發動機缸體壓鑄成型模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機缸體壓鑄成型模具，包括上模、下模、上模芯、下模芯、斜導柱、滑塊、澆注口、分流錐，在上模設有排氣模塊上部分，在下模上設有排氣模塊下部分，排氣模塊下部分與下模芯上的流道連接，散熱筋條槽設置在上模芯、下模芯上，在上模內設有第一空腔，在第一空腔內設有第一抽芯座，第一抽芯座一端與第一氣缸連接，另一端為斜面且在斜面上設有第一抽芯，第一抽芯的一端與斜面連接，另一端設置在上模芯上，在下模內設有第二空腔，在第二空腔內設有第二抽芯座，第二抽芯座一端與第二氣缸連接，另一端為斜面且在斜面上設有第二抽芯，第二抽芯的一端與斜面連接，另一端設置在下模芯上，這樣提高了產品的生產效率，減少氣孔的產生。
【專利說明】發動機缸體壓鑄成型模具

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種壓鑄模具，特別是發動機缸體壓鑄成型模具。

【背景技術】
[0002] 壓鑄成型是現在工業生產中的一種常見生產方式，成型原理就是將金屬材料通過 壓鑄機注入壓鑄模具中冷卻成型。
[0003] 現有的發動機在工作時，由于活塞做來回往復運動會產生大量的熱量，容易使發 動機缸體內的橡膠產生膨脹，所以在發動機缸體前段設有散熱筋條，因此在壓鑄成型時，金 屬液從澆注口灌入，通過分流錐進入到模芯里面成型，由于散熱筋條槽又細又窄，壓力值小 時，金屬液就難以進入到散熱筋條槽內部深處，從而使產品填充不充實，而壓力值大時，金 屬液會快速的流動，在流動中會產生碰撞，容易產生冷隔、氣泡、產品的報廢率高；同時在發 動機缸體上會設置有排氣孔，因此進行一次性脫模處理的話，發動機缸體上排氣孔邊緣會 產生毛刺或者不平整，發動機缸體壓鑄成型效果差。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種成型效果好，冷隔 出現率低的發動機缸體壓鑄成型模具。
[0005] 為了實現上述目的，本實用新型所設計的發動機缸體壓鑄成型模具，一種發動機 缸體壓鑄成型模具，包括上模、下模、上模芯、下模芯、斜導柱、滑塊、澆注口、分流錐，其中在 上模上設有上模芯，澆注口位于上模一側且與上模芯部分型腔對應，上模的其余三側設有 斜導柱且呈"品"字形，在下模上設有下模芯，在下模一側設有與上述澆注口相配合的分流 錐，分流錐與下模芯部分型腔對應，下模的其余三側設有與斜導柱相匹配的滑塊，在上模設 有排氣模塊上部分，在下模上設有排氣模塊下部分，排氣模塊下部分與下模芯上的流道連 接，散熱筋條槽設置在上模芯、下模芯上且靠近澆注口、分流錐位置，在上模內設有第一空 腔，在第一空腔內設有第一抽芯座，第一抽芯座的一端與第一氣缸連接，另一端為斜面且在 斜面上設有第一抽芯，第一抽芯的一端與斜面活動連接，另一端設置在上模芯上，第一抽芯 的另一端設置在上模芯上，在下模內設有第二空腔，在第二空腔內設有第二抽芯座第二抽 芯座的一端與第二氣缸連接，另一端為斜面且在斜面上設有第二抽芯，第二抽芯的一端與 斜面活動連接，另一端設置在下模芯上。
[0006] 本實用新型得到的發動機缸體壓鑄成型模具，在壓鑄時，壓力值加大，金屬液從 澆注口灌入，經過分流錐快速的進入到模芯內，再由模芯內的流道使金屬液流入到排氣模 塊上冷卻成型，金屬液加快流速，可以讓金屬液進入到散熱筋條槽內部，使之填充充實，提 高了產品的生產效率，也不會使模芯內成型的模具因流速快而產生氣泡，減少了冷隔的出 現，在脫模時，氣缸一拉，抽芯座向后退，由于抽芯座的端面為一斜面，所以抽芯就隨抽芯座 垂直向后運動與模芯分離，使氣缸上的排氣孔不會有填充物，也減少了毛刺的產生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是實施例1的上模結構示意圖；
[0008] 圖2是實施例1的下模結構示意圖；
[0009] 圖3是實施例1的上模仰視圖；
[0010] 圖4是實施例1的下模俯視圖；
[0011] 圖5是實施例1的模具合模橫向示意圖；
[0012] 圖6是實施例1的模具合縱橫向示意圖。
[0013] 其中：上模1、下模2、上模芯3、下模芯4、斜導柱5、滑塊6、澆注口 7、分流錐8、散 熱筋條槽9、排氣模塊上部分10、流道11、第一氣缸12、第一抽芯13、第一抽芯座14、第一空 腔15、第二空腔16、二抽芯座17、第二氣缸18、第二抽芯19、排氣模塊下部分20。

【具體實施方式】
[0014] 下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015] 實施例1 :
[0016] 如圖1、圖2、圖6所示，包括上模1、下模2、上模芯3、下模芯4、斜導柱5、滑塊6、澆 注口 7、分流錐8,其中在上模1上設有上模芯3,澆注口 7位于上模1 一側且與上模芯3部 分型腔對應，上模1的其余三側設有斜導柱5且呈"品"字形，在下模2上設有下模芯4,在 下模2 -側設有與上述澆注口 7相配合的分流錐8,分流錐8與下模芯4部分型腔對應，下 模2的其余三側設有與斜導柱5相匹配的滑塊6,如圖3、圖4、圖5所示，在上模1設有排氣 模塊上部分10,在下模2上設有排氣模塊下部分20,排氣模塊下部分20與下模芯4上的流 道11連接，散熱筋條槽9設置在上模芯3、下模芯4上且靠近澆注口 7、分流錐8位置，在上 模1內設有第一空腔15,在第一空腔15內設有第一抽芯座14,第一抽芯座14的一端與第 一氣缸12連接，另一端為斜面且在斜面上設有第一抽芯13,第一抽芯13的一端活動連接， 另一端設置在上模芯3上，在下模2內設有第二空腔16,在第二空腔16內設有第二抽芯座 17,第二抽芯座17的一端與第二氣缸18連接，另一端為斜面且在斜面上設有第二抽芯19， 第二抽芯19的一端與斜面活動連接，另一端設置在下模芯4上。
[0017] 上模與下模合模，排氣模塊上部分10與排氣模塊下部分20組成排氣模塊，在壓鑄 時，如圖3、圖4、圖5、圖6所示，壓力值加大，金屬液從澆注口 7灌入，經過分流錐8快速的 進入到模芯內，再由模芯內的流道11使金屬液流入到排氣模塊上冷卻成型，金屬液加快流 速，可以讓金屬液進入到散熱筋條槽9內部，使之填充充實，提高了產品的生產效率，也不 會使模芯內成型的模具因流速快而產生氣泡，減少了冷隔的出現，在脫模時，氣缸一拉，抽 芯座向后退，由于抽芯座的端面為一斜面，所以抽芯就隨抽芯座垂直向后運動與模芯分離， 使氣缸上的排氣孔不會有填充物，使之表面平整沒毛刺。
【權利要求】
1. 一種發動機缸體壓鑄成型模具，包括上模（1)、下模（2)、上模芯（3)、下模芯（4)、斜 導柱（5)、滑塊（6)、澆注口（7)、分流錐（8)，其中在上模（1)上設有上模芯（3)，澆注口（7) 位于上模（1)一側且與上模芯（3)部分型腔對應，上模（1)的其余三側設有斜導柱（5)且呈 "品"字形，在下模（2)上設有下模芯（4)，在下模（2) -側設有與上述澆注口（7)相配合的 分流錐（8)，分流錐（8)與下模芯（4)部分型腔對應，下模（2)的其余三側設有與斜導柱（5) 相匹配的滑塊￠)，其特征是：在上模（1)設有排氣模塊上部分（10)，在下模（2)上設有排 氣模塊下部分（20)，排氣模塊（10)下部與下模芯（4)上的流道（11)連接，散熱筋條槽（9) 設置在上模芯（3)、下模芯（4)上且靠近澆注口（7)、分流錐（8)位置，在上模（1)內設有第 一空腔（15)，在第一空腔（15)內設有第一抽芯座（14)，第一抽芯座（14)的一端與第一氣缸 (12)連接，另一端為斜面且在斜面上設有第一抽芯（13)，第一抽芯（13)的一端與斜面活動 連接，另一端設置在上模芯（3)上，在下模（2)內設有第二空腔（16)，在第二空腔（16)內設 有第二抽芯座（17)，第二抽芯座（17)的一端與第二氣缸（18)連接，另一端為斜面且在斜面 上設有第二抽芯（19)，第二抽芯（19)的一端與斜面活動連接，另一端設置在下模芯（4)上。
【文檔編號】B22D17/22GK203830698SQ201420277701
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月28日 優先權日:2014年5月28日
【發明者】金華君 申請人:寧波市佳利來機械制造有限公司