本發明涉及汽車迎賓踏板領域，具體涉及一種生產汽車迎賓踏板支撐支架的模具及方法。

背景技術：

迎賓踏板是一種用于裝飾汽車門檻部位，起到保護車體、美化車體作用的汽車配件，屬于汽車改裝用品里的一種。迎賓踏板主要安裝在車門邊的防泥的墊板，4個車門都有。汽車迎賓踏板的外形按照不同車型而不同，汽車迎賓踏板主要包括有踏板及與車體相連的支撐支架，支撐支架上連接踏板，在使用的時候，乘客腳踩在踏板上，然后再步入車內，支撐支架主要起到受力支撐的作用，因此，傳統上使用的支架板材會很厚，用料足，才能提供穩定的支撐效果，但這種傳統支架由于板材厚的關系，成本一直居高不下，不利于減少生產成本，傳統的生產方式都為手工折邊，這種方式不僅生產效率低，且成型后的支撐支架實際支撐效果并不好，且由于采用的板材較厚，成本居高不下。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，

提供一種生產汽車迎賓踏板支撐支架的模具及方法。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種生產汽車迎賓踏板支撐支架的模具，其特征在于：包括有第一成型段、第二成型段、第三成型段及調直段，所述第一成型段包括有第一成型模具組，所述第二成型段包括有第二成型模具組，所述第三成型段包括有第三成型模具組，所述調直段包括有調直輪組，所述第一成型模具組、第二成型模具組、第三成型模具組、調直輪組依次排列且其軸心處于同一水平線。

上述的一種生產汽車迎賓踏板支撐支架的模具可進一步設置為：各所述模具組均包括有上模具及下模具，所述上模具與下模具相對設置，所述上模具與下模具之間設有用于成型產品的第一成型腔，所述第一成型腔的高度與成型產品的板材厚度相一致。

上述的一種生產汽車迎賓踏板支撐支架的模具可進一步設置為：所述第一成型腔的左右兩側分別設有第二成型腔及第三成型腔，所述第二成型腔與第三成型腔對稱設置。

上述的一種生產汽車迎賓踏板支撐支架的模具可進一步設置為：所述調直輪組包括有至少兩組調直模具，各所述調直模具均相同。

上述的一種生產汽車迎賓踏板支撐支架的模具可進一步設置為：所述模具為軋輥。

利用本發明提供模具生產汽車迎賓踏板支撐支架的方法可設置為：采用冷彎機組將第一成型模具組、第二成型模具組、第三成型模具組、調直輪組，依次架設在冷彎機組牌坊上，

調整機組：調整各模具組的第一成型腔的高度與成型產品的板材厚度相一致。

開卷：將板材展開平方在冷彎機組的導料臺上。

冷彎成型：使板材通過第一成型模具組、第二成型模具組、第三成型模具組、調直輪組，連續變形最終得到符合要求的成型產品。

裁斷：將成型的板材按需要的長度裁斷。

本發明的有益效果為：采用冷彎成型技術制作支撐支架型材，不僅生產出來的支撐支架強度高，且通過冷彎成型后的支架剛度更高，可采用料厚只有傳統方法中一半厚度的材料，通過冷彎成型后達到相同的支撐強度，不僅生產效率高且降低了生產成本。

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本發明實施例的模具俯視示意圖。

圖2為本發明實施例的冷彎機組主體立體示意圖。

圖3為本發明實施例模具的上下模配合正視圖。

具體實施方式

參見圖1-圖3所示：一種生產汽車迎賓踏板支撐支架的模具，本實施例中特結合已安裝本發明中模具的冷彎機組主體來詳細說明本發明：包括有第一成型段1、第二成型段2、第三成型段3及調直段4，所述第一成型段1包括有第一成型模具組11，所述第二成型段2包括有第二成型模具組21，所述第三成型段3包括有第三成型模具組31，所述調直段4包括有調直輪組41，所述第一成型模具組11、第二成型模具組21、第三成型模具組31、調直輪組41依次排列且其軸心處于同一水平線，第一成型模具組11包括有第一成型模具組上模具及第一成型模具組下模具，第二成型模具組21包括有第二成型模具組上模具及第二成型模具組下模具，第三成型模具組包括有第三成型模具組上模具及第三成型模具組下模具，調直輪組41包括有調直輪上模具及調至輪下模具，各所述上模具與下模具相對設置，所述上模具與下模具之間設有用于成型產品的第一成型腔5，所述第一成型腔5的高度與成型產品的板材厚度相一致，所述第一成型腔5的左右兩側分別設有第二成型腔6及第三成型腔7，所述第二成型腔6與第三成型腔對稱7設置，所述調直輪組41包括有至少兩組調直模具。

技術特征：

技術總結
本發明涉及一種生產汽車迎賓踏板支撐支架的模具，其特征在于：包括有第一成型段、第二成型段、第三成型段及調直段，所述第一成型段包括有第一成型模具組，所述第二成型段包括有第二成型模具組，所述第三成型段包括有第三成型模具組，所述調直段包括有調直輪組，所述第一成型模具組、第二成型模具組、第三成型模具組、調直輪組依次排列且其軸心處于同一水平線，本發明的有益效果為：采用冷彎成型技術制作支撐支架型材，不僅生產出來的支撐支架強度高，且通過冷彎成型后的支架剛度更高，可采用料厚只有傳統方法中一半厚度的材料，通過冷彎成型后達到相同的支撐強度，不僅生產效率高且降低了生產成本。

技術研發人員：杜佐仁;杜海武
受保護的技術使用者：杜佐仁
技術研發日：2017.05.22
技術公布日：2017.09.22