本發明屬于船舶配件加工，具體涉及了一種船舶配件加工用焊接裝置。

背景技術：

1、?船舶配件?是指用于船舶維修、更新和提升功能的各種零部件和設備。它們在船舶的運行和維護中起著至關重要的作用，直接關系到船舶的安全性、性能和可靠性，?船舶風管?是一種特殊的通風管道，主要用于船舶、游艇等水上交通工具的通風和排氣系統，由于船舶在海上作業，環境復雜多變，船用風管需要具備耐腐蝕、耐高壓、耐高溫等特點，以確保其正常運轉和安全使用?；

2、現有的船舶方形風管在焊接過程中通常是放置于托架上方進行焊接，但將兩個風管焊接在一起需要對其多面進行焊接，目前通常是由工作人員帶動焊機移動至風管多面進行焊接，或者是對風管進行翻轉，導致風管焊接效率不高，同時兩個風管焊接時通常是直接放置于托架上方的，焊接過程中兩個風管連接處連接不緊密，造成焊接效果不好的情況。

技術實現思路

1、本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種船舶配件加工用焊接裝置。

2、為達到以上目的，本發明提供了一種船舶配件加工用焊接裝置，包括箱體，所述箱體內壁下端中部連接有托放組件；

3、所述托放組件能夠對兩個風管本體進行托放；

4、所述托放組件上端兩側均連接有風管本體，所述箱體上端一側連接有支撐板，所述支撐板一側中部連接有第一電機，所述第一電機輸出端貫穿延伸至支撐板一側，所述第一電機輸出端外壁一側連接有連接筒，所述連接筒一側上部與下部均連接有第二電動伸縮桿，兩個所述第二電動伸縮桿一端連接有夾板，其中一個所述夾板下端與另外一個夾板上端分別與其中一個風管本體上端一側與下端一側接觸，所述第一電機輸出端連接有支撐組件；

5、所述支撐組件能夠對兩個風管本體內部進行支撐；

6、所述箱體上端一側連接有焊接設備。

7、在上述技術方案中，進一步，所述托放組件包括第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿上端貫穿延伸至箱體上端，所述第一電動伸縮桿上端連接有移動板，所述移動板兩側均連接有托板，兩個所述托板上端均勻轉動連接有托輥。

8、在上述技術方案中，進一步，兩個所述托板下端均勻連接有穩定桿，多個所述穩定桿下端貫穿延伸至箱體內部，所述箱體上端分別對應多個穩定桿處均開設有穩定口，多個所述穩定桿分別位于多個穩定口內部滑動，其中幾個所述穩定桿下端與另外幾個穩定桿下端連接有穩定板。

9、在上述技術方案中，進一步，所述支撐組件包括第一液壓缸，所述第一液壓缸一端貫穿延伸至連接筒一側，所述第一液壓缸一端連接有連接板，所述連接板一側均連接有固定板，兩個所述固定板一端連接有框體，所述框體上端中部與下端中部均連接有移動機構，兩個所述移動機構兩端均連接有支撐框。

10、在上述技術方案中，進一步，所述移動機構包括殼體，所述殼體的數量為兩組，兩個所述殼體一側連接有螺紋桿，兩個所述螺紋桿一端分別貫穿延伸至兩個殼體一側，所述框體內壁一側中部連接有第二電機，所述第二電機輸出端外壁一側與兩個螺紋桿外壁中部均連接有皮帶輪，多個所述皮帶輪通過傳動帶傳動連接，兩個所述螺紋桿外壁兩側均螺紋連接有螺紋筒。

11、在上述技術方案中，進一步，其中兩個所述螺紋筒下端一側與另外兩個所述螺紋筒上端一側均連接有滑塊，所述框體上端和下端分別對應多個滑塊處均連接有滑軌，多個所述滑塊分別位于多個滑軌內部滑動連接。

12、在上述技術方案中，進一步，兩個所述支撐框內壁兩側中部均連接有隔板，兩個所述隔板上端中部與下端中部均勻連接有第二液壓缸，其中兩個所述第二液壓缸上端與另外兩個第二液壓缸下端分別貫穿延伸至兩個支撐框上端與下端，其中兩個所述第二液壓缸上端與另外兩個第二液壓缸下端均連接有支撐塊，其中兩個支撐塊上端和另外兩個支撐塊下端分別與兩個風管本體內壁上端和下端接觸。

13、在上述技術方案中，進一步，兩個所述支撐框一側上部與下部均連接有導向桿，多個所述導向桿一端分別貫穿延伸至框體內部，所述框體兩側分別對應多個導向桿處均開設有導向口，多個所述導向桿分別位于多個導向口內部。

14、與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：工作人員可直接將兩個風管均放置于多個托輥上端，工作人員可推動風管位于多個托輥上方轉動，便于風管能夠套設于支撐組件外側，在支撐組件未對風管固定時，多個托輥能夠對風管進行支撐托放，保證風管的穩定性能，能夠輔助工作人員對風管進行上下料，減輕工作人員搬運風管的工作量，同時通過兩個夾板能夠對風管一端進行初固定，保證風管的穩定性能，再通過多個支撐塊分別對兩個風管進內部行支撐，調整多個支撐塊的位置，從而能夠對兩個風管的位置進行微調，提高兩個風管連接的緊密性，避免在焊接過程中兩個風管發生位移造成兩個風管連接處產生縫隙的情況，第二電機驅動，從而帶動液壓缸、支撐組件與兩個風管進行轉動，便于焊接設備對風管多面進行焊接，提高風管的焊接效率，也減輕工作人員手動對兩個風管翻面的工作量。

技術特征：

1.一種船舶配件加工用焊接裝置，包括箱體（1），其特征在于，所述箱體（1）內壁下端中部連接有托放組件；

2.根據權利要求1所述的一種船舶配件加工用焊接裝置，其特征在于，所述托放組件包括第一電動伸縮桿（2），所述第一電動伸縮桿（2）上端貫穿延伸至箱體（1）上端，所述第一電動伸縮桿（2）上端連接有移動板（3），所述移動板（3）兩側均連接有托板（4），兩個所述托板（4）上端均勻轉動連接有托輥（5）。

3.根據權利要求2所述的一種船舶配件加工用焊接裝置，其特征在于，兩個所述托板（4）下端均勻連接有穩定桿，多個所述穩定桿下端貫穿延伸至箱體（1）內部，所述箱體（1）上端分別對應多個穩定桿處均開設有穩定口，多個所述穩定桿分別位于多個穩定口內部滑動，其中幾個所述穩定桿下端與另外幾個穩定桿下端連接有穩定板。

4.根據權利要求1所述的一種船舶配件加工用焊接裝置，其特征在于，所述支撐組件包括第一液壓缸（12），所述第一液壓缸（12）一端貫穿延伸至連接筒（9）一側，所述第一液壓缸（12）一端連接有連接板（13），所述連接板（13）一側均連接有固定板（14），兩個所述固定板（14）一端連接有框體（15），所述框體（15）上端中部與下端中部均連接有移動機構，兩個所述移動機構兩端均連接有支撐框（24）。

5.根據權利要求4所述的一種船舶配件加工用焊接裝置，其特征在于，所述移動機構包括殼體（16），所述殼體（16）的數量為兩組，兩個所述殼體（16）一側連接有螺紋桿（17），兩個所述螺紋桿（17）一端分別貫穿延伸至兩個殼體（16）一側，所述框體（15）內壁一側中部連接有第二電機（18），所述第二電機（18）輸出端外壁一側與兩個螺紋桿（17）外壁中部均連接有皮帶輪（19），多個所述皮帶輪（19）通過傳動帶（20）傳動連接，兩個所述螺紋桿（17）外壁兩側均螺紋連接有螺紋筒（21）。

6.根據權利要求5所述的一種船舶配件加工用焊接裝置，其特征在于，其中兩個所述螺紋筒（21）下端一側與另外兩個所述螺紋筒（21）上端一側均連接有滑塊（22），所述框體（15）上端和下端分別對應多個滑塊（22）處均連接有滑軌（23），多個所述滑塊（22）分別位于多個滑軌（23）內部滑動連接。

7.根據權利要求4所述的一種船舶配件加工用焊接裝置，其特征在于，兩個所述支撐框（24）內壁兩側中部均連接有隔板（25），兩個所述隔板（25）上端中部與下端中部均勻連接有第二液壓缸（26），其中兩個所述第二液壓缸（26）上端與另外兩個第二液壓缸（26）下端分別貫穿延伸至兩個支撐框（24）上端與下端，其中兩個所述第二液壓缸（26）上端與另外兩個第二液壓缸（26）下端均連接有支撐塊（27），其中兩個支撐塊（27）上端和另外兩個支撐塊（27）下端分別與兩個風管本體（6）內壁上端和下端接觸。

8.根據權利要求4所述的一種船舶配件加工用焊接裝置，其特征在于，兩個所述支撐框（24）一側上部與下部均連接有導向桿（28），多個所述導向桿（28）一端分別貫穿延伸至框體（15）內部，所述框體（15）兩側分別對應多個導向桿（28）處均開設有導向口，多個所述導向桿（28）分別位于多個導向口內部。

技術總結
本發明屬于船舶配件加工技術領域，具體公開了一種船舶配件加工用焊接裝置，包括箱體，所述箱體內壁下端中部連接有托放組件，所述托放組件能夠對兩個風管本體進行托放，所述托放組件上端兩側均連接有風管本體，所述箱體上端一側連接有支撐板，所述支撐板一側中部連接有第一電機，所述第一電機輸出端貫穿延伸至支撐板一側，所述第一電機輸出端外壁一側連接有連接筒，所述連接筒一側上部與下部均連接有第二電動伸縮桿，本發明可對風管進行輔助上下料，同時便于對兩個方形風管進行支撐，可對兩個風管的位置進行微調，提高兩個風管連接處的緊密性，也能夠對風管進行多面焊接，提高焊接效率。

技術研發人員：公羽,馬國棟,周京華,梁藝耀,畢君寧,蔡亞娟,楊蕾,周曉蕾,慈宵靚,郝徳敬,方明,薛皓文
受保護的技術使用者：山東遠洋海運集團股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28