專利名稱：用于制造電梯制動輪的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯傳動部件的鑄造模具，尤其涉及一種電梯制動輪的鑄造模具。
背景技術(shù)：
電梯的動力設(shè)備主要是曳引機(jī)，具體包括電動機(jī)、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪和機(jī)架。其中，制動輪是制動器的主要部件之一，鑄造質(zhì)量的好壞直接影響電梯的制動質(zhì)量·甚至是電梯安全。目前的鑄造模具通常為內(nèi)外模組合的形式，沒有對制動輪軸套加工徑向儲油槽的結(jié)構(gòu)，由于電梯中的制動輪是依靠摩擦制動，承受的摩擦力較大，容易生熱而損壞相關(guān)部件，在不帶儲油槽的制動輪中，只能即時(shí)添加潤滑油來減少這種有害摩擦，油量小，有時(shí)可能無法滿足需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，能巧妙加工儲油槽，穩(wěn)定，精度高，脫模容易的用于制造電梯制動輪的模具。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種用于制造電梯制動輪的模具，所述制動輪包括筒狀輪體和與所述輪體同軸設(shè)置的中空筒狀軸套，其特征在于包括內(nèi)腔形狀與所述制動輪外壁形狀相配合的外砂模，外形與所述制動輪內(nèi)腔形狀相配合的內(nèi)砂模，以及柱狀與所述軸套內(nèi)腔形狀相配的中孔砂模，所述中孔砂模有一中空內(nèi)腔，中孔砂模內(nèi)腔中設(shè)有一端分叉的彈性活動模，所述分叉端伸出設(shè)于中孔砂模模壁上的通孔外。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述內(nèi)砂模中央設(shè)有沿軸向的通孔，外砂模底部中央設(shè)有凹槽，所述中孔砂模一端伸出所述內(nèi)砂模通孔，另一端插設(shè)在所述外砂模底部凹槽中。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述中孔砂模模壁上設(shè)有四個(gè)周向分布的通孔，所述彈性活動模分叉端包括四個(gè)與所述四個(gè)通孔分別對應(yīng)且能伸出所述通孔的分叉。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述中孔砂模模壁上的通孔中設(shè)有橡膠緊固圈。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述彈性活動模的分叉端由所述緊固圈中伸出。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述中孔砂模的底部下端設(shè)有凹槽，所述彈性活動模的非分叉端帶有凸臺，所述凸臺嵌設(shè)在所述中孔砂模底部凹槽中。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述彈性活動模的非分叉端端頭套設(shè)有橡膠頭。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述彈性活動模的長度大于所述中孔砂模通孔至中孔砂模底端的長度。[0012]本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的用于制造電梯制動輪的模具在中孔砂模的空腔內(nèi)設(shè)置帶分叉端的彈性活動模，各分叉伸出中孔砂模模壁的通孔對儲油槽造型；脫模時(shí)，所述分叉可以縮入中孔砂模的空腔內(nèi)，便于取出成型產(chǎn)品。可以在中孔砂模通孔中設(shè)置橡膠緊固圈，避免鑄液流入中孔砂模內(nèi)腔，提高鑄造精度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的模具和被加工制動輪相結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的彈性活動模在鑄造中的放大示意圖；圖3是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的彈性活動模在脫模時(shí)的放大示意圖；圖4是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中橡膠緊固圈開口狀態(tài)的示意圖；圖5是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中橡膠緊固圈閉合狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如


圖1-3所示，本實(shí)用新型的一種用于制造電梯制動輪的模具，所述制動輪包括筒狀輪體I和位于所述輪體I內(nèi)與所述輪體I同軸設(shè)置的中空筒狀軸套3，所述輪體I和軸套3之間在同一端通過一垂直于所述輪體I的連接部5相連。所述模具包括內(nèi)腔形狀與所述制動輪外壁形狀相配合的外砂模2，外形與所述制動輪內(nèi)腔形狀相配合的內(nèi)砂模4，以及柱狀中孔砂模6，所述內(nèi)砂模4中央設(shè)有沿軸向的通孔41，通孔41內(nèi)徑等于所述軸套3外徑。所述軸套3中部的通孔31為中孔，形成一軸套內(nèi)腔，所述中孔砂模6與所述軸套3內(nèi)腔形狀相配。所述外砂模2底部中央設(shè)有與所述通孔31對應(yīng)的凹槽21，所述中孔砂模6 —端伸出所述內(nèi)砂模通孔41，另一端插設(shè)在所述外砂模2底部凹槽21中。所述內(nèi)砂模4上還設(shè)有沿軸線方向的通孔42作為鑄液澆注口。所述中孔砂模6也有一中空內(nèi)腔61，中孔砂模內(nèi)腔61中設(shè)有一端分叉的彈性活動模8，所述中孔砂模6模壁上設(shè)有四個(gè)周向分布徑向延伸的通孔62，所述彈性活動模8 一端分叉，且分叉端包括四個(gè)與所述四個(gè)通孔62分別對應(yīng)且能伸出所述通孔62的分叉81，所述彈性活動模8的另一端帶有垂直于活動模8延伸方向的凸臺82，所述凸臺82上套設(shè)有橡膠頭83。所述中孔砂模6的底部下端設(shè)有凹槽63，所述帶有橡膠頭83的凸臺82嵌設(shè)在所述中孔砂模6底部凹槽63中，所述橡膠頭63沿凸臺82延伸方向的單層厚度大于該方向凸臺62長度的五分之一。所述中孔砂模6模壁上的通孔62中設(shè)有橡膠緊固圈10，所述緊固圈10有上下兩個(gè)半圓橡膠片12組成，如圖4所示，鑄造時(shí)，所述彈性活動模8的分叉端由所述緊固圈10的兩個(gè)半圓橡膠片12之間伸出，如圖5所示，所述緊固圈10中不插設(shè)物體而處于自然狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)半圓橡膠片12的直邊緊密拼合在一起。所述彈性活動模8的長度大于所述中孔砂模通孔62至中孔砂模6底端的長度。鑄造前，將所述中孔砂模6中的彈性活動模8下拉，令四個(gè)分叉81在中孔砂模通孔62壁的作用下以及自身彈力的作用下縮入中孔砂模內(nèi)腔61中，將此狀態(tài)下的彈性活動模8分叉端向上，另一端插入所述外砂模2的底部凹槽21中，將所述內(nèi)砂模通孔41套入所述中孔砂模6，并與外砂模2相拼合。鑄造時(shí)，向上推動彈性活動模8，使其分叉81分別伸出對應(yīng)中孔砂模通孔62向外，同時(shí)將活動模8底端帶橡膠頭83的凸臺82嵌入中孔砂模底部凹槽63中，橡膠頭83的彈性可以保證活動模8在鑄模時(shí)的穩(wěn)定性，有利于提高精度。通過澆注口注入鑄液，所述分叉81即可在鑄模時(shí)起到對儲油槽的造型作用，所述橡膠緊固圈10保證中孔砂模通孔62內(nèi)的所述分叉81的徑向縫隙盡可能小，防止鑄液進(jìn)入中孔砂模內(nèi)腔61。鑄造完畢，重新將分叉端縮入活動模內(nèi)腔81，向上依次脫出內(nèi)砂模4、制動輪鑄件，得到成品。以上依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全 可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種用于制造電梯制動輪的模具，所述制動輪包括筒狀輪體和與所述輪體同軸設(shè)置的中空筒狀軸套，其特征在于包括內(nèi)腔形狀與所述制動輪外壁形狀相配合的外砂模，外形與所述制動輪內(nèi)腔形狀相配合的內(nèi)砂模，以及柱狀與所述軸套內(nèi)腔形狀相配的中孔砂模，所述中孔砂模有一中空內(nèi)腔，中孔砂模內(nèi)腔中設(shè)有一端分叉的彈性活動模，所述分叉端伸出設(shè)于中孔砂模模壁上的通孔外。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于制造電梯制動輪的模具，其特征在于所述內(nèi)砂模中央設(shè)有沿軸向的通孔，外砂模底部中央設(shè)有凹槽，所述中孔砂模一端伸出所述內(nèi)砂模通孔，另一端插設(shè)在所述外砂模底部凹槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于制造電梯制動輪的模具，其特征在于所述中孔砂模模壁上設(shè)有四個(gè)周向分布的通孔，所述彈性活動模分叉端包括四個(gè)與所述四個(gè)通孔分別對應(yīng)且能伸出所述通孔的分叉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于制造電梯制動輪的模具，其特征在于所述中孔砂模模 壁上的通孔中設(shè)有橡膠緊固圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于制造電梯制動輪的模具，其特征在于所述彈性活動模的分叉端由所述緊固圈中伸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于制造電梯制動輪的模具，其特征在于所述中孔砂模的底部下端設(shè)有凹槽，所述彈性活動模的非分叉端帶有凸臺，所述凸臺嵌設(shè)在所述中孔砂模底部凹槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于制造電梯制動輪的模具，其特征在于所述彈性活動模的非分叉端端頭套設(shè)有橡膠頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于制造電梯制動輪的模具，其特征在于所述彈性活動模的長度大于所述中孔砂模通孔至中孔砂模底端的長度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于制造電梯制動輪的模具，所述制動輪包括筒狀輪體和與所述輪體同軸設(shè)置的中空筒狀軸套，其特征在于包括內(nèi)腔形狀與所述制動輪外壁形狀相配合的外砂模，外形與所述制動輪內(nèi)腔形狀相配合的內(nèi)砂模，以及柱狀與所述軸套內(nèi)腔形狀相配的中孔砂模，所述中孔砂模有一中空內(nèi)腔，中孔砂模內(nèi)腔中設(shè)有一端分叉的彈性活動模，所述分叉端伸出設(shè)于中孔砂模模壁上的通孔外。本實(shí)用新型的用于制造電梯制動輪的模具在中孔砂模的空腔內(nèi)設(shè)置帶分叉端的彈性活動模，對儲油槽有造型作用，又便于脫模取出成型產(chǎn)品。可以在中孔砂模通孔中設(shè)置橡膠緊固圈，避免鑄液流入中孔砂模內(nèi)腔，提高鑄造精度。
文檔編號B22C9/02GK202762969SQ20122037338
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者陳林華 申請人:吳江信誼精密五金有限公司