專(zhuān)利名稱(chēng)：鋁合金摩托車(chē)輪輪輞模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鋁合金摩托車(chē)輪輞模具，這種模具能夠滿足低壓鑄造生產(chǎn)要求，產(chǎn)品性能高，屬于摩托車(chē)輪轂制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，鋁合金摩托車(chē)輪轂?zāi)壳皣?guó)內(nèi)外主要的成型方式為金屬型重力鋳造，產(chǎn)品性能不高，難以滿足高端市場(chǎng)需求。采用低壓鑄造的鋁合金摩托車(chē)輪轂主要問(wèn)題是輪輞縮松，氣密廢品高，原因是摩托車(chē)輪輻結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，凝固較輪輞快，輪輞凝固時(shí)便無(wú)法得到來(lái)自輪心和輪輻的鋁液補(bǔ)縮，從而造成輪輞縮松。一般的解決辦法是加強(qiáng)模具輪輻部位的保溫，使輪輞、輪輻、輪心按照低壓鑄造成型理論順序凝固方式進(jìn)行，以便獲得內(nèi)部無(wú)缺陷 的產(chǎn)品，但在實(shí)際的生產(chǎn)中，模具輪輻處的保溫并不能完全滿足輪輞凝固的鋁液補(bǔ)縮要求，輪輞內(nèi)部依然存在缺陷，無(wú)法滿足產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量要求。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供ー種鋁合金摩托車(chē)輪輪輞模具，該模具用于低壓鋳造生產(chǎn)能夠有效的解決輪輞縮松，減少氣密廢品，滿足產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為輪輞補(bǔ)縮梯度由輪輞與輪輻交接處向上輪緣以2度的角度遞增；在輪輞頂端設(shè)置一個(gè)環(huán)形暗冒ロ，環(huán)形暗冒ロ內(nèi)側(cè)的拔模角為5度；冒ロ各尺寸比例為H2/H1 = I. 2 I. 6，H3/H1 = 2. 5 3，其中Hl為暗冒口下端寬度，H2為暗冒口上端寬度，H3為暗冒ロ高度。本實(shí)用新型有效的解決鋁合金摩托車(chē)輪輪輞縮松問(wèn)題，依據(jù)定向凝固理論將冒ロ的鋁液向輪輞進(jìn)行補(bǔ)縮，獲得內(nèi)部質(zhì)量良好的產(chǎn)品。

附圖I為現(xiàn)有方法中低壓鑄造摩托車(chē)輪輪輞模具示意圖。附圖2為本實(shí)用新型低壓鑄造摩托車(chē)輪輪輞模具示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖2和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明輪輞與輪輻的交接處向上輪緣以2度的梯度遞增；再將輪輞頂端設(shè)置一環(huán)形暗冒ロ，冒口內(nèi)側(cè)拔模角5度，冒ロ相應(yīng)尺寸比例為H2/H1 = 1.2 1.6，H3/H1 = 2. 5 3，其中Hl為暗冒口下端寬度，H2為暗冒口上端寬度，H3為暗冒ロ高度。
權(quán)利要求1.一種低壓鑄造生產(chǎn)的鋁合金摩托車(chē)輪輪輞模具，其特征在于，輪輞補(bǔ)縮梯度由輪輞與輪輻交接處向上輪緣以2度的角度遞增；在輪輞頂端設(shè)置一個(gè)環(huán)形暗冒口，環(huán)形暗冒口內(nèi)側(cè)的拔模角為5度；冒口各尺寸比例為H2/H1 = I. 2 I. 6，H3/H1 = 2. 5 3，其中Hl為暗冒口下端寬度，H2為暗冒 口上端寬度，H3為暗冒口高度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的目的在于，提供一種鋁合金摩托車(chē)輪輪輞模具，該模具用于低壓鑄造生產(chǎn)能夠有效的解決輪輞縮松，減少氣密廢品，滿足產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為輪輞補(bǔ)縮梯度由輪輞與輪輻交接處向上輪緣以2度的角度遞增；在輪輞頂端設(shè)置一個(gè)環(huán)形暗冒口，環(huán)形暗冒口內(nèi)側(cè)的拔模角為5度；冒口各尺寸比例為H2/H1＝1.2～1.6，H3/H1＝2.5～3，其中H1為暗冒口下端寬度，H2為暗冒口上端寬度，H3為暗冒口高度。
文檔編號(hào)B22D18/04GK202411382SQ20112017852
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者常亞軍, 趙麗紅, 韓超, 齊文遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:秦皇島興龍輪轂有限公司