本發明屬于汽車零部件加工技術領域，特別是一種導軌類工件的定位夾緊機構。

背景技術：

焊接夾具是保證汽車零部件精度的重要手段，合理的定位壓緊形式是夾具設計的關鍵所在。在汽車車身分總成零部件中，導軌類工件由于特殊的裝配需求以及功能需求，導致對導軌類工件的精度要求極高，若夾具定位壓緊不合理，極易導致導軌的發生變形或位置偏移，如何提升導軌類工件在焊接過程中的精度保證能力，一直以來都是困擾各大汽車企業的難題之一。

參見圖1-3所示，圖1為現有技術中的導軌夾緊方式示意圖，圖2為工件結構示意圖，圖3為工件斷面示意圖，工件包括有導軌01和加強板02兩個部分，輔助工裝對導軌01和加強板02分別進行夾緊，導軌01為u型結構，包括側面03以及垂直固定于側面03上的頂面04和底面05，現有技術中導軌01的夾緊點在導軌01的頂面04，由于導軌01一般為0.8mm料厚的輥壓件，導軌01頂面04極容易被壓變形，從而影響導軌01的開口尺寸。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種導軌類工件的定位夾緊機構，優化夾具設計，解決導軌夾緊變形問題，保證導軌的位置精度，同時保證導軌u型截面不發生變化。

本發明提供了一種導軌類工件的定位夾緊機構，包括：

型板，所述型板上具有第一支撐面和第二支撐面；

第一壓臂，所述第一壓臂與所述型板樞接，所述第一壓臂的兩端分別形成有第一動力端和第一定位端，所述第一動力端和第一驅動裝置連接，所述第一定位端上具有第一壓緊面和第三支撐面，所述第一壓緊面正對所述第一支撐面從而形成第一夾緊點，以對加強板進行夾緊固定；

第二壓臂，所述第二壓臂與所述型板樞接，所述第二壓臂的兩端分別形成有第二動力端和第二定位端，所述第二動力端和第二驅動裝置連接，所述第二定位端上具有第二壓緊面和第三壓緊面，所述第二壓緊面正對所述第二支撐面從而形成第二夾緊點，以對導軌的底面進行夾緊固定，所述第三壓緊面正對所述第三支撐面從而形成第三夾緊點，以對導軌的側面進行夾緊固定。

如上所述的導軌類工件的定位夾緊機構，其中，優選的是，所述第一壓臂上固定有第一限位塊，所述型板上固定有第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊配合，限制所述第一壓臂樞轉的位置。

如上所述的導軌類工件的定位夾緊機構，其中，優選的是，所述第一驅動裝置包括第一驅動氣缸，所述第一驅動氣缸的缸體固定于所述型板上，所述第一驅動氣缸的活塞桿末端與所述第一壓臂鉸接。

如上所述的導軌類工件的定位夾緊機構，其中，優選的是，所述第二驅動裝置包括第二驅動氣缸，所述第二驅動氣缸的缸體固定于所述型板上，所述第二驅動氣缸的活塞桿末端與所述第二壓臂鉸接。

如上所述的導軌類工件的定位夾緊機構，其中，優選的是，所述型板上固定有第一支撐塊和第二支撐塊，所述第一支撐面和第二支撐面分別形成于所述第一支撐塊和所述第二支撐塊的頂部。

如上所述的導軌類工件的定位夾緊機構，其中，優選的是，所述第一壓臂上固定有第一壓緊塊和第三支撐塊，所述第一壓緊面形成于所述第一壓緊塊的底部，所述第三支撐面形成于所述第三支撐塊的側部。

如上所述的導軌類工件的定位夾緊機構，其中，優選的是，所述第二壓臂上固定有第二壓緊塊，所述第二壓緊面形成于所述第二壓緊塊的底部，所述第三壓緊面形成于所述第二壓緊塊的側部。

如上所述的導軌類工件的定位夾緊機構，其中，優選的是，所述型板底部固定有底座，所述底座為l型板，l型板的橫板和縱板之間設有加強筋。

如上所述的導軌類工件的定位夾緊機構，其中，優選的是，所述第二壓緊塊通過轉接塊固定于所述第二壓臂上，所述第二壓緊塊、轉接塊和第二壓臂之間安裝有調整墊片。

與現有技術相比，本發明利用第一驅動裝置和第二驅動裝置提供動力，通過第一壓臂、第二壓臂與型板配合，導軌由原有的頂面壓緊改為側面和底面同時夾緊，大幅提升了導軌類工件的定位穩定性，避免導軌的壓緊變形和位置錯位，提升了導軌類工件的精度。

附圖說明

圖1是現有技術中的導軌夾緊方式示意圖；

圖2是工件結構示意圖；

圖3是工件斷面示意圖；

圖4是本發明的壓臂張開狀態結構示意圖；

圖5是本發明的壓臂閉合狀態結構示意圖；

圖6是本發明的裝配狀態結構示意圖。

附圖標記說明：1-型板，2-第一壓臂，3-第二壓臂，4-第一限位塊，5-第二限位塊，6-第一驅動氣缸，7-第二驅動氣缸，8-第一支撐塊，9-第二支撐塊，10-第一壓緊塊，11-第三支撐塊，12-第二壓緊塊，13-底座，14-轉接塊，15-加強板，16-導軌，100-第一支撐面，200-第二支撐面，300-第三支撐面，400-第一壓緊面，500-第二壓緊面，600-第三壓緊面；

01-導軌，02-加強板，03-側面，04-頂面，05-底面。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能解釋為對本發明的限制。

本發明的實施例：參照圖4至圖6，本發明提供一種導軌類工件的定位夾緊機構，包括：

型板1，所述型板1上具有第一支撐面100和第二支撐面200，所述型板1底部固定有底座13，通過底座13固定于基板上，從而將本定位夾緊機構固定，所述底座13為l型體，l型體的橫板和縱板之間設有加強筋；

第一壓臂2，所述第一壓臂2與所述型板1樞接，所述第一壓臂2的兩端分別形成有第一動力端和第一定位端，所述第一動力端和第一驅動裝置連接，所述第一驅動裝置驅動第一定位端繞著樞接點轉動，所述第一驅動裝置可以是氣缸、液壓缸或者電機的一種，當然也可以是其他能夠持續提供動力的結構，所述第一定位端上具有第一壓緊面400和第三支撐面300，所述第一壓緊面400正對所述第一支撐面100從而形成第一夾緊點，以對加強板15進行夾緊固定；

第二壓臂3，所述第二壓臂3與所述型板1樞接，所述第二壓臂3的兩端分別形成有第二動力端和第二定位端，所述第二動力端和第二驅動裝置連接，所述第二驅動裝置驅動第二定位端繞著樞接點轉動，所述第二驅動裝置可以是氣缸、液壓缸或者電機的一種，當然也可以是其他能夠持續提供動力的結構，所述第二定位端上具有第二壓緊面500和第三壓緊面600，所述第二壓緊面500正對所述第二支撐面200從而形成第二夾緊點，以對導軌16的底面進行夾緊固定，所述第三壓緊面600正對所述第三支撐面300從而形成第三夾緊點，以對導軌16的側面進行夾緊固定。

上述實施例利用第一驅動裝置和第二驅動裝置提供動力，通過第一壓臂2和第二壓臂3與型板1配合，導軌16由原有的頂面壓緊改為側面和底面同時夾緊，大幅提升導軌類工件的定位穩定性，避免導軌16的壓緊變形和位置錯位，提升導軌類工件的精度。

為了保證第一壓臂2樞轉時候能夠定位精準，所述第一壓臂2上固定有第一限位塊4，所述型板1上固定有第二限位塊5，所述第一限位塊4和第二限位塊5配合，限制所述第一壓臂2樞轉的位置。

作為本實施例的優選技術方案，所述第一驅動裝置包括第一驅動氣缸6，使用氣缸作為動力來源，可靠性高，動力持續穩定，從而實現定位穩固夾緊，所述第一驅動氣缸6的缸體固定于所述型板1上，所述第一驅動氣缸6的活塞桿末端與所述第一壓臂2鉸接。

作為本實施例的優選技術方案，所述第二驅動裝置包括第一驅動氣缸6，所述第二驅動氣缸7和第二驅動氣缸7對稱固定于所述型板1的兩端，所述第二驅動氣缸7的缸體固定于所述型板1上，所述第二驅動氣缸7的活塞桿末端與所述第二壓臂3鉸接。

所述型板1上固定有第一支撐塊8和第二支撐塊9，具體來講，所述第一支撐塊8和第二支撐塊9均為l型體，在對工件的夾緊過程中，由于要重復的承受壓力，第一支撐塊8和第二支撐塊9容易損壞，所以l型體的橫板通過螺釘固定于所述型板1上，在損壞時候可以方便更換，所述第一支撐面100和第二支撐面200分別形成于所述第一支撐塊8和所述第二支撐塊9的縱板的頂部，所述第一支撐塊8、第二支撐塊9和型板1之間安裝有調整墊片，可在支撐方向做調整。

所述第一壓臂2上固定有第一壓緊塊10和第三支撐塊11，具體來講，所述第一壓緊塊10為l型體，第三支撐塊11為條形板，在對工件的夾緊過程中，由于第一壓緊塊10要重復的施加壓力，第三支撐塊11要重復的承受壓力，第一壓緊塊10和第三支撐塊11容易損壞，所以第一壓緊塊10和第三支撐塊11均通過螺釘固定于所述第一壓臂2上，在損壞時候可以方便更換，所述第一壓緊面400形成于所述第一壓緊塊10的底部，所述第三支撐面300形成于所述第三支撐塊11的側部，第一壓緊塊10、第三支撐塊11和第一壓臂2之間安裝有調整墊片，可在支撐方向做調整。

所述第二壓臂3上固定有第二壓緊塊12，所述第二壓緊塊12通過轉接塊14固定于所述第二壓臂3上，所述第二壓緊塊12、轉接塊14和第二壓臂3兩兩之間安裝有調整墊片，可在支撐方向做調整，所述第二壓緊塊12為條型板1，在對工件的夾緊過程中，由于要重復的施加壓力，第二壓緊塊12容易損壞，所以第二壓緊塊12通過螺釘固定于所述轉接塊14上，在損壞時候可以方便更換，所述第二壓緊面500形成于所述第二壓緊塊12的底部，所述第三壓緊面600形成于所述第二壓緊塊12的側部。

通過本機構，第一夾緊點控制導軌16底部的加強板15，第二夾緊點和第三夾緊點分別控制導軌16的底面和側面，實現對導軌16的局部固定。實際使用中，第一驅動氣缸6的動作要稍快于第二驅動氣缸7，這樣可以確保第三夾緊點的第三支撐面300先于第三壓緊面600與導軌16接觸，避免壓緊先于支撐部位與導軌16接觸，導致導軌16被壓錯位，根據導軌16工件的長度，可間隔200mm-300mm設計一組該機構，從而實現整個導軌16工件的穩定固定。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本發明的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本發明的較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發明的保護范圍內。