本發(fā)明涉及汽車零部件制造設備技術領域，特別涉及一種方向盤壓鑄件澆口沖落模具。

背景技術：

方向盤本體的采用壓鑄成型制造，材料多為鋁件，通過壓鑄機壓鑄成型后，方向盤壓鑄件上留有澆口和壓鑄成型的飛邊，因此在壓鑄成型的后端工序中需要對方向盤壓鑄件進行去澆口和飛邊的后段工序。

在自動化作業(yè)程度較高的汽車零部件制造企業(yè)中，方向盤本體坯料去澆口作業(yè)通常通過壓力機沖壓去除。

本發(fā)明旨在提供一種專門用方向盤本體壓鑄件上的澆口沖落的沖落模具。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種方向盤壓鑄件澆口沖落模具。

為解決上述問題，本發(fā)明提供以下技術方案：一種方向盤壓鑄件澆口沖落模具，包括上模板和下模板，所述下模板上安裝有用于定位方向盤本體的定模，定模上安裝有下刀塊，上模板安裝有用于將方向盤本體壓緊在定模上的壓緊裝置和與下刀塊配合使用將方向盤本體上的澆口沖壓下來的上刀塊；定模板上可拆卸地安裝有供澆口向外滑落的導向塊，下刀塊可拆卸地安裝在該導向塊的頂部正對澆口與方向盤本體連接處，上模板上還安裝有用于驅動上刀塊向下運動的驅動板。

進一步地，所述定模為通過螺栓固定在上模板上的圓盤形定位座，該定位座上設置圓環(huán)形凸起，安裝狀態(tài)下，方向盤本體的盤體卡設在圓環(huán)形凸起的內圈處。

進一步地，所述導向塊通過螺栓固定在定位座上并位于圓環(huán)形凸起圍城的范圍內。

進一步地，所述導向塊設置有對掉落的澆口起到導向作用的斜坡。

進一步地，所述壓緊裝置包括有固定板和壓緊塊，所述固定板通過連接塊和螺栓與上模板固定連接并水平設置在上模板的正下方；所述壓緊塊呈豎直狀態(tài)并通過螺栓與固定板連接，所述壓緊塊的底部設有直接與方向盤本體的盤體上凹槽配合的壓緊頭；所述固定塊上還設置有供上刀塊穿過的避讓孔。

進一步地，所述驅動板的下方四角安裝有支撐柱，在固定板上安裝有與支撐柱配合的緩沖墊，驅動板的中央位置安裝有矩陣排列的導向螺栓，在上模板上設置有供導向螺栓穿過的導向孔，導向螺栓的一端與驅動板螺栓連接，導向的螺栓的螺帽端至于上模板的上方，導向螺栓位于上模板上方的部分套設有彈簧。

進一步地，所述上刀塊通過螺栓安裝在驅動板下方。

進一步地，所述上模板自下而上插入有與壓力機的活動板連接的連接螺栓，連接螺栓上套設有位于活動板和上模板之間的緩沖套。

進一步地，所述下模板的四角處安裝有導套，上模板的四角處安裝有與下模板上導套配合的導柱。

進一步地，所述下模板的底部通過螺栓安裝有支撐塊。

有益效果：本發(fā)明的一種方向盤壓鑄件澆口沖落模，設置有隨上模板向下運動并將方向盤本體壓緊在定模上的壓緊裝置，該壓緊裝置采用沿著方向盤本體的盤體的周向分布的多個壓緊塊，壓緊塊前端的壓緊頭直接與方向盤本體的盤體上的凹槽配合，周向分布的壓緊頭保證了對方向盤本體壓緊力的均勻性，壓緊效果好；上刀塊安裝在驅動塊上，在壓緊裝置向下運動到位并對方向盤本體進行壓緊到位后，壓力機的活動板繼續(xù)向下運動，通過安裝在驅動板上的導向螺栓帶動驅動板繼續(xù)向下運動，以使得上刀塊和下刀塊配合動作，將澆口從方向盤本體上沖壓下來；在定模上還是安裝有導向塊，導向塊設置有傾斜的斜坡，以保障在模具開模后澆口能夠順利的滾出到模具外側。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的沖落模具安裝在壓力機上的示意圖；

圖2為本發(fā)明的立體分解結構示意圖；

圖3為本發(fā)明中的下模板的立體分解結構示意圖；

圖4為本發(fā)明中的上模板的立體分解結構示意圖；

圖5為本發(fā)明方向盤本體的定位和澆口沖落的立體結構示意圖；

附圖標記說明：活動板1，上模板2，下模板3，定模4，圓環(huán)形凸起4a，導向塊5，斜坡5a，下刀塊6，壓緊裝置7，固定板7a，壓緊塊7b，連接塊7c，避讓孔7d，緩沖墊7e，驅動板8，支撐柱8a，上刀塊9，導向螺栓10，彈簧11，導套12，連接螺栓13，緩沖套14，導柱15，支撐塊16，方向盤本體17。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施例做進一步詳細描述：

參照圖1至圖5所示的一種方向盤壓鑄件澆口沖落模具，包括上模板2和下模板3，所述下模板3上安裝有用于定位方向盤本體17的定模4，定模4上安裝有下刀塊6，上模板2安裝有用于將方向盤本體17壓緊在定模4上的壓緊裝置7和與下刀塊6配合使用將方向盤本體17上的澆口沖壓下來的上刀塊9；定模4板上可拆卸地安裝有供澆口向外滑落的導向塊5，下刀塊6可拆卸地安裝在該導向塊5的頂部正對澆口與方向盤本體17連接處，上模板2上還安裝有用于驅動上刀塊9向下運動的驅動板8。

所述定模4為通過螺栓固定在上模板2上的圓盤形定位座，該定位座上設置圓環(huán)形凸起4a，安裝狀態(tài)下，方向盤本體17的盤體卡設在圓環(huán)形凸起4a的內圈處。

所述導向塊5通過螺栓固定在定位座上并位于圓環(huán)形凸起4a圍城的范圍內。

所述導向塊5設置有對掉落的澆口起到導向作用的斜坡5a。

所述壓緊裝置7包括有固定板7a和壓緊塊7b，所述固定板7a通過連接塊7c和螺栓與上模板2固定連接并水平設置在上模板2的正下方；所述壓緊塊7b呈豎直狀態(tài)并通過螺栓與固定板7a連接，所述壓緊塊7b的底部設有直接與方向盤本體17的盤體上凹槽配合的壓緊頭；所述固定塊上還設置有供上刀塊9穿過的避讓孔7d。

所述驅動板8的下方四角安裝有支撐柱8a，在固定板7a上安裝有與支撐柱8a配合的緩沖墊7e，驅動板8的中央位置安裝有矩陣排列的導向螺栓10，在上模板2上設置有供導向螺栓10穿過的導向孔，導向螺栓10的一端與驅動板8螺栓連接，導向的螺栓的螺帽端至于上模板2的上方，導向螺栓10位于上模板2上方的部分套設有彈簧11。

所述上刀塊9通過螺栓安裝在驅動板8下方。

所述上模板2自下而上插入有與壓力機的活動板1連接的連接螺栓13，連接螺栓13上套設有位于活動板1和上模板2之間的緩沖套14。由于上模板2通過連接螺栓13和導套12與活動板1連接，在下模板3運動到壓緊裝置7將方向盤本體17壓緊后，活動板1繼續(xù)向下運動的過程中上模板2不會隨之繼續(xù)向下運動，而次過程中，活動板1繼續(xù)向下運動通過導向螺栓10帶動驅動板8繼續(xù)向下運動，連接螺栓13上的緩沖套14避免減少了活動板1繼續(xù)下降過程中對上模板2的沖擊，避免壓緊塊7b對方向盤本體17的壓緊力過大導致方向盤本體17變形。

所述下模板3的四角處安裝有導套12，上模板2的四角處安裝有與下模板3上導套12配合的導柱15。

所述下模板3的底部通過螺栓安裝有支撐塊16。支撐塊16在下模板3的起到支撐作用的同時，也方便整個模具通過壓塊與壓力機固定。

工作原理，壓緊裝置7隨上模板2向下運動并將方向盤本體17壓緊在定模4上，該壓緊裝置7采用沿著方向盤本體17的盤體的周向分布的多個壓緊塊7b，壓緊塊7b前端的壓緊頭直接與方向盤本體17的盤體上的凹槽配合，周向分布的壓緊頭保證了方向盤本體17壓緊力的均勻性，壓緊效果好；上刀塊9安裝在驅動塊上，在壓緊裝置7向下運動到位并對方向盤本體17進行壓緊到位后，壓力機的活動板1繼續(xù)向下運動，通過安裝在驅動板8上的導向螺栓10帶動驅動板8繼續(xù)向下運動，以使得上刀塊9和下刀塊6配合動作，將澆口從方向盤本體17上沖壓下來；在定模4上還是安裝有導向塊5，導向塊5設置有傾斜的斜坡5a，以保障在模具開模后澆口能夠順利的滾出到模具外側。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的技術范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術方案的范圍內。