本技術涉及汽車車門內板拉延模具，特別涉及一種汽車車門內板拉延模具。

背景技術：

1、拉延模具又叫拉深模具，是用于將金屬板材拉深成杯形或弧形零件的模具，比如，小的有金屬杯，或大的有汽車的車身成型，汽車中，構成車身的部件大致分為面板部件、結構部件、行走部件及增強部件，這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能，拉延性能對汽車的面板部件成型工藝具有重要影響，在對汽車車門內板件進行拉延拉深過程中，需要拉延模具，通過拉延模具上的上模座和下模座對板件的周邊進行限位，通過壓邊圈及油壓機頂桿的滑動，實現(xiàn)對汽車車門內板件周邊的拉延。

2、而現(xiàn)有公告號為cn217617129u的中國專利提出了一種汽車車門內板拉延模具，其能夠解決現(xiàn)有的汽車車門內板拉延模具在汽車車門內板拉延成型過程中，板料的寬度較原板料會逐漸減少，容易出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，避免板料的寬度在逐漸減少時，移動速度過快，從而導致夾板對其定位的不夠及時，從而板料出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象；

3、然而，雖然上述的一種汽車車門內板拉延模具能夠通過電動伸縮桿、連接板、彈簧、連接桿和夾板，配合第一螺紋桿和移動板，能夠對板料進行定位，通過支撐桿和萬向輪，配合底板，能夠對裝置更方便的進行移動，通過限位槽，配合移動板，能夠使移動板在移動過程中進行限位，避免移動板在移動過程中出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象；但利用螺紋桿以及小范圍移動板進行簡單夾持限位在拉延過程中難免會因為夾持的力以及摩擦力過小導致夾持偏移的情況，造成殘次品的產生，同時，其缺少側面的阻擋效果，使得其在拉延過程中即使發(fā)生了偏移也難以進行挽救，因而易增加殘次品發(fā)生的概率。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決上述背景技術中存在的問題，而提出的一種汽車車門內板拉延模具。

2、本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車車門內板拉延模具以解決現(xiàn)有的汽車車門內板拉延模具在汽車車門內板拉延成型過程中，板料的寬度較原板料會逐漸減少，容易出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，避免板料的寬度在逐漸減少時，移動速度過快，從而導致夾板對其定位的不夠及時，從而板料出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象的問題。

3、為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

4、一種汽車車門內板拉延模具，包括：工作架、夾持板和側向限位板；

5、所述夾持板上均勻貫穿有多個輔助桿；

6、所述輔助桿和夾持板之間均設置有推動桿；所述推動桿的底部均固定安裝有吸盤；所述輔助桿的外表層均設置有固定撥片；

7、所述側向限位板分別設置于工作架的上方兩側。

8、優(yōu)選的，所述工作架包括：

9、拉延輔助板，其分別位于所述工作架的頂部前后兩端；

10、側向輔助板，其分別位于所述工作架的左右兩側；

11、控制器，其安裝位于所述工作架的底部；

12、雙軸電機，其安裝于所述工作架的內部。

13、優(yōu)選的，所述拉延輔助板包括：

14、移動桿，其分別安裝于所述拉延輔助板內側端開設的凹槽內部；

15、夾持板，其均連接于移動桿的外表層且嵌入于拉延輔助板開設的凹槽內；

16、連接板，其分別安裝于所述拉延輔助板的底部兩端，且嵌入于工作架頂部開設的凹槽內；

17、螺紋套，其貫穿安裝于所述連接板的內部且在工作架頂部開設的凹槽內與傳動軸螺紋連接。

18、優(yōu)選的，所述側向輔助板包括：

19、側向限位板，其位于所述側向輔助板的內側端，且通過阻尼彈簧桿與側向輔助板連接；

20、阻尼彈簧桿，其分別設置于所述側向輔助板和側向限位板之間，且其均于側向輔助板內側端開設的凹槽內伸出；

21、所述側向限位板可密貼嵌入于側向輔助板內側端開設的凹槽內。

22、優(yōu)選的，所述雙軸電機包括：

23、傳動軸，其分別連接于所述雙軸電機的前后輸出端且與螺紋套螺紋連接；

24、且雙軸電機安裝于工作架的內部兩側。

25、優(yōu)選的，所述控制器分別電性連接控制兩個雙軸電機。

26、優(yōu)選的，所述夾持板于拉延輔助板前設置有兩個，且其均連接于移動桿上，可自由進行上下移動，且其上均設置有輔助桿、固定撥片、推動桿和吸盤，且其能組成板材固定器并對向設置。

27、優(yōu)選的，所述側向輔助板為可上下移動設置，且側向輔助板包括側向限位板均與可前后移動的拉延輔助板不產生碰撞。

28、本實用新型與現(xiàn)有技術相比，至少具有如下有益效果：

29、上述方案中，通過設置板材固定器，通過將固定撥片向下?lián)軇樱沟猛苿訔U向下擠壓吸盤，使得位于夾持板之間的車門內板被上下吸盤和夾持板所限位，以增加其夾持力度和摩擦力度，以使得減少產生殘次品。

30、上述方案中，通過設置側向限位板，通過在板材固定器的側面設置側向限位板，以使得即使因使用壽命原因導致吸盤摩擦力度降低，也可通過側向限位板現(xiàn)在側面位移的情況發(fā)生，以減少殘次品產生的概率。

技術特征：

1.一種汽車車門內板拉延模具，其特征在于，包括：工作架(1)、夾持板(4)和側向限位板(10)；

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車車門內板拉延模具，其特征在于，所述工作架(1)包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車車門內板拉延模具，其特征在于，所述拉延輔助板(3)包括：

4.根據(jù)權利要求2所述的汽車車門內板拉延模具，其特征在于，所述側向輔助板(9)包括：

5.根據(jù)權利要求2所述的汽車車門內板拉延模具，其特征在于，所述雙軸電機(13)包括：

6.根據(jù)權利要求2所述的汽車車門內板拉延模具，其特征在于，所述控制器(2)分別電性連接控制兩個雙軸電機(13)。

7.根據(jù)權利要求1所述的汽車車門內板拉延模具，其特征在于，所述夾持板(4)于拉延輔助板(3)前設置有兩個，且其均連接于移動桿(5)上，可自由進行上下移動，且其上均設置有輔助桿(6)、固定撥片(7)、推動桿(8)和吸盤(12)，且其能組成板材固定器并對向設置。

8.根據(jù)權利要求2所述的汽車車門內板拉延模具，其特征在于，所述側向輔助板(9)為可上下移動設置，且側向輔助板(9)包括側向限位板(10)均與可前后移動的拉延輔助板(3)不產生碰撞。

技術總結
本技術提供一種汽車車門內板拉延模具，屬于汽車車門內板拉延模具技術領域，包括工作架、夾持板和側向限位板；所述夾持板上均勻貫穿有多個輔助桿；所述輔助桿和夾持板之間均設置有推動桿；所述推動桿的底部均固定安裝有吸盤；所述輔助桿的外表層均設置有固定撥片。通過設置板材固定器，通過將固定撥片向下?lián)軇樱沟猛苿訔U向下擠壓吸盤，使得位于夾持板之間的車門內板被上下吸盤和夾持板所限位，以增加其夾持力度和摩擦力度，以使得減少產生殘次品，通過設置側向限位板，通過在板材固定器的側面設置側向限位板，以使得即使因使用壽命原因導致吸盤摩擦力度降低，也可通過側向限位板現(xiàn)在側面位移的情況發(fā)生，以減少殘次品產生的概率。

技術研發(fā)人員：劉燕玲,楊圣剛
受保護的技術使用者：青島匯創(chuàng)模具有限公司
技術研發(fā)日：20240611
技術公布日：2025/4/28