專利名稱：一種鈮鑭微合金化Si-Mn系熱成形鋼板及其熱處理工藝的制作方法
技術領域：
本發明公開了一種鈮鑭微合金化Si-Mn系熱成形鋼板及其熱處理工藝，屬于熱處理工藝技術領域。
背景技術：
·國內汽車鋼板的主要供應商對熱成形技術非常重視，己經開展了熱成形高強度汽車板的研究，并成功開發出商品化熱成形用高強度硼合金鋼板，這無疑會推動熱成形技術與裝備在我國的發展和應用。但目前國內僅有一兩家公司從國外引入生產線，用于國內速騰、邁騰、寶來、奧迪等幾款轎車的A柱、B柱、前后保險杠等幾種沖壓件的生產，耗資十分巨大，國內絕大多數汽車生產廠家無法負擔。國內一汽、奇瑞、吉利、長安等汽車公司正在迫切尋求用該項技術來制造汽車沖壓件。常見的合金系列包括Mn-B、Mn-Mo-B, Mn-Cr-B等系列。然而，有關鈮鑭雙重稀有元素微合金化且硅含量較高的熱成形硼鋼的生產工藝報道較少。為此，本發明公開了一種鈮鑭微合金化Si-Mn系熱成形鋼板及其熱處理工藝，通過鈮和鑭的作用保證了熱成形硼鋼的各項性能指標達到國際領先水平。

發明內容
本發明的目的是公開一種鈮鑭微合金化Si-Mn系熱成形鋼板及其熱處理工藝，其板坯的(重量百分比)化學成分含量應符合c O. 16%-0. 35%，Si O. 6%-1. 6%，Mn
I.5%-2. 0%, P 彡 O. 015%, S 彡 O. 005%, NbO. 01%-0. 06%, LaO. 001-0. 3%，余量為 Fe 和不可避免的雜質。熱處理工藝制度為奧氏體化溫度890_940°C，保溫時間O. 5-3小時后水淬；回火溫度190-300°C，保溫時間3-10小時后空冷。由此熱處理工藝處理的鋼板具有優良的力學性能，抗拉強度達到1450_1700MPa，屈服強度1150-1300MPa，延伸率8-15%。
具體實施例方式以下結合實施例對本發明作進一步詳細的說明。鋼板的(重量百分比)化學成分含量為C O. 24%, Si O. 93%,Mn I. 76%, P 0.015%,S O. 003%, Nb O. 035%, La O. 006%，余量為Fe和不可避免的雜質。實施例I鋼板厚度為8mm，其熱處理工藝制度為奧氏體化溫度900°C，保溫時間45分鐘后水淬。200°C低溫回火，保溫5小時，空冷。取樣檢測，其力學性能檢測值見表I :表I力學性能檢測值
權利要求
1.一種鈮鑭微合金化Si-Mn系熱成形鋼板，其特征在于以重量百分比計化學成分及其含量為C O. 16%-0. 35%, Si O. 6%-1. 6%, Mn I. 5%-2. 0%, P 彡 O. 015%, S 彡 O. 005%,NbO. 01%-0· 06%, LaO. 001-0. 3%，余量為Fe和不可避免的雜質；其力學性能為抗拉強度1450-1700MPa，屈服強度 1150_1300MPa，延伸率 8_15%。
2.一種如權利要求I所述特征的一種鈮鑭微合金化Si-Mn系熱成形鋼板的熱處理工藝，其特征在于熱處理工藝制度為奧氏體化溫度890-940°C，保溫時間O. 5-3小時后水淬；回火溫度190-300°C，保溫時間3-10小時，空冷。
全文摘要
一種鈮鑭微合金化Si-Mn系熱成形鋼板及其熱處理工藝，屬于冶金技術領域，涉及成形工藝技術，其特征在于板坯的(重量百分比)化學成分為C 0.16%-0.35%，Si 0.6%-1.6%，Mn 1.5%-2.0%，P≤0.015%，S≤0.005%，Nb0.01%-0.06%，La0.001-0.3%，余量為Fe和不可避免的雜質。熱處理工藝制度為奧氏體化溫度890-940℃，保溫時間0.5-3小時后水淬；回火溫度190-300℃，保溫時間3-10小時。成品鋼板厚度為5-30mm，其力學性能優良，抗拉強度達到1450-1700MPa，屈服強度1150-1300MPa，延伸率8-15%。
文檔編號C22C38/12GK102796953SQ20121030757
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月27日 優先權日2012年8月27日
發明者高志國, 史文義, 劉莉, 李培德, 程德富 申請人:內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司