氣側第二定位塊222、排氣側第三定位塊223、排氣側第四定位塊224、排氣側第五定位塊225。其中，

排氣側第一定位塊221、排氣側第二定位塊222位于左支撐桿102的上方。

排氣側第三定位塊223、排氣側第四定位塊224、排氣側第五定位塊225位于左支撐桿102的下方。

其中，排氣側第三定位塊223、排氣側第四定位塊224、排氣側第五定位塊225呈三角排布。

參見圖1、2、3和4，進一步說，排氣側第一定位塊221的頂部、排氣側第二定位塊222的頂部分別設有一個水平的平面。

參見圖1、2、3和4，進一步說，排氣側第四定位塊224的左側、排氣側第五定位塊225的右側均為豎直的平面。排氣側第四定位塊224的左側平面、排氣側第五定位塊225的右側平面均與底座101的水平板垂直。排氣側第四定位塊224的左側平面、排氣側第五定位塊225的右側平面均與底座101相互平行。

參見圖1、2、3和4，進一步說，排氣側第一定位塊221由圓柱體和錐形凸臺兩部分構成。構成排氣側第一定位塊221的圓柱體的軸向一側端面與豎直板相連接，另一側端面與構成排氣側第一定位塊221的錐形凸臺的圓形底面相連接。

參見圖1、2、3和4，進一步說，排氣側第二定位塊222由圓柱體和錐形圓臺兩部分構成。構成排氣側第二定位塊222的圓柱體的軸向一側端面與豎直板相連接，另一側端面與構成排氣側第二定位塊222的錐形凸臺的圓形底面相連接。在排氣側第一定位塊221的錐形凸臺上、排氣側第二定位塊222的錐形凸臺上分別開有3個孔。

參見圖1、2、3和4，進一步說，排氣側第三定位塊223由圓柱體和圓錐體兩部分構成。構成排氣側第三定位塊223的圓柱體的軸向一側端面與豎直板相連接，另一側端面與構成排氣側第三定位塊223的圓錐體的圓形底面相連接。在排氣側第三定位塊223的圓錐體上開有4個孔。

參見圖1、2、3和4，進一步說，排氣側第四定位塊224由圓柱體和圓錐體兩部分構成。構成排氣側第四定位塊224的圓柱體的軸向一側端面與豎直板相連接，另一側端面與構成排氣側第四定位塊224的圓錐體的圓形底面相連接。

參見圖1、2、3和4，進一步說，排氣側第五定位塊225由圓柱體和圓錐體兩部分構成。構成排氣側第五定位塊225的圓柱體的軸向一側端面與豎直板相連接，另一側端面與構成排氣側第五定位塊225的圓錐體的圓形底面相連接。

在排氣側第四定位塊224的圓錐體、排氣側第五定位塊225的圓錐體上分別開有3個孔。排氣側第一定位塊221與排氣側第二定位塊222相對于豎直板水平方向的中線對稱。排氣側第四定位塊224與排氣側第五定位塊225相對于豎直板水平方向的中線對稱。

參見圖1和3，進一步說，左支撐桿102、右支撐桿103、定位機構均安裝在朝向水平板一側的豎直板上。左支撐桿102、右支撐桿103的長度均為300～600mm之間。

與左支撐桿102相連的鎖緊機構300由1個固定螺母構成。與右支撐桿103相連的鎖緊機構300由2個固定螺母構成。與右支撐桿103相連的固定螺母的長度均小于與左支撐桿102相連的固定螺母長度。

壓點401位于壓板400的中心上。2個異形孔402位于壓點的兩側，且相對于壓板400的中心互中心為對稱圖形。構成異形孔202的圓孔的直徑不小于40mm，構成異形孔202的長條孔的寬度不大于20mm。