專利名稱：汽車變速器殼體壓鑄模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于壓鑄模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車變速器殼體壓鑄模具。
背景技術(shù)：
原國內(nèi)外生產(chǎn)的汽車變速器殼體大多采用黑色砂型鑄造工藝。這種工藝采用的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計比較復(fù)雜，使用起來非常麻煩。隨著模具技術(shù)的進步，有人開始采用壓鑄工藝替代鑄造工藝，并采用壓鑄模具來生產(chǎn)變速器殼體，這在一定程度上簡化了模具的結(jié)構(gòu)，使用起來比較方便。然而，采用這種壓鑄模具，由于汽車變速器殼體內(nèi)壁有一個三面懸空的突出部，需要通過交叉抽芯的方式加工制造。該突出部三面懸空，在壓鑄時不僅無法保證變速器殼體壁厚的均勻性，而且產(chǎn)品脫模非常困難。不僅大大增加了工人的勞動量，降低了工作效率，而且產(chǎn)品的合格率比較低，大大增加了生產(chǎn)成本，非常不利于企業(yè)的長期發(fā)展和進步。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為了解決現(xiàn)有汽車變速器殼體模具結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理而帶來成型的產(chǎn)品壁厚不均勻、產(chǎn)品脫模困難等諸多問題，而提出汽車變速器殼體壓鑄模具。本發(fā)明的技術(shù)方案汽車變速器殼體壓鑄模具，包括定?？蚝投Ｐ荆龅亩Ｐ緝?nèi)設(shè)有交叉抽芯部，所述的定模芯內(nèi)還設(shè)有限位柱，且在所述的限位柱與交叉抽芯部之間卡放有活塊。本發(fā)明的汽車變速器殼體壓鑄模具，使用時，先將活塊卡入限位柱與交叉抽芯部之間，然后合模開始壓鑄，待壓鑄完成后，先開模取出毛坯件，然后將毛坯件中的活塊取出備用。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，成型后變速器殼體的壁厚非常均勻，產(chǎn)品的脫模也非常方便。不僅大大減少了工人的勞動量，提高了工作效率，而且大大提高了產(chǎn)品的合格率，降低了生產(chǎn)成本，非常有利于企業(yè)的長期發(fā)展和進步。進一步，所述的活塊對應(yīng)定模框的位置設(shè)有活塊頂出孔。活塊頂出孔的設(shè)置，使得壓鑄完成后，可以采用頂出裝置通過活塊頂出孔將毛坯件中的活塊頂出備用，不僅使用起來非常方便，而且大大降低了生產(chǎn)成本。


圖I是本發(fā)明汽車變速器殼體壓鑄模具的實施例的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I中A的放大圖。
具體實施例方式如圖I和圖2所示，本發(fā)明提供汽車變速器殼體壓鑄模具，包括定?？騃和定模芯2，定模芯2內(nèi)設(shè)有交叉抽芯部3和限位柱5，且在限位柱5與交叉抽芯部3之間卡放有活塊4，活塊4對應(yīng)定模框I的位置設(shè)有活塊頂出孔。本實施例中，活塊4的設(shè)置非常關(guān)鍵，其可以起到對交叉抽芯部3下端和定?？騃內(nèi)壁的支撐作用，從而不僅能夠保證成型后變速器殼體壁厚均勻；而且脫模非常方便。同時，限位柱5的設(shè)置非常重要，其對活塊4起到了一個支撐作用，從而使得壓鑄的過程順暢，使得成型后的變速器殼體質(zhì)量能夠保證。此外，活塊頂出孔的設(shè)置，主要考慮到活塊4取出的便捷性，從而大大減少了工人的勞動量，提高工作效率。使用時，先將活塊4卡入限位柱5與交叉抽芯部3之間，然后合模開始壓鑄，待壓鑄完成后，先開模取出毛坯件，然后采用頂出裝置通過活塊頂出孔將毛坯件中的活塊4頂出備用。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，活塊4可以重復(fù)使用，大大節(jié)省了成本，簡化了模具的結(jié)構(gòu)，使用起來非常方便。
以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求
1.汽車變速器殼體壓鑄模具，包括定模框(I)和定模芯(2)，所述的定模芯(2)內(nèi)設(shè)有交叉抽芯部(3)，其特征在于所述的定模芯(2)內(nèi)還設(shè)有限位柱(5)，且在所述的限位柱(5)與交叉抽芯部(3)之間卡放有活塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車變速器殼體壓鑄模具，其特征在于所述的活塊(4)對應(yīng)定模框(I)的位置設(shè)有活塊頂出孔。
全文摘要
本發(fā)明屬于壓鑄模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車變速器殼體壓鑄模具。本發(fā)明公開了汽車變速器殼體壓鑄模具，包括定?？蚝投Ｐ荆龅亩Ｐ緝?nèi)設(shè)有交叉抽芯部，所述的定模芯內(nèi)還設(shè)有限位柱，且在所述的限位柱與交叉抽芯部之間卡放有活塊。本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有汽車變速器殼體模具結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理而帶來成型的產(chǎn)品壁厚不均勻、產(chǎn)品脫模困難等諸多問題。
文檔編號B22D17/22GK102873298SQ201210381648
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者沈成溜 申請人:重慶百吉四興壓鑄有限公司