本發明屬于鍛造行業，具體涉及一種變速箱體的鍛造工藝。

背景技術：

1、變速箱是汽車傳動系統的重要組成之一，而變速箱體則是變速箱總成的基礎件，用以保證變速箱中各零件的正確位置，承受著工作中載荷，故而對其質量和性能有著嚴格要求，一些細小的缺陷都有可能致其損壞，造成嚴重后果。

2、對于此類回旋體的鍛件，通常采用的工藝路線為：下料--加熱--鐓粗--終鍛--沖孔切邊--熱處理--拋丸--探傷--檢驗-入庫，其鍛造時，是將坯料放置在鍛造模具中，參考圖6，鐓粗高度為160mm左右，然后對其進行擠壓鍛造，按此工藝執行后，發現鍛件的圖示位置處，參考圖7，都會出現一道細長的夾印，肉眼可見，且如果夾印深度極深，完全無法返工修復，只得全部報廢處理，造成巨大損失，公布號cn107470527a公開了一種變速箱箱體的鍛造工藝，其解決了通過減輕車輛變速箱的重量以提高車輛性能的問題，但是其在鍛造時，是將圓柱形錠坯放入所述鍛造模具中，用沖頭沖壓錠坯，使坯料充滿整個模具形成長方體狀毛坯，其雖然解決了重量以及性能的問題，但是在鍛造過程中仍然存在如上所說問題；經多次試驗、各部門研究討論后發現，此夾印是變速箱體本身的特殊結構造成的，當金屬受擠壓充滿外變速箱體的外圈時，內壁仍有少部分未充滿，導致金屬回流，最終產生夾印。

3、因此，上述問題是在對變速箱體鍛造過程中應當予以考慮并解決的問題。

技術實現思路

1、針對以上問題，本發明的目的在于提供一種變速箱體的鍛造工藝，徹底解決變速箱體上的夾印問題。

2、為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是，一種變速箱體的鍛造工藝，具體包括如下步驟：下料--加熱--鐓粗--終鍛--沖孔切邊--熱處理--拋丸--探傷--檢驗入庫，所述下料工序中，選用碳素結構鋼坯作為原材料，鋼坯原料為圓棒形，其直徑為145~155mm，重量25~26kg；所述加熱工序中，坯料溫度控制在1170-1230℃；所述鐓粗工序中，將得到的鋼坯放置于鍛造模具上方并用沖頭對其進行沖壓拉伸，使坯料充滿整個模具形成毛坯件，鐓粗的高度為60-65mm；所述終鍛工序中，鍛后溫度控制在800℃以上，前四機打擊能量控制在30%；所述熱處理工序中，rm：650-800n/mm2，硬度hb205-245，金相等級1-4級。

3、本發明的進一步改進在于：所述加熱工序中，將得到的下料件加入中頻感應加熱爐進行加熱。

4、本發明的進一步改進在于：所述熱處理工序中，對鍛件先加熱至300℃～400℃預熱3h，再加熱至570℃保溫2h，放入油中冷卻至50℃～70℃出油空冷，再快速進行150℃低溫回火處理。

5、本發明的進一步改進在于：在熱處理工序后對鍛件進行滲硫處理，將鍛件投放至鹽浴中，進行電解滲硫處理，提高鍛件表面的耐磨性能。

6、本發明的進一步改進在于：在下料工序之前還包括預處理步驟，將鋼坯表面的雜質通過打磨裝置進行打磨，去除鋼坯表面的雜質和缺陷，然后將打磨后的鋼坯進行多次清洗，烘干后，備用。

7、本發明的進一步改進在于：所述拋丸步驟中，將鍛件依次進行打磨和噴丸，所述打磨包括圓磨和倒角打磨，拋丸則是將鍛件放入拋丸機內去除毛刺和氧化皮，再進行表面磷皂化處理，得到精確鍛造的鍛件產品工件后進入下一道工序。

8、本發明的進一步改進在于：所述探傷工序中，先噴淋磁懸液，然后通過探傷機進行磁探，并重復兩次，最后退磁得到成品后并進行檢驗。

9、本發明的進一步改進在于：所述探傷工序中，要求鍛件各面100%無裂紋折疊，若有裂縫，用粉筆作出標記，放置待品區，打磨后再次探傷，探傷合格的工件對相應規格參數進行檢驗，將符合標準的發出入庫。與現有技術相比，

10、本發明可以獲得包括以下技術效果：該鍛造工藝將變速箱體的成型過程由擠壓變為拉伸，徹底解決了變速箱體上的夾印問題，大幅降低了產品報廢率，降低了生產成本，有效提高了產品的質量和合格率，避免后期返修；且該方法得到的變速箱箱體重量輕，提高車輛的性能，結構強度較高，能夠滿足車輛變速箱的力學性能。

技術特征：

1.一種變速箱體的鍛造工藝，具體包括如下步驟：下料--加熱--鐓粗--終鍛--沖孔切邊--熱處理--拋丸--探傷--檢驗入庫，其特征在于：所述下料工序中，選用碳素結構鋼坯作為原材料，鋼坯原料為圓棒形，其直徑為145~155mm，重量25~26kg；所述加熱工序中，坯料溫度控制在1170-1230℃；所述鐓粗工序中，將得到的鋼坯放置于鍛造模具上方并用沖頭對其進行沖壓拉伸，使坯料充滿整個模具形成毛坯件，鐓粗的高度為60-65mm；所述終鍛工序中，鍛后溫度控制在800℃以上，前四機打擊能量控制在30%；所述熱處理工序中，rm：650-800n/mm2，硬度hb205-245，金相等級1-4級。

2.根據權利要求1所述的一種變速箱體的鍛造工藝，其特征在于：所述加熱工序中，將得到的下料件加入中頻感應加熱爐進行加熱。

3.根據權利要求1所述的一種變速箱體的鍛造工藝，其特征在于：所述熱處理工序中，對鍛件先加熱至300℃～400℃預熱3h，再加熱至570℃保溫2h，放入油中冷卻至50℃～70℃出油空冷，再快速進行150℃低溫回火處理。

4.根據權利要求3所述的一種變速箱體的鍛造工藝，其特征在于：在熱處理工序后對鍛件進行滲硫處理，將鍛件投放至鹽浴中，進行電解滲硫處理，提高鍛件表面的耐磨性能。

5.根據權利要求1所述的一種變速箱體的鍛造工藝，其特征在于：在下料工序之前還包括預處理步驟，將鋼坯表面的雜質通過打磨裝置進行打磨，去除鋼坯表面的雜質和缺陷，然后將打磨后的鋼坯進行多次清洗，烘干后，備用。

6.根據權利要求1所述的一種變速箱體的鍛造工藝，其特征在于：所述拋丸步驟中，將鍛件依次進行打磨和噴丸，所述打磨包括圓磨和倒角打磨，拋丸則是將鍛件放入拋丸機內去除毛刺和氧化皮，再進行表面磷皂化處理，得到精確鍛造的鍛件產品工件后進入下一道工序。

7.根據權利要求1所述的一種變速箱體的鍛造工藝，其特征在于：所述探傷工序中，先噴淋磁懸液，然后通過探傷機進行磁探，并重復兩次，最后退磁得到成品后并進行檢驗。

8.根據權利要求1所述的一種變速箱體的鍛造工藝，其特征在于：所述探傷工序中，要求鍛件各面100%無裂紋折疊，若有裂縫，用粉筆作出標記，放置待品區，打磨后再次探傷，探傷合格的工件對相應規格參數進行檢驗，將符合標準的發出入庫。

技術總結
本發明屬于鍛造技術領域，具體涉及一種變速箱體的鍛造工藝，具體包括如下步驟：下料??加熱??鐓粗??終鍛??沖孔切邊??熱處理??拋丸??探傷??檢驗入庫，所述下料工序中，選用碳素結構鋼坯作為原材料，鋼坯原料為圓棒形，其直徑為145~155mm，重量25~26kg；所述加熱工序中，坯料溫度控制在1170?1230℃；所述鐓粗工序中，將得到的鋼坯放置于鍛造模具上方并用沖頭對其進行沖壓拉伸，使坯料充滿整個模具形成毛坯件，鐓粗的高度為60?65mm；所述終鍛工序中，鍛后溫度控制在800℃以上，前四機打擊能量控制在30%；所述熱處理工序中，Rm：650?800N/mm2，硬度HB205?245，金相等級1?4級，該鍛造工藝將變速箱體的成型過程由擠壓變為拉伸，徹底解決了變速箱體上的夾印問題，大幅降低產品報廢率，降低生產成本。

技術研發人員：蔣波,顧金松
受保護的技術使用者：江蘇利普機械有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/3/20