本實用新型涉及一種沖壓復合模具，具體地說是一種汽車彈簧鋼板鉚接卡箍設備。

背景技術：

鋼板彈簧是汽車懸架的重要組成部分，作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩。而板簧卡箍的作用是保證彈簧片同時承受簧上質量或來自地面的沖擊。

目前鉚接卡箍模具在鉚接卡箍時，由于模具的下模是單一的半球形凹槽定位，鉚釘頭部的球面在半球形凹槽內擺動幅度較大，從而帶動卡箍和鋼板的擺動自由度也很大，當卡箍與鋼板鉚接時，就會經常出現歪歪斜斜的現象，嚴重影響總成裝配的外觀質量。偶爾還會發生壓偏、打滑等情況，對操作人員的安全構成威脅。鉚接卡箍的質量完全取決于操作人員的經驗、感覺等因素，不能時時、準確保證產品的外觀質量。

現在急需一種能更好固定鉚釘、卡箍及板簧片，提高鉚接質量的裝置。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了要解決上述缺陷而提供的一種鋼板鉚接卡箍模具。該模具在保證操作人員安全的同時，使鉚卡定位更加標準，外觀質量更有保證。

本實用新型的技術方案是：

鉚接卡箍模具包括上模壓頭和下模，所述下模包括下模板，下模板上設有軸線重合的卡箍定位座裝置和可調節定位臺裝置，所述卡箍定位座裝置包括卡箍定位座和兩側的卡箍定位座限位塊，所述卡箍定位座設有通過中心的十字形定位槽，所述十字形定位槽中心點設有凹坑，所述可調節定位臺裝置包括左、右滑動定位塊，正反螺紋絲桿穿過滑動定位塊，在滑動定位塊兩側通過絲桿固定塊固定正反螺紋絲桿。

本實用新型的有益效果是：

本模具的應用使鉚接卡箍定位更加標準，外觀質量更有保證。不再有卡箍鉚接板簧片后歪斜現象。其次通過可調節定位臺裝置對板簧片進行定位后，徹底解決了壓偏、打滑等情況，對操作人員的安全隱患基本排除。

附圖說明

圖1為本新型結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖示意圖。

圖3為圖1的B向示意圖。

具體實施方式

本新型模具包括上模和下模，上模包括上模壓頭1，下模包括下模板，下模板4上設有軸線重合的卡箍定位座裝置2和可調節定位臺裝置3，卡箍定位裝置包括卡箍定位座21和卡箍定位座限位塊左22、卡箍定位座限位塊右23。可調節定位臺裝置包括：滑動定位塊左31、滑動定位塊右32、同步正反螺紋絲桿33、絲桿固定座左34、絲桿固定座右35組成，正反螺紋絲桿穿過滑動定位塊，在滑動定位塊兩側通過絲桿固定塊固定正反螺紋絲桿。當鉚接工序開始時，首先把裝有上模壓頭的機床壓力裝置行駛至上死點，然后依次將鉚釘7、卡箍6放在卡箍定位座上的定位槽中（鉚釘穿過卡箍中心孔），再將板簧片5放入可調節定位臺裝置中，讓鉚釘再次穿過板簧片的孔徑。調整可調節定位臺裝置的限位寬度，調整完畢后，開動機床壓力裝置帶動上模壓頭工作完成鉚接工序。卡箍定位座以銷孔配合的形式鑲嵌在下模板上定心，再依靠左、右限位塊限制卡箍定位座在下模板轉動，當拔出卡箍定位座，轉動90度后再鑲嵌在下模板上，即可定位另一種尺寸的卡箍鉚接。卡箍與鉚釘依靠卡箍定位座上的中心球面凹槽和橫向溝槽定位，然后板簧片放在可調節定位臺裝置上，通過滑動定位塊左、滑動定位塊右限制橫向方向的定位，縱向方向是由鉚釘穿過卡箍后再穿過板簧片的孔徑定心定位，從而確定卡箍的擺放位置、板簧片的擺放位置都始終如一，具有穩定性。本模具使鉚卡定位更加標準，外觀質量更有保證。不再有卡箍鉚接板簧片后歪斜現象。其次通過可調節定位臺裝置對板簧片進行定位后，徹底解決了壓偏、打滑等情況，對操作人員的安全隱患基本排除。